Chery gerði könnun meðal Tiggo 7 Pro kaupendur og byggt á gögnum sem fengust aukin stillingar á krossinum.
Rannsóknir á ánægju með gæði, hönnun, virkni, áreiðanleika og þægindi hófst strax eftir upphaf sölu nýrra vara - um miðjan september 2020. Lokið könnuninni um miðjan desember. Og frá 19. febrúar 2021, byrjaði opinbera söluaðila miðstöðvar leiðandi kínverska bílavagn af rússneska markaðnum að fá Chery Tiggo 7 Pro pantanir í háþróaðri búnaði.
Allir crossovers, án tillits til útgáfu búnaðarins, fékk fullri stærð dekk. Listinn yfir úrbætur innihalda einnig chrome dyra moldings, baklýsingu framan viðmiðunarmörk, 12 volt fals í skottinu, viðbótar innsigli til aftan hurðum.
Restin af Tiggo 7 Pro var í sömu condies þar sem hann gerði á markaðnum. Hverjir?
Tiggo 7 Pro er kallað "betri útgáfa af sjö", en það er ekki alveg svo. Ekkert annað en myndin í titlinum hefur ekki þessar gerðir, 7 Pro er algerlega ólíkur bíll og óhindrað fylgismaður Tiggo 7.
7 Pro er byggt á sama sameiginlegu með Jaguar Land Rover Platform T1x, eins og öll önnur nútíma Tiggo. Staður hans í líkanalínunni milli "sjö" og "átta" er rúmfræði hennar í öllum mælingum fer yfir yngstu líkanið, en er óæðri flaggskipið: Lengd / breidd / hæð 4500/1842/1705 mm, grunnur 2.670 mm.
Kínverska nýjungin hefur algjörlega viðeigandi jeppa stöðu í mælikvarða á árásargjarn útliti, upprunalegu 3D grill, áhugaverð LED ljóseðlisfræði og gnægð af krómþáttum. Drew nýtt Crossover International hönnuður Brigade undir forystu fyrrverandi Jeemzts Steve Yuma. Það kom í ljós alveg svipmikið, stílhrein og alveg appetizing - löngunin til að smakka innihaldið fer fram.
Innihaldið er pakkað í óvænt rúmgóðri innréttingu. Samkvæmt slíkum vísbendingum sem pláss fyrir fætur aftan farþega (frá aftan til baka á 958 mm) og varasjóðurinn fyrir ofan höfuðið (frá kodda í loftið 1013 mm) Chery Tiggo 7 Pro Class Recordsman.
Armchairs í skála frá auglýsingu, sem veitir sæti og Jaguar, sem er lögð áhersla á evrópska mannfræðing. Með sterkt sett og 185 cm af vexti í ökumannssæti var hægt að fá þægilega þægilegt. Bakið er mjúkt nóg, það er stillanleg lendarhrygg, heildarstillingar sex. Rafmótorar eru nú þegar í boði frá meðaltali stillingum. Stuðningur er ekki áberandi, það er samtímis fundið og truflar ekki.
Sætið á forminu er stutt, en lengd hennar er nógu gott fyrir þægilega staðsetningu á það í réttu hlutfalli við fótinn. Við the vegur, koddi er einnig með hlið stuðning. Farþega stól, auk akstur, hefur rafmagns stjórnun í efstu stillingum. True, minni - í fjórum stöðum.
Milli frammi fyrir framan, þægileg stillanleg armlegg. Hanskar kassiinn er kæld undir því. Vinnuvistfræði cockpit er gott, hönnunin er enn betri: Stílhrein, nútíma.
Aftan sófi er alveg þægilegt, þegar lendir "fyrir sjálfan sig", birgðir af plássi frá hnén til stól ökumanns er um lófa. Bakið er stillanlegt. Það er armlegg. Og þegar byrjað er með meðaltali stillingar eru hitaðar sæti í annarri röðinni. Og yfir höfuð panorama þak (í the toppur útgáfa) ...
En ljúffengasta rúsínurnar frá nýju Tiggo eru í stafrænu valmyndinni. Sýnir frá líkaninu Þrír: 7-tommu tækjabúnaður, 10.25 '- Margmiðlunarkerfi, 8' - loftslagsstýring.
The mælaborðið hér dregur ekki örvar yfirleitt, aðeins tölurnar: hraði, velta, hitastig, bensín stig, borð tölva gögn ...
Í viðbót við tölustafana birtist öryggisflókin forvarnir, gögnin í Mulitimedia Center (lög, símtöl, osfrv.), Hversu mikið hleðsla farsíma ...
Miðskjár margmiðlunarstöðvarinnar er smart yfir torpedo. Hreinsa mynd (1920 * 720 Pix.), Pleasant fjör, skiljanleg valmynd uppbygging. Í viðbót við allt er hægt að stilla innri baklýsingu - Veldu lit þema, aðlaga eðli baklýsingu með skapi, akstursstíl, taktur valið hljóðskrár.
Hljóðið er nokkuð gott, þó ekki hugsjón. The tónjafnari er hægt að breyta fyrir sig, þú getur stillt hljóðáherslu: að ökumannssæti eða farþega framan. Almennt, með hljóðið af Tiggo 7 Pro er allt í lagi.
En þetta er allt svalinn. Gagnlegasta í margmiðlunareiginleikum fyrir ökumanninn er kannski vörpun hringlaga könnunarkerfisins. Í fyrsta lagi er myndgæði: myndin frá myndavélunum ekki spáð í pixel mósaík, en í HD.
Í öðru lagi, í 360 ° ham, geturðu fengið 3D mynd af bílnum og nærliggjandi rými. Á sama tíma er hægt að snúa myndinni sem þægilegt fyrir skynjun. Töfrandi aðgerð! Í sömu stillingu, þegar kveikt er á snúningsmerkinu, mun myndin sjálfkrafa snúa myndinni til að sýna plássið frá viðeigandi karplötu.
Með margmiðlun, geturðu notið loftslagsins, en í vetur er alvarleiki kunningja öðruvísi. Climate Touchscreen er staðsett undir miðju í gegnum blokkir loftrásir, lyklana hliðstæða stjórn á skemmtigarðinum. Loftslagsstýringar tvískiptur svæði, stjórna eingöngu skynjun, visualization vinnu á margmiðlunarskjánum. Án venjulegs twilight stýri með loftslaginu, til að vera heiðarlegur, óvenjulegt. En það virðist, þetta er bara spurning um tíma. Vikan er annar akstur 7 Pro, og allt mun falla á sinn stað.
Undir loftslagsgleði touchscreen skjánum á miðlægum hugga af upprunalegu útgáfunni, rafrænt flutningsstýringartæki. Nálægt - vettvangur fyrir þráðlausa hleðslu á snjallsíma, með krafti 15 vött. Og hér er annar mjög gagnlegur "flís" - áminning virka um gleymt símann.
Allt sem þú getur haft snert, varpa fingur í gegnum vélartakkana af rafrænu bremsunni, andstæður hreyfingar, stjórn á hringlaga endurskoðunarkerfinu, það er kominn tími til að meiða hendur á stýrið.
Það er (hjól) multifunctional, með litlum höndum fingrum (10 og 2 klst.), Með heill setja af breytingum. Og með bylgja, frá því að meðaltali stillingar! Við the vegur, í "Warm Russian" pakkanum, sem er að fullu innleitt í efstu og acredit útgáfum, auk þess sem þegar nefnt hituð þætti, eru einnig framrúðu og þvottavél stútur. Og að öllu leyti án undantekninga, stillingar einnig aftan gluggum, ytri speglum og, auðvitað, framsætum.
Og jafnvel í lágmarksbúnaði sjálft, óhreinn aðgangskerfi með fjarstýringaraðgerðir, bílastæði leit, vélhnappur ræsir.
Vélin án valkosta er ein - Turbocharged 1,5T, vansköpuð kraftur 147 HP og náttúrulegt tog 210 n.m. Verk - einnig án valkosta - með CVT25 ClinowEMable breytu, fær um að skynja tog 280 n.m. Eldsneytisnotkun framleiðanda lýsti 8,2 l / 100 km í samsettum ham. Þar að auki, fyrir Rússland, vélin hefur lagað undir 92 bensíni.
Og hvernig virkar það allt? Hversu hávær í skála á malbik okkar, hvað er eftirmikill frá prófunardrifinu? Um þetta í næsta efni okkar um líkanið.
Mynd Chery.