ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾವಿರಾರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರೆಗೂ. ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಬಹುತೇಕ ಆದರ್ಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅದೇ ರೀತಿಯಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಏರ್ಲೈನರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಸೋಬ್ಡ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಪರಾಧಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಲೋಭನಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸುವ ಜನರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಶೇಖರಣೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಭದ್ರತೆ ಹೇಗೆ ಭದ್ರತೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲಗಳು
ಮೇ 1961 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1972 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಪೇಸ್ನಲ್ಲಿ 159 ವಿಮಾನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಅಪಹರಣದ ಸುವರ್ಣ ಯುಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 1959 ರ ಕ್ಯೂಬನ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಅಪಹರಣಕಾರರು ಪೈಲಟ್ಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿದರು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕೇವಲ 1518 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಅವರು ಕ್ರಾಂತಿಯ ವೀರರಂತೆ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಫಿಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋ ಅವರನ್ನು ಅವರ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಶಿಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ.
"ನನ್ನನ್ನು ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯು" ಎಂಬ ಪದಗುಚ್ಛವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗುತ್ತದೆ. ಮೊಂಟಿ ಪೈಟೋನ್ ಅವರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಫಿಡೆಡೆಲ್ ಫ್ಯೂಜಿಟಿವ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಸಿವಿನಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಅವಮಾನಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೋಡುವುದು, 7,500 ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಏರ್ಲೈನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಏನ್ ಮಾಡೋದು?
ಯುಎಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಏನನ್ನಾದರೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಮಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹಾಸ್ಯಮಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಹವಾನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಕಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆಯೂ ಇತ್ತು, ಇದರಿಂದ ಕದ್ದ ವಿಮಾನಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿವೆ. ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಅಪಹರಣಕಾರರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಟುಪಿಡ್ ಆಗಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಕ್ಯೂಬಾದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಜೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದರು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಲೋಹದ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇದರ ಸಾರ. ಈ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಹಸ್ಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ (FAA) ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಕಳಪೆ ಮಾನಸಿಕ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿವೆ.
ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಕ್ರಮಗಳು
ಮೊದಲಿಗೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಹಿಂಸಾಚಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ಅಪಹರಣಕಾರರ ಎಲ್ಲಾ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಎಂದು ಏರ್ಲೈನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಅಪಹರಣವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೋವುರಹಿತ ಮತ್ತು ನೋವುರಹಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲ.
ಎಫ್ಎಎ ನಂತರ ಪರ್ಯಾಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು - ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮಾನವ ನೋಟ. ಮನೋವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಬೆಳವಣಿಗೆ, ದೃಶ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಆತಂಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪಡೆದರು. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಣೆಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಮೆಟಲ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು.
ಈ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಆದರೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. 1986 ರಲ್ಲಿ ಮೇರಿ-ಆನ್ ಮರ್ಫಿ ಅವರ "ಲೈವ್ ಬಾಂಬ್" ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅವರು ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಹುಡುಗಿ ಭಯೋತ್ಪಾದಕರ ರೂಢಿಗತ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಯುವ ಬಿಳಿ ಗರ್ಭಿಣಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್-ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾರಿತು, ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಸೇವೆ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚೆಕ್ಗೆ ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಅಪಹರಣವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಆಕೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸರಳವಾಗಿ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ವಿವರಗಳ ಗಮನ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಅಳತೆಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಏಕೈಕ ಮೂಲವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ತಪಾಸಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು
ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ತದನಂತರ ಮೆಟಲ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 17, 1970 ರಂದು, ಲೂಯಿಸಿಯಾನದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಆರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೆಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು.
ಜನವರಿ 5, 1973 ರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಲೋಹದ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಚೀಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ನಂತರ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಏರ್ ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಸೂಕ್ತ ಕಾನೂನು ಹೊರಬಂದಿತು. ವಿಮಾನ ಅಪಹರಣವು 50 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಅಂತಹ ಅಪರಾಧಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ, ಅಯ್ಯೋ, ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತಷ್ಟು "ಬೀಜಗಳು ತಿರುಗುವುದು"
1988 ರಲ್ಲಿ ಲಾಕರ್ನಿಂದ ಭಯಾನಕ ದುರಂತದ ನಂತರ, ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯು 270 ಜನರಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು, ವಿಶೇಷ ಗಮನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು! ಆದರೆ ಭದ್ರತಾ ಸೇವೆಗಳ ಅಪರಾಧ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿನ ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ರಾಜಕೀಯವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಬೇರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಚೂಪಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧವು ಬಿಗಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ನಂತರ, ಒಂದು ದ್ರವ ಸ್ಫೋಟಕದಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ ತಂತಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಂಟ್ರೋಲ್ ದೇಹಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ನಿಷೇಧಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭದ್ರತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಚೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಕ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಖಾಸಗಿ ಜೀವನದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಅನನುಕೂಲತೆಗಳ ಅನುಸಾರಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ತೀವ್ರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಜನರು ದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿರುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ, ಅಥವಾ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಬಹಳ ಅವಮಾನಕರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳು ಅಗತ್ಯ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳೆಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾಡುವ ಒಟ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ.