PSA susirūpinimas pateikė DS 4 hečbekas antrosios kartos.
Naujovė debiutavo trejus metus po pirmtako atsistatydinimo, "užaugo" nuo "Citroen DS4". Atrodo, kad pertrauka buvo gera. Dizaineriai visiškai išvaizda išvaizdą. Dabar priekyje yra didelė radiatoriaus grotelės ir drąsios zigzagai, važiuojantys žibintai pagal galvos optiką. Priekiniai langai plečiami iš užpakalinių langų, o "kurčiųjų" langai gavo "Windows". Ant šoninių sienų ištraukė kampinius štampavimo raukšles. Stogo linija sklandžiai sukasi į "klesti" langą ant kamieno durų. Kūno ilgis ištraukė beveik 12 centimetrų - iki 4,4 metrų. Pusė pelno paliko ratų bazę, liukas dabar yra 2,68 metrų tarp ašių.
Galvos optika perėjo į matricos diodus, o jo centrinis modulis dabar yra judamas. Jis paverčia po vairo kampu iki 33,5 laipsnių, padeda veiksmingai aprėpti. Ant ratų yra naujų diskų, o viršuje jie pasirodė esąs didžiulis šios klasės mašina ir dydis - 20 colių.
Salonas yra pagamintas minimalizmo dvasia. Dauguma variantų dabar yra "susiuvami" į ekranus ir jutimo plokštes. Pūtimo deflektoriai centre yra sumaniai sujungtos į vieną bloką su klimato kontrole. Įprasta pavarų dėžės parinkiklis pakeičiamas mažu mygtuko konsole. Interjero apdaila yra prašmatnus - odos, suede, medinės faneros ir net anglies pluošto. Priekiniai foteliai turi masažą ir vėdinimą.
Multimedijos meniu galite "klajoti" naudodami jutiklinį skydelį ant tunelio. Nereikia jai sutikti: jis "jaučiasi" pirštai maždaug centimetre nuo paviršiaus. Galimybės forma, FOCAL ELEKTRA garso sistema siūloma iš vienos ir pusę dešimčių garsiakalbių. Prieš vairuotoją yra projekcijos ekranas, kuris suteikia galimybę, kad vaizdas yra už mašinos ribų ir kaip "pakyla" virš kelio.
Prognozuojama ir galimybė "autopilot", kuri taip pat persikėlė į antrą kartą. "Drive Assist 2.0" "Cruise Control" versija gali išlaikyti greitį ir juostelę ant kelio ir pagal vairuotojo komandą - įveikti keliautojus ir atstatyti. Gerbiamieji versijos gavo nakties vizijos sistemą, kuri išskiria objektus iki 200 metrų. "Power Gamma" sujungia benziną 1.2 ir 1.6 iš "PureTech" linijos su 130-225 "arklių" talpos, taip pat 130 būstų turbodiesel 1.5 Bluehdi. Nebuvo ir be įkraunamo hibrido pagal benziną 1.6, kuri kartu su elektriniu varikliu gamina 225 "arklius". Visos versijos turi AKR aštuoni greičiai. Vairuoti - tik priekyje.
Naujų produktų pardavimai Europoje pradės artimiau iki metų pabaigos. Be įprastų liukų, gamintojai pasiūlys keletą pakeitimų. Tai yra "off-road" kryžius su apsauginiu kūno rinkiniu ir specialiais elektronikos nustatymais, taip pat stilingu našumo linija su sporto dekoro. Deja, Rusijos išleidimas yra mažai tikėtinas - pardavimai DS prekės ženklo mūsų rinkoje, o "užšaldytas".