ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചരിത്രത്തിലുടനീളം വ്യത്യസ്ത ടെക്സ്ചറുകളുടെ അറ്റ്ലിയർ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്താനും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമല്ലാത്ത ആശയങ്ങൾ, പ്രോട്ടോടൈസ് ചെയ്യാനാകാത്ത സങ്കൽപ്പങ്ങൾ, പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ, സീരിയപ്സ് എന്നിവ സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. എല്ലാവരേയും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന രസകരമായതും അസാധാരണവുമായ കാറുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു.
പി 5 പീൽ
പീൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനിയും പാർട്ട് ടൈം, പാർട്ട് ടൈം എന്നിവയാണ് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ കാറുകളിൽ ഒന്നാണ് പീൽ പി. ഈ അൾട്രാ കോംപാക്റ്റ് മൈക്രോയുടെ പ്രത്യേക രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ 4.2 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 4.2 എച്ച്പി ശേഷിയുണ്ട്, അത് മെഷീൻ 61 കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കഴിയും, പക്ഷേ പരമാവധി വേഗത ശരീരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു വ്യക്തിയുടെ വളർച്ച. റിവേഴ്സ് ട്രാൻസ്മിഷനുമില്ലാത്ത മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിൽ മോട്ടോർ കൂടിച്ചേർന്നു. 2007 ൽ, പീൽ പി 550 ചക്രവും പ്രമുഖ ടോപ്പ് ഗിയർ പ്രോഗ്രാമും - ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിൽ ഒരു ചെറിയ കാർ ഓഫീസ് കെട്ടിടങ്ങളിൽ ഉരുട്ടി, ഓഫീസിലെ ഒരു മീറ്റിംഗിൽ മെഷീന്റെ ചക്രം സന്ദർശിച്ചു.
കാഡിലാക് എൽദോറാഡോ അമേരിക്കൻ ഡ്രീം
ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും ചെറിയ കാറുകളിലൊന്ന് സ്പർശിച്ചതിനാൽ, നിങ്ങൾ വലിയ യന്ത്രങ്ങളെ ഓർക്കണം. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ലിമോസീന്റെ ശീർഷകം കാഡിലാക് എൽദോറാഡോ അമേരിക്കൻ ഡ്രീം 30.48 മീറ്റർ നീളമുള്ള അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യമായി 100 അടി. കാസ്റ്റോമീസർ ജൈഡ് ഓർബെർഗ് 1992 ൽ കാർ പണികഴിപ്പിച്ചു. ഒരു 24-വീൽ ഭീമനായ ഒരു ജാതിയാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു നീന്തൽക്കുളം, ഗോൾഫ് കോഴ്സും ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ പ്ലാറ്റ്ഫോം പോലും. "അമേരിക്കൻ ഡ്രീം" പ്രസ്ഥാനം കൊണ്ടുവരാൻ, രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ, രണ്ട് ഡ്രൈവർമാർ ആവശ്യമാണ്. അത്തരമൊരു കാറിൽ ഏതെങ്കിലും കുസൃതി ഉണ്ടാക്കുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ ഓർബെർഗ് ലിമെസിനെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിച്ചു, വാസ്തവത്തിൽ, അത് തിരോചക ബസ്സിലേക്ക് തിരിയുന്നു. പൊതുവായ ഉപയോഗത്തിന്റെ റോഡുകളിൽ അത്തരമൊരു ഭീമൻ ദൃശ്യമാകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അതിനാൽ പ്രത്യേക ഇരുമ്പു പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഗതാഗതത്തിനായി ഉപയോഗിച്ചു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ലോകത്തിലെ ഇന്നത്തെ ഇന്നങ്ങളിൽ കാർ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല, ഇപ്പോൾ വിഷാദകരമായ അവസ്ഥയിലാണ്, എന്നാൽ 2014 ൽ കാറിനെ പുന restore സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചതായി 2014 ൽ അറിയപ്പെട്ടു.
പാക്കാർഡ് കവലിയർ.
കാറിന് നാല് ചക്രങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന മിക്ക ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും പരിചിതരാണ്, ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ആറ് ചക്രത്തിലുള്ള എസ്യുവികൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ കാർ ആവശ്യമുണ്ടെന്ന് അമേരിക്കൻ കണ്ടുപിടുത്ത ബ്രൂക്സ് വാക്കർക്ക് കാർ ആവശ്യമാണെന്ന് വിശ്വസിച്ചു. 1930 കളിൽ, സമാന്തര പാർക്കിംഗ് സുഗമമാക്കുന്നതിന് അഞ്ചാമത്തെ ചക്രം ചേർത്ത സംവിധാനം 1950 കളിൽ അദ്ദേഹത്തിന് പേറ്റന്റ് ലഭിച്ചു. വാക്കർ സംവിധാനത്തിന്റെ സൗകര്യം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനായി, പാക്കാർഡ് കവലിയർ 1953 പാഠകാരി ഉപയോഗിച്ചു. മെഷീൻ മറ്റുള്ളവരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ആവശ്യമെങ്കിൽ തുമ്പിക്കൈയുടെ അഞ്ചാമത്തെ ചക്രം പിൻ ബമ്പറിലൂടെ നിലത്തേക്ക് താഴ്ത്തുകയും ആവശ്യമായ ഭാഗത്ത് റിയർ ആക്സിൽ നീക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കുസൃതി പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ചക്രം മുമ്പത്തെ നിലയിലേക്ക് ഉയർന്നു, വർഷം ഒരു "out ട്ട്ലെറ്റ്" പോലെ കാണപ്പെട്ടു. പാർക്കിംഗിന്റെ സൗകര്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം കാർ പ്രായോഗികമായി തുമ്പിക്കൈയിൽ നിന്ന് നഷ്ടപ്പെട്ടു, ചെലവ് വളരെ ഉയർന്നതായിരുന്നു.
Uaz-469 മങ്ങിയത്
അസാധാരണമായ നിരവധി ആഭ്യന്തര കാറുകളിൽ നിരവധി രസകരമായ മാതൃകകളും ഉണ്ട്, പക്ഷേ രണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന എസ്യുവി -469 മങ്ങിന് തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ തടയാൻ ഞങ്ങളുടെ പതിപ്പ് തീരുമാനിച്ചു. മങ്ങിയത് ഇതായി നിർണ്ണയിക്കുന്നു: റോഡ് ഇൻഡക്ഷൻ മിനിഡ് ഡിസൈനർ, വിദൂര രൂപകൽപ്പന ഉപയോഗിച്ച് ചക്രങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലാണ്. 10 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള വേഗതയിൽ ഖനികൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. തെളിയിക്കപ്പെട്ട പ്രദേശത്തെ മഞ്ഞനിറമുള്ള പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തി, ബാൻഡ്വിഡ്ത്ത് 2.2 മീറ്ററാണ്. പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ സമയത്ത്, ഒരു ഖനി കണ്ടെത്തിയെങ്കിൽ, ഓട്ടോമേഷൻ ക്ലച്ച് പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും കാർ നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവർ 30 മീറ്റർ അകലത്തേക്ക് കാർ ഓടിക്കണം, അതിനുശേഷം, സാപ്പറുകൾ സ്ഫോടനാത്മക ഉപകരണം മായ്ക്കുകയോ നശിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ 16 സി ബിമോട്ടോർ
ആൽഫ റോമിയോ 16 സി ബിമോോട്ടോർ സ്പോർട്സ് കാർ ട്രാക്കുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിജയങ്ങൾ കാരണം പ്രസിദ്ധമായിരുന്നില്ല, പക്ഷേ അതിന്റെ വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് കാരണം കഥയിൽ പ്രവേശിച്ചു, കൂടുതൽ രണ്ട് വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ. 1935 ൽ ഏറ്റവും പുതിയ ആൽഫ റോമിയോ 16 സി ബിമോടൂർ മെഴ്സിഡസ്, ഓട്ടോ യൂണിയനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു എതിരാളി മോഡലുകളായി സൃഷ്ടിച്ചു. രഹസ്യ ആയുധങ്ങൾ, ഇറ്റലിക്കാർ രണ്ട് വരി 8 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, അത് ചെക്ക് പോയിന്റിലേക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചു. ഒരു മോട്ടോർ വികസിത സ്ഥലത്തും മറ്റൊന്ന് പൈലറ്റിന് പിന്നിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
കാറിനെ പരാജയപ്പെട്ടു, കാരണം 16 സി ബിമോത്തൂർ അങ്ങേയറ്റം ബുദ്ധിമുട്ടായി മാറി, ധാരാളം ഇന്ധനം കഴിച്ച് ടയറുകൾ വേഗത്തിൽ ധരിക്കുന്നു. ഓരോ യൂണിറ്റിന്റെയും വരുമാനം 270 എച്ച്പിയും 540 എച്ച്പിയുടെ മൊത്തം ശക്തിയും ആയിരുന്നു എന്നിരുന്നാലും, വേഗതയിൽ കാർ പ്രായോഗികമായി തുല്യമല്ല. 1935 ജൂൺ 16 ന് ടാസിയോ നവോളനോറിയറി ബിമോട്ടോറിനെതിരെ 364 കിലോമീറ്റർ വരെ ചിതറിപ്പോയി.