ಹಂಗೇರಿಯನ್, ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿಗಳು. ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಕರಸ್ ಸಿಟಿ ಬಸ್ಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ

ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಏನೂ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿಲ್ಲ. ಇಕಾರಸ್ನ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಬಸ್ಗಳು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಬೃಹತ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿವೆಯಾದ್ದರಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ದಶಕಗಳು ಹಾದುಹೋಗಿವೆ. ಅವರು ಹೋದರು, ಆದರೆ ನಾವು ಅವರನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಕರಸ್ವಾವ್ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ - ನಮ್ಮ ಕಥೆ.

ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಕ್ ಸಮಗ್ರತೆ ಮೇಲೆ ನಟಿಸುವುದು ಇಲ್ಲ. ಇದು ಯುವಕರಿಂದ ಭಾವನೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಕೈವ್ಗಳಿಂದ ಧೂಳಿನ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೀಸುವಿಕೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾದರಿಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ.

ಸೋವಿಯತ್ ಅವಧಿ

1950 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಬಸ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ IKARUS ನ 1 "ಮಾಂಸ ಸಂಸ್ಕರಣೆ - ಪಾರ್ಕ್ ಚೆಲಿಯುಸ್ಕಿಂಟ್ಸೆವ್" ನ Ikarus 31 ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸೆಕ್ಸ್ಫೇರ್ವರ್ನಲ್ಲಿನ ಸಸ್ಯದ ನಗರ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ದೂರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯು 1956 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1958 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲಾರಸ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಜಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಬಸ್ನ ಈ ನಗರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಎರಡು "ಅಕಾರ್ಡಿಯನ್" ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಇಕರಸ್ 31.22 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಕಾರುಗಳು ಇದ್ದವು, ಈಗ ಹೇಳಲು ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ - ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಪಿ, ಬಸ್ ಉದ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಂದೋಲನದ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಲೋಗನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಸ್ಗಳ ನೈಜ ಯುಗವು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1967 ರಲ್ಲಿ, 1968 ರಲ್ಲಿ - 1968 ರಲ್ಲಿ. ನಂತರ "ಹಾರ್ಮೋನಿಕಾ" ikarus 180 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದವು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯ ಎಸೆತಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನೆನಪುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "ಅಕಾರ್ಡಿಯನ್" ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ, ಸರಳವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಚಾಟ್ ಮಾಡಿತು. ಆದರೆ ಮಕ್ಕಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಸಂತೋಷವಾಗಿತ್ತು - ಅವರು ಸಂತೋಷದಿಂದ ighab ನಲ್ಲಿ ಇಕರಸ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಜಿಗಿದರು.

1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಫೋಟೋ. ಕಬುಶ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟಿಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಎಡ ಮನೆ 105 ರ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ - ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕೆಳಗಿನ ಎಡ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಫೇನಾಂಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಶಾಖೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬಹಳ ಸಮಯವಿದೆ. ಇಕರಸ್ 180 ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಒಂದೇ ಇಕರಸ್ 556 ರೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ.

1971-72ರಲ್ಲಿ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಇಕಾರ್ಸ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಈ ಆಯ್ಕೆಯು 1962 ರಲ್ಲಿ "ಅಕಾರ್ಡಿಯನ್" ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ BSSR ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ "ಏಕೈಕ", "ಹಾರ್ಮೋನಿಚೆಕ್" ನಂತರ ಬಂದಿತು.

ಈ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪಾರ್ಟ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಫೋಟೋ ಹಿಟ್. ಹೌದು, ನೀವು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ - ನಂತರ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಪಕ್ಷಪಾತದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋದರು.

556 ಮತ್ತು 180 ರ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಇಕರಸ್ ಮಾದರಿಗಳ ಬಣ್ಣವು ಬಿಳಿ-ಕೆಂಪು-ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಣ್ಣ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಇಕರಸ್ 556 ಮತ್ತು 180 ರ ಎಲ್ಲಾ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸೊಟ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ-ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ 1970 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿದೆ. ಪಾರ್ಟಿಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂದ ಮೇಲೆ ಅದೇ ಸೇತುವೆ, ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಇಕರಸ್ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ. ಒಂದು ಹೊಸ ಮಾದರಿ - ಇಕರಸ್ 260 ಇಕಾರಸ್ 556 ಗೆ ಆಗಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು XXI ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಏಕೈಕ ಇಕರಸ್ 260 ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಇಕರಸ್ 280 ಎಲ್ಲಾ 1980 ರ ದಶಕ ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಾದ ನಗರ ಬಸ್ ಚಳವಳಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

ಅದು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. Vaneyev ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ "ಕಾಲಮ್" ನ ನಿವಾಸಿಗಳು "ಪಕ್ಷ" ಮತ್ತು "ಗ್ಲೋರಿ" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇಕರಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಬಂಡವಾಳದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಗರ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಣ್ಣವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹಳದಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಇಕಾರ್ಸ್ನ ಬಣ್ಣವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲಿಚಿ 1990 ಮತ್ತು ಮಿಲೇನಿಯಮ್

ಆರಂಭಿಕ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹಳದಿ ಇಕ್ಸಾಸಸ್ ಇನ್ನೂ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವರು ಬೃಹತ್ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇಕರಸ್ 260 ಹೆಚ್ಚು ಸೋವಿಯತ್ ಯುಗ, 1986 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆದವು. ಬಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಳದಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟ್ -3 ರ ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಪಾಸಣೆ ಕರ್ತವ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಾಗಿ ಓವರ್ಪಾಸ್ಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬೊರಾನ್ ಮೈಕ್ರೊಡೈಡಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 2006 ರಲ್ಲಿ ಈ ನಿದರ್ಶನವನ್ನು ಸ್ಪೈಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ №11 ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೂ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಅದರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ನಾವು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ "ಸಿಂಗಲ್" ಇಕರಸ್ 263.10 ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಐಕರಸ್ 260 ರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಾಗಿದ್ದು, ದೇಹದಿಂದ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ವಿಂಡೋಗಳ ವಿಭಾಗಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪ "ವಿಸ್ತರಿಸಿದ" ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ಡ್ ಡೋರ್ಸ್. ಈ ಕಾರುಗಳು 1980 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗೆ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟರು - ಹಂಗೇರಿಯನ್ಗೆ, ಮತ್ತು 1989 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಈ MINSK ಉದಾಹರಣೆಗೆ 1990 ರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ, ಬೆಲಾರಸ್ ರಾಜಧಾನಿ ಕೊನೆಯ ಒಂದು ಕನ್ವೇಯರ್ನಿಂದ ಹೊಸದು. ಕೊನೆಯ ಮಿನ್ಸ್ಕಿಕ್ ಇಕರಸ್ 263.10 ಜುಲೈ 2007 ರ ಮೊದಲ ಸಂಖ್ಯೆಯವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

ಮ್ಯಾಟಿಯಾಸ್ಫೆಲ್ಡ್ "ಹಾರ್ಮೋಶ್ಕಾ" ನಲ್ಲಿನ ಸಸ್ಯವು 2001 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು 2002 ರವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಮಾದರಿ ಇಕರಸ್ 260 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕುಸಿತದ ನಂತರ ಮಿನ್ಸ್ಕ್, ಹೊಸ iCaruses ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಖರೀದಿಸಿತು (ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದುಬಾರಿ), ಆದರೆ ಅವರ ಸೇವೆ ಡೀಬಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರು ಮಾತ್ರ ಅವನ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಆಯಿತು. ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಇಕರಸ್ ಬಸ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಕಾರಣ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಮೊದಲ "ಜರ್ಮನ್ನರು" 1992-1993ರಲ್ಲಿ ಬೆಲಾರಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಲಾರಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪೂರ್ವ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದವು. ಕೆಲವು ಸಹ ಜರ್ಮನ್ ಶಾಸನಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಇದು Ikarus 280.02 ರ ಮಾರ್ಪಾಡು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ GDR ಗಾಗಿ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ನೋಟವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿಟಕಿಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಮಾಜಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಇಕರಸ್ 280.02 ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆ 526 "ವಾಣಿಜ್ಯ". ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡಿಎಸ್ "ವೆಸ್ಟ್ -3" ಅನ್ನು ಟಿಡಿ Zhdanovichi ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ? ಇದು ಈಗ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಝಡ್ನಾನೋವಿಚಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಗಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಝಡ್ನಾನೋವಿಚಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಗುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಪುಷ್ಕಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಾತ್ರ. ಅಂಗೀಕಾರದ ವೆಚ್ಚ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಣ - 50,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು.

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ iCaruses ಖರೀದಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು. ಇಕರಸ್ 280.02 ರ ಈ ನಕಲು - 1999 ರಲ್ಲಿ - ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆ ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ನ "ಸ್ಥಳೀಯ" ಜಾಹೀರಾತಿನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು.

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಬಾಗಿಲು ಫಾರ್ಮುಲಾ 0 + 4 + 0 + 4 ರೊಂದಿಗೆ ಇಕಾರಸ್ 280.03 ರ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಉಪನಗರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು ಇದ್ದವು. ಈ ನಕಲನ್ನು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆ 98 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಇದು Shabanans ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಎಸ್ "ವೆಸ್ಟ್ -3" ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಇಡೀ ನಗರದ ಮೂಲಕ ನಡೆದರು, ಅವನನ್ನು "ಸುತ್ತಲಿನ" ಕರೆದರು. ಅವರು ವಿರಳವಾಗಿ ನಡೆದರು, ಆದರೆ ಆತನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಪಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಎರಡು ತುಂಡುಗಳು ಇದ್ದವು.

ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಕೊರತೆಯು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಕರಸ್ವಾವ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಜೋಡಣೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ "amkodor" ನಲ್ಲಿ ಶಾಸನವು ಬೆಲಾರುಸಿಯನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಬೆಲಾರೂಸಿಯನ್ ಬಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಇಕರಸ್ ಕೆನ್ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣವು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಈ ಇಕರಸ್ 280 amkodor ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - "amkodor-10126". ಹೌದು, ಹೌದು, 1995 ರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯು ಇತ್ತು, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ. ಎಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ - ಅಜ್ಞಾತ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಡಜನ್ ನಿಖರವಾಗಿ. ಮತ್ತು ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸ್ಥಳವು ಕಲಿಯುತ್ತದೆ? ಇದು ನೆಕಿಗಿ, "ಸೂಡೊಟೆರೋ" ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲದೆ ಮಾತ್ರ.

ಮತ್ತು ಈ ಫ್ರೇಮ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೆಬ್ಕಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಿತುಟ್ಸ್ಕಿ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಸ್ ಇಕಾರಸ್ 280.26 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏನೂ ಅಲ್ಲ. ಅದರ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಾಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೋಲಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಕೊಠಡಿಗಳು ಸಹ ಪೋಲಿಷ್. ಅವರು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಿದರು? ನಿಗೂಢತೆ - ನಾನು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿ ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಂದಿದ್ದೇನೆ.

ಆದರೆ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಇಕಾರೊಸೊವ್ನ ಯುಗವು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಕರಸ್ 415 ಹೊಸ (ನಂತರ) ಜನರೇಷನ್, ಇದು 1995-2007ರಲ್ಲಿ ಬೆಲಾರಸ್ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶೋಷಣೆಗಾಗಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, 1995 ರಲ್ಲಿ, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಒಂದು ಹೊಸ "ಅಕಾರ್ಡಿಯನ್" ಇಕರಸ್ 435 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅವರು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯವರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅನನ್ಯ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯೋಗ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಇಕರಸ್ 415 ಮತ್ತು ಇಕರಸ್ 435 ರ ಇತರ ಖರೀದಿಗಳು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ, "ಲುಸುಕಾ" ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಇಕಾರ್ಸ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬಾಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನ ಯುವಕರ ನೆನಪುಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗಿಂತ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಬಸ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವ ಜನರಿದ್ದಾರೆ. ಹೌದು, ಅವರು ಒಂದು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆಸನಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಎತ್ತರಗಳ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ... ಇವುಗಳು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಡಿದಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದಲೇ. ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಇಕಾರಸ್ಗೆ ಹೋಗುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಯುವ ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಪೋಷಕರಿಗೆ, ಇದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ನ್ಯೂನತೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಿಂದಿನ ಉಳಿದಿರುವ ಲಾಭ.

ಇಡೀ ಬೆಲಾರಸ್ನಲ್ಲಿ ನಗರದ ಬಸ್ಗಳ ಉದ್ಯಾನವು ಈಗ ಮೊನೊಮರೊಕ್, ಮಾಜ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗೆದ್ದಿದೆ. ವಿಷಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ನೀರಸ ಆಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಏಕೈಕ ಯುನಿಕಾರ್ಮೋರ್ಗಳಿಲ್ಲ, ಇದು ಯುವಕರಂತೆ, ನಾನು "ಫೋಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಾಯಿಸಲು" ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ... ಆದರೆ ಅಂತಹ ರಿಯಾಲಿಟಿ. ಹಳೆಯ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋ .ಆನ್ಲೈನ್: ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸುದ್ದಿ ಮಾತ್ರ

ಸಂಪಾದಕರೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕ: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾಟ್ ಓನ್ಲೆರ್ ಅನ್ನು ಓದಿ ಮತ್ತು Viber ನಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಬರೆಯಿರಿ!

ಸಂಪಾದಕರನ್ನು ಪರಿಹರಿಸದೆ ಪಠ್ಯ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಮರುಮುದ್ರಣ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. [email protected].