Балтық елдерінің басшылары Еуропалық Одаққа Еуропалық Одаққа облыстың ең ірі инфрақұрылымдық жобаларының бірі - Baltica теміржол желісінің бірін қаржыландыруды қамтамасыз етуді, соның арқасында, бұл Еуропада жүрдек пойыздармен байланыстырады. Осы мақсатқа жету үшін олар пандемияның әсерімен күресу үшін ЕО қаржылық көмегін бөлуді бұғаттауға дайын.
«Baltica» теміржолы - бұл жалпы нарықтың акциясын сақтау үшін қажет, сондықтан бұл үшін тиісті саяси назар аудару және тиісті қаржыландыру қажет - ЕО жетекшілері Кеңесінің ісі келісті », - деді. Президент Литва Густанас Деді Президент.
Ол Эстония мен Латвия премьераларымен бірге, ол бұрын ЕО-ға Еуропалық Одағыларға Теміржолды қаржыландыруға кепілдік бере отырып, ЕО-ға төрағалық етіп жібергенін айтты. Бұған дейін Еуропалық парламент осы жоба үшін жоспарланған 1,4 миллиард еуро бөлу қажеттілігін қанағаттанған.
Саясат порталы атап өткендей, егер ақша бөлінбегендіктен, егер ақша бөлінбеген болса, егер Банк халықаралық қаржы нарықтарындағы Еуропалық Комиссияға қарыз алу қаупі бар, бұл ЕО елдеріне пандемияның әсерімен күресуге мүмкіндік береді.
Балтық иттері
Baltica Rail жобасы ЕО мақұлдауын ең жоғары деңгейде алғанмен, оның орындалуы әлі де тұман болып көрінеді. Бастапқыда Таллин, Рига, Каунас, Вильнис, Вильнис, Варшава, Варшава және Берлинді қосу керек, бұл 2025 жылдың аяғында 5,8 миллиард еуро үшін салынады деп болжалды.
Алайда, жобаны бастапқыда жанжалмен бірге жүрді: Латвия, Литва және Эстония келісе алмады, олар өз аумағында тас жолдың құрылысын басқаруы керек. Литва шекарасынан поляк шекарасынан өткен жолдың ең проблемалық бөлігі ұзындығы 204 км құрайды. Бұл бағыттың жартысына жуығы қайта құруды қажет етеді, бірақ Польша әлі де осы мақсатқа қаражат бөлмейді.
Өткен жылы Латвияны мемлекеттік бақылау Бұрын бекітілген кестені бұзумен БАЛТИКА ЖОБАСЫ ЖОБАНЫҢ ЖОҚ. Эстонияның мемлекеттік бақылауы дәл республикада Бұртымға теміржол құрылысының сметасы бекітілген бюджетпен салыстырғанда 13,9% -ға өсті. Латвия министрі Латвия Талис Сілтемелер жобаның кем дегенде 2-2,5 жас аралығында аяқталатынын ресми түрде мойындады.
Сонымен бірге, еуропалық бухгалтерлік есеп камерасын қайта қарау бұрын Baltica-ның теміржол вагонында экономикалық тұрғыдан төленуге мүмкіндігі жоқ екендігі анықталды. Жолдың жолына қатты соққы, сонымен қатар Беларуссиядағы соңғы оқиғалар тудырды, ол Қытай тауарларының жоспарланған транзитімен Минскі арқылы жоспарланған транзиттен жауап берді. Гранд теміржол жобасының құны 7 миллиард еуроға жуық өсті.
Алайда, БАЛТИКА теміржолы әлі де маңызды болып қала береді - әскери. Балтық елдері одақтастарды аймаққа тез арада аударғысы келетіндерін бірнеше рет атап өтті. Жылдамдық теміржол желісінен жақсы, бұл тапсырма бұл тапсырманы шешпейді.