Volkswagen (vw) ກໍາລັງພັດທະນາການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດທີ່ຄວນຊ່ວຍ AutoConeceranca Genticcenecerna ເພີ່ມທະວີການຜະລິດໄຟຟ້າແລະການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສໍາລັບສິ່ງນີ້, ມັນກໍ່ເພີ່ມຂື້ນໂດຍຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມການຜະລິດແບັດເຕີຣີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, VW ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເພີ່ມຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟໃຫມ່ທີ່ມີພະລັງໃນເອີຣົບ 5 ຄັ້ງແລ້ວ 2025
ບໍລິສັດໄດ້ລາຍງານໃນວັນຈັນນັ້ນໃນທ້າຍທົດສະວັດຈະສ້າງຫຼືປະຕິບັດການຜະລິດແບັດເຕີຣີປະຈໍາປີ 240 Gw H. ທ່ານຈະສາມາດປະຕິບັດແຜນການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໄດ້ ສໍາລັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສະອາດ.
AutoConeCert AutoConeCercern ຄາດຫວັງວ່າໃນປີ 2030, ພາຍໃຕ້ການໂທ VW ໃນເອີຣົບ, ມັນຈະມີການຂາຍ 70% ໃນລົດໄຟຟ້າ, ແລະໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແລະປະເທດຈີນຫຼາຍກວ່າ 50%.
ລັດຖະບານທົ່ວໂລກຂ້າມມາດຕະຖານຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ສະນັ້ນ Autocompany ກໍາລັງພະຍາຍາມເພີ່ມການຜະລິດພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແຕ່ສໍາລັບສິ່ງນີ້ພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນການສະຫນອງຂອງແບດເຕີຣີ້ທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ລົດຊາດຈີນ (ນາງຍັງເປັນຂອງລົດ Volvo, ເຊິ່ງຕັ້ງໃຈຈະປ່ຽນເປັນລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ ປີ.
Tesla Rose ສູງກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ປະກາດໃນຕົ້ນເດືອນໃນການພົວພັນກັບຜູ້ຜະລິດ Nickel ແລະ Lithium ໃນເຂດມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກ) ເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງໂລຫະທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບແບດເຕີຣີ້.
ພາຍໃນຂອບຂອງຍຸດທະສາດ VW ໃຫມ່, ເພີ່ມທະວີການແບ່ງປັນໃນສະວີເດັນ Startish Startup Northvolt, ເຊິ່ງຜະລິດແບັດເຕີຣີ (ມັນແມ່ນ 20%). ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກັງວົນທີ່ຊື້ຮຸ້ນພາກເຫນືອຂອງພາກເຫນືອໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຕົ້ນໄມ້ໃນປີ 2025 ຈະຕ້ອງຜະລິດແບັດເຕີຣີຂອງ 40 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ. ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງການເຮັດທຸລະກໍາທັງສອງຢ່າງບໍ່ໄດ້ຖືກປະກາດ.
VW ຊັ້ນເທິງທີ່ວາງໄວ້ 14 ພັນລ້ານໂດລາຈາກ Northvolt ສໍາລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ Northvolt Gigabric ຄົນທໍາອິດ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທາງທິດເຫນືອຂອງວົງການນໍາຫນ້າທີ່ທຽບເທົ່າກັບ 40 gw h. ດຽວນີ້ການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍສອງອະດີດ ຜູ້ຈັດການ Tesla, ຜູ້ບໍລິໂພກມີຫຼາຍກ່ວາ 27 ຕື້ໂດລາ.
ຍຸດທະສາດໃຫມ່ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ VW ເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການຫັນປ່ຽນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຜະລິດພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການແຂ່ງຂັນກັບ Tesla Ilona Mask. ມັນຍັງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໃສຂອງບໍລິສັດເຢຍລະມັນຈາກຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ທົ່ວໂລກ - ເກົາຫຼີໃຕ້, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ພວກເຂົາກັບ aircompany ອື່ນໆ.
ທ່ານ Peter Karlsson, ແລະພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຫນັກທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ແລະຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ທົ່ວໄປ Northvolt. Thomas Schmalle, ຜູ້ອໍານວຍການສໍາລັບການສະຫນອງອົງປະກອບ VW, ທີ່ເອີ້ນວ່າບໍລິສັດຊູແອັດຄູ່ຮ່ວມມື, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້.
VW ຍັງໄດ້ລະບຸໃນວັນຈັນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າແບັດເຕີຣີໂດຍໃຊ້ຮູບແບບການຜະລິດມາດຕະຖານແລະເປີດໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີລຸ້ນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, VW ມີການຮ່ວມມືກັບ Silicon Silicon Silicon Valley, ເຊິ່ງພັດທະນາແບດເຕີລີ່ຂອງລັດແຂງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟໃຫ້ສູງເຖິງ 12 ນາທີ. ການຄ້າເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດຫຼາຍ, VW ລາຍງານ, ແຕ່ວ່າມັນຫວັງວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່ດັ່ງກ່າວໃນ 2025
ເພື່ອສົ່ງເສີມສວນສາທາລະນະລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາໃນການເພີ່ມຈໍານວນສະຖານີຮັບຜິດຊອບໃນ 5,000 ຄົນໃນເອີຣົບ. ສໍາລັບບໍລິສັດຂອງຕົນ, ໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບ BP ເພື່ອຈັດວາງອຸປະກອນສໍາລັບ ການສາກໄຟດ່ວນໃນເວລາເຕີມເງິນໃນປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເອີຣົບ.
ແປ mikhail overchenko