Í dag höfum við á prófinu flaggskip Chery - Tiggo 8. Prófið Þessi tími er svolítið óvenjulegt, að jafnaði, í fjölmiðlum í vélinni með lágmarks mílufjöldi, en þetta dæmi um kílómetramælirinn er nú þegar 22.000 km, gefið Þessi blaðamenn, varlega tala, þeir eru ekki frábrugðnar ekki við að halla viðhorf til tækni, þá er hægt að örugglega margfalda með þremur. Það er í raun að við prófum notaða bílinn, sem er áhugavert að athuga ástand hans, og á sama tíma og reyna að finna út hvað leyndarmál velgengni vörumerkisins í Rússlandi er vegna þess að þrátt fyrir alla faraldur , efnahagskreppan, sölu á þessu fyrirtæki í tíu mánuði 2020 jókst um 60%.
Við skulum byrja á útliti, crossover lítur stílhrein og þekkjanlegur. Þar sem þetta er flaggskip líkanið, sérkennileg sýning á vörumerkinu, þá var það ekki eftirsjá það. Í Kína, Tiggo 8, frumraun vorið 2018, og framleiðsla uppfærsla útgáfu hófst á næsta ári, allt er gert hér á nýjustu tækni, ljósfræði eru alveg leiddar, það er hringlaga endurskoðunarkerfi.
Í Kína er þessi bíll í boði með mismunandi vélum, en við bjóðum aðeins upp álagningu með 2 lítra bensíni turbo vél með afkastagetu 170 hestafla, sem er samanlagt með afbrigði með níu raunverulegur sendingar. Ekið aðeins á framhliðinni. Chery Tiggo 8 er fáanlegt í þremur ríkum búnaði: virkur, fjölskylda og álit. Fyrsti með fimm sæti Salon, restin - með Sevental. Við höfum bíl á prófinu í hámarksstillingu.
Saloninn er úr hágæða efni og lítur næstum eins og ný, leðurklæðið, plast er mjúkt alls staðar, jafnvel einfalt á framhliðinni og dyrnar eru gerðar af alvöru þræði. Það er nánast engin rekstur, aðeins á gljáandi flötum, ef þú lítur vel vel, geturðu fundið litla, varla áberandi scuffs.
Bíllinn hefur tvö stór stafræn sýna. Samsetning hljóðfæri lítur vel út, en það er sársaukafullt óvenjulegt. Loftslagsstýring er tveggja svæði. Rafmagns diska eru með aðeins ökumannssæti, sjálfvirkur hamur gluggans er í öllum hurðum. Hituð speglar, glerplötur, framrúðu yfir allt svæðið, fyrst og önnur sæti eru einnig til staðar.
Bíllinn er búinn ósýnilega aðgangskerfi, lítillega hleypt af stokkunum vélinni, farangursdyrin er með rafmagnsdrif. Þegar þú situr í Salon og þú lokar hurðinni á bak við þig, snýr tónlist sjálfkrafa. Framstólar eru þægilegar, aðlögunarsviðið er stórt. Almennt, ef við metum aðeins gæði innri efnisins og stig búnaðarins, þá er það án fimm mínútna af iðgjaldaflokknum. Fyrir heill sett, það er ekki nóg af panorama þaki.
En það eru kröfur að stillingum fyrir búnað og virkni þess. Invinaual aðgangur hefur ekki unnið nokkrum sinnum, ég þurfti að fjarlægja lykilinn úr vasanum. Það eru spurningar í tölvuvalmyndinni um borð, ég hef verið að leita að langan tíma hvernig á að endurstilla núverandi mílufjöldi og neyslu. Hnappurinn á stýrið, sem í hugmynd ætti að bregðast við, strax boðið að breyta dagsetningu og tíma. Það kom í ljós að ef þú grafir í þessari valmynd, þá er hægt að endurstilla lesturinn. Það væri meira rökrétt að vera þvert á móti, þar sem lesin eru yfirleitt endurstillt oftar en tíminn settur.
Þrátt fyrir þá staðreynd að bíllinn er alveg samningur (lengd 4 700 mm), er innri ótrúlega rúmgóð, jafnvel nóg fyrir þrjá farþega í annarri röðinni. Gólfið í skála er næstum flatt, stólarnir eru stillanlegir lengdar og á horni aftan á bakinu. Ef þú breytir ekki miðlungsstólunum til loka, þá er nóg pláss fyrir farþega fullorðinna í þriðja röðinni og áklæði á "galleríinu" er það sama og á öðrum stólum, á hliðum eru þægilegir eigendur .
En kraftaverk í heiminum gerist ekki, vegna þess að innri með slíkum málum reyndist vera rúmgóð, þá er farangurshólfið í sjö rúmstillingunni mjög litlum. En með brotnu þriðja í nágrenninu er það meira en flestir bekkjarfélagar. Þegar brjóta saman aðra og þriðja röð af sætum er slétt yfirborð myndast. Farangurshólfið er með góðum árangri samtök, undir gólfinu er sess undir fortjaldinu, hleðsluhæðin er lítil. Dansið er fast undir botninum.
Nú erum við að meta gæða gæði. Vélin virðist hlaupa 22.000 km bara að keyra og býr nú í framúrskarandi uppfinningu, í öllum tilvikum, allt að 100 km / klst, það er jafnvel overclocked enn hraðar en vegabréf 10 s og það er á vetrardekk, sem, eins og þú veist , versna lítillega. Mótorinn er aðlagaður til að vinna á bensíni AI-92, meðaltal eldsneytiseyðslu 10,7 lítra á 100 km. Varatorinn er fallega stilltur, því að dynamic ríða er íþróttastilling. Geometrískar vísbendingar um flutningsgetu góðs, úthreinsunar vega er 190 mm. Það er rafræn eftirtekt af interstol blokkun, þó að sjálfsögðu er það ekki hægt að skipta um fjórhjóladrifið. Það er einnig upprunarbúnaður frá fjallinu, en það er aðeins stillt fyrir eina hraðaham - 10 km / klst, sem er of mikið fyrir þungar köflum.
Bíllinn er stjórnað frekar fyrirsjáanlega, rúllur í beygjum eru lítil, en stýrið er ekki nóg upplýsandi. Bremsakerfið er skilvirkt. Hvað varðar sviflausnina, þá með litlum óreglu, það copes vel, en það skortir orku styrkleiki á stórum óreglum. En almennt, þegar hann starfar á venjulegum vegum, er bíllinn mjög þægilegur. Hávaði einangrun er einnig mjög árangursrík.
Og að lokum, verð. The affordable fimm sæti útgáfa í uppsetningu virka kostnað 1.660.000 rúblur, sevental fjölskylda og álit er áætlað að 1.740.000 og 1.820.000 rúblur, í sömu röð. Keppendur eru mun dýrari og á sama tíma óæðri búnaði, en í staðinn bjóða þau fjögurra hjóladrif og víðtækari val á orkueiningum. Til dæmis, hjólabúnaður Mitsubishi Outlander Ultimate með sjö rúmum Salon og 167 máttur vél kostar 2.399.000 rúblur. ALLHEH HEAD Drive Skoda Kodiaq í stíl stíl með bensíni 180 sterka vél er áætlað að 2,505.000 rúblur, og ef það er haldið að Chery Tiggo 8 stigi, þá mun verðið vaxa þúsundir annars 100. En það eru fleiri tiltækar Útgáfur af Skoda Kodiaq og fleiri affordable útgáfur af 140 sterka bensínvél og 150 sterka dísel.
Þess vegna kemur í ljós að þetta hagkerfi ef við þurfum nútíma, vel útbúið, fullkomlega stafræna crossover með rúmgóðu sjö rúmfötum og á sama tíma ódýrt, þá eru kostir Chery Tiggo 8 á markaðnum í raun nei, En það er aðeins að dreyma um fulla drifið. Að því er varðar áreiðanleika hefur leiðandi kínverska framleiðendur ekki haft nein vandamál með þetta í langan tíma, annars hefði Chery ekki gefið ábyrgð í 5 ár eða 150.000 km af hlaupi. Apparently, þetta er leyndarmál velgengni bíla af þessu fyrirtæki - affordable verð, ríkur og nútíma búnaður, auk hár áreiðanleiki.
Photo Carxpert.ru.