Í upphafi mótorhjól tímum voru skreytingar gerðar í tísku, sem voru kallaðir mascots - frá franska orðið Mascotte, sem þýðir "talisman". The mascots voru lítil fallegar tölur fyrir skraut framhlið hetta. Því á ensku voru þeir kallaðir: "Hood skraut".
Í upphafi sögu bíla fyrir framan hettuna, gríðarlegt lokið á ofninum, sem sjálfur bauð að vera skreytt með eitthvað. Þá eldi hönnuðirnar undir hettunni alveg. En hið heilaga stað er ekki tóm. Og á framhlið hetta byrjaði að festa Macot skreytingar.
Venjulega voru þau úr ryðfríu stáli, krómed og fáður. Það kom í ljós bjart, aðlaðandi, nútíma.
Maskota tölur oftast ekki í tengslum við opinbera merkið fyrirtækisins. Er það á bílnum "Pontiac" Maskot oft var yfirmaður Indian, vegna þess að alvöru Pontiac sjálfur var leiðtogi indíána og alls ekki friðsælt.
Og maskot bílfyrirtækisins "Desót" var forstöðumaður Conquastador, sem var Hernando de Soto (1498-1542). Á hettunni af "Lincoln", "Bewiks", "Chryslers" settist upp allt dýr: fljótur úlfa, Jaguars, Swans, Eagles, Pelicans. Í viðbót við dýr, bíla adorned hraða tákn: vængi, flugvélar og eldflaugar, sem og guðir og gyðjur.
Stundum voru merktar myndhöggvarar innblásin af voldugum karlkyns og glæsilegum kvenkyns tölum. Frægasta mascot, sem enn bangs á "Rolls Royce" hettu, er einnig kvenkyns mynd og kallast "Ecstasy Spirit".
Þessi mascot, sem hefur verið meira en 100 ára, kannski sá eini sem hefur lifað til okkar tíma. Aðrir fóru í óveru af þremur ástæðum.
- Í fyrsta lagi er tískain fljótandi, og í lok 1950 stoppuðu kaupendur að trúa á blöðin á hettunni.
- Í öðru lagi, ökutæki af bílum óx verulega, og framúrskarandi göt-skera skreytingar byrjaði að valda alvarlegum skemmdum á gangandi vegfarendur þegar rekast.
- Að lokum vakti falleg leikfang athygli dashing fólk sem reyndi að fjarlægja þá í fjarveru eiganda. Oftast til að koma aftur til hóflega gjald. Eftir allt saman voru mascots ekki talin varahlutir og seldu ekki í verslunum.
Afhverju erum við allt um erlendis! Höfum við haft mascots í Sovétríkjunum? Söguleg staðreynd: voru. Þetta er sú staðreynd að það er án efa, eins og heilbrigður eins og Sovétríkjanna bíll iðnaður var í raun, þótt það sé ekki raunverulegt núna í þessu. Og ennfremur, Sovétríkjanna sjálfvirkar plöntur framleiddar bíla.
Þessir bílar afrituðu þó að mestu leyti af erlendum sýnum, sem forritað tafar í áratug í öllu. Jafnvel í slíkum trifles eins og mascots. Á vinnumiðlunum og borgaralegum embættismennum Bourgeois ofgnótt áttu ekki. En á stjórnvöldum Limousine ZIS-110, hóflega Maskot hafði þegar. Þeir urðu rauðar borði, sem síðar breytti örlítið breytt, var sett á hettuna í Gaz-12 (WES) og á hettunni "Moskvich-407".
Eftir stríðið, þegar á vestri tíska fyrir mascots byrjaði að fara, birtust þau í Sovétríkjunum. Fyrsta árið 1945 skreytt bílana sína á myndinni af miklum björnum yaroslavl bifreið planta. Þessi planta gaf út þungur vörubíla "YAAZ-200". Björnin nálgast mascot af þessum vélum af tveimur ástæðum. Í fyrsta lagi sem tákn um styrk, í öðru lagi, eins og dýr sem lýst er á skjaldarmerkinu af Yaroslavl, þar sem hann stendur og heldur seinni á öxlinni.
Upphaflega, í slíkri stöðu, vildi hann sýna á styttu, en það kom í ljós illa. Þá, einn af fyrstu Sovétríkjanna bifreiðar hönnuðir Yuri Aronovich Dolmatov tók einn af fyrstu Sovétríkjanna hönnuði. Hann setti björninn í fjóra pottana, lokað munninum og einfaldað útlínur Maskota til að auðvelda framleiðslu sína. Í þessu formi líkaði ég við björninn. Ökumenn Yazov stoltur: mascots voru aðeins á vélum sínum.
En síðan 1951 byrjaði þungur vörubíla í samræmi við teikningar sem sendar frá Yaroslavl að framleiða í Minsk. Hin nýja bíllinn var kallaður Maz-200, og í stað þess að björninn á hetta hettuna setti myndina af miklum bison, sem hann þróaði sama Yu. A. Dolmatovsky. Í lok 1950 var bison flutt til hliðar hettunnar, þar sem "bjó" í formi elds. Helsta ástæðan fyrir því að yfirgefa mascots var þessi falleg Bison Eþyrnd stew.
Jaza var framleiddur til 1956, og þá var bifreiðarverksmiðjan endurkaupað í vélknúið byggingu. Framleiðsla á þungum vörubílum var flutt til Kremenchug, þar sem náttúrulega, engin ber á hettahúðarinnar voru ekki uppsettir.
Og frægasta Sovétríkjanna maskot er auðvitað rigging dádýr með Volga Gaz-21. Bíllinn var gerður í Gorky Automotive Factory frá 1956 til 1970, og hjörðin hlaðið niður á hettu hans til byrjun 1960s. Hesturinn er alveg skilinn. Eftir allt saman, hjörð var lýst á skjaldarmerki Nizhny Novgorod, sem árið 1932 var endurnefnt bitur. Höfundur myndarinnar var "Volga" hönnuður sjálft Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
En þá var hjörðin fjarlægð. Fyrir verksmiðjuna, framleiðslu á mascot - hægur, unproductive, í raun handbók - það var gagnslausar. Og eigendur hugsa, andvarpaði með léttir. Eftir allt saman, grein fyrir fallega dádýr á nóttunni og farðu heim.
Þegar við skrúfum það, til dæmis, eru Crooks iðn, kátur og balbes í myndinni "Caucasian Captive". Þessir krakkar vissu nákvæmlega að veiðimaður finnur alltaf glæsilegan malactics. Við the vegur, hvar gerði hjörðin frá bílnum sínum, þýska "Adler Triumph Junior"? Auðvitað, brim.
Höfundur - Mark Blau
Heimild - Springzhizni.ru.