Volkswagen (VW) strauji attīstās partnerības ar uzņēmumiem, kuriem vajadzētu palīdzēt Vācijas autoconecerna radikāli palielināt elektrisko transportlīdzekļu ražošanu un pārdošanu. Šim nolūkam tā palielinās arī caur piegādes ķēdi, lai iegūtu kontroli pār bateriju ražošanu.
Turklāt VW plāno palielināt spēcīgu uzlādes staciju skaitu Eiropā piecas reizes jau līdz 2025. gadam
Uzņēmums ziņoja pirmdien, ka līdz desmitgada beigām būvēs vai darbosies seši augi, lai ražotu baterijas ar kumulatīvo gada jaudu 240 GW H. Tie sniegs gandrīz 5 miljonus elektrisko transportlīdzekļu gadā un ļaus VW īstenot vērienīgu plānu pārejai uz tīro transportu.
Vācijas autoconecern sagaida, ka līdz 2030. gadam saskaņā ar VW zīmolu Eiropā būs 70% no pārdošanas uz elektrisko automašīnu, un ASV un Ķīnā - vairāk nekā 50%.
Valdības visā pasaulē pastiprina kaitīgo emisiju normas, tāpēc autocompany mēģina ātri palielināt elektrisko transportlīdzekļu ražošanu. Bet tam viņiem ir jānodrošina pieaugošā bateriju piegāde. Ķīniešu Geely (viņa pieder arī Volvo automašīnām, kas plāno pilnībā pārslēgties uz elektriskajām automašīnām līdz 2030. gadam), tā ziņoja, ka tas ieguldīs $ 5 miljardus būvniecībā akumulatora rūpnīcā Ganzhou ar jaudu 42 GW gads.
Tesla pat augstāks par piegādes ķēdē, deklarējot marta sākumā par partnerību ar niķeļa un litija ražotāju jaunā Kaledonijā (sala Klusajā okeānā), lai nodrošinātu bateriju metālu piegādi.
Jaunā VW stratēģijas ietvaros palielināja Zviedrijas Startup Northvolt daļu, kas ražo baterijas (tas bija 20%). Turklāt bažas nopirka Northvolt Share projektā par būvniecības augu Vācijas salzitter, kas kopš 2025 būs ražot baterijas ar jaudu 40 GW stundas gadā. Īpaša informācija par abiem darījumiem netika paziņoti.
VW Top novietoja $ 14 miljardu pasūtījumu no Northvolt nākamajai desmitgadei. Tas ļaus pirmajam Northvolt Gigabric, kas atrodas ziemeļu Zviedrijā pie ziemeļu polārā loka, kļūt par vadošo piegādātāju VW un ievērojami palielināt jaudu, salīdzinot ar plānoto ne vairāk kā 40 GW h. Tagad starta, kas tika dibināta ar diviem bijušajiem Tesla vadītājs, patērētāji ir vairāk nekā 27 miljardi ASV dolāru.
Jaunajai stratēģijai būtu jāļauj VW nodrošināt bateriju piegādi veiksmīgai pārejai uz elektrisko transportlīdzekļu ražošanu un konkurenci ar Tesla Ilona masku. Tas arī samazinās atkarību no Vācijas uzņēmuma no vadošajiem globālajiem akumulatoru ražotājiem - korejiešu LG Chem un ķīniešu Catl, kas arī piegādā tos citiem autocompany.
"Volkswagen ir mūsu galvenais ieguldītājs, klients un partneris, un mēs turpināsim strādāt, lai nodrošinātu to ar videi draudzīgākām baterijām uz planētas, bet tas ātri paplašina savu floti elektrisko automašīnu," teica Peter Karlsson, līdzdibinātājs un ģenerāldirektors Northvolt. Thomas Schmalle, VW komponentu piegādes direktors, ko sauc par Zviedrijas uzņēmumu galveno partneri, ko var paplašināt.
VW arī norādīja pirmdien, kas samazinās bateriju izmaksas, izmantojot standarta galvanizācijas formātus un ieslēdzot nākamo paaudzes tehnoloģiju, kas ļaus izmantot mazāk materiālu un uzglabāt vairāk enerģijas.
Turklāt VW ir partnerība ar kvantitatīvu silīcija ielejas starta, kas attīsta cietā stāvokļa akumulatoru, kas samazinās uzlādes laiku līdz 12 minūtēm. Lai komercializētu šo tehnoloģiju, jums būs nepieciešams darīt daudz, VW ziņots, bet cer, ka sāk instalēt šādas baterijas automašīnās pēc 2025
Lai veicinātu strauju elektrisko autostāvvietas palielināšanos, VW arī plāno palielināt maksas staciju skaitu Eiropā piecas reizes līdz 18 000 Eiropā. Lai to panāktu, saskaņā ar tās ziņojumu ir parakstījis līgumu ar BP, lai ievietotu ierīces Ātra uzlāde pēc tās uzpildes dažādās valstīs Eiropā.
Tulkots Mihails Overchenko