Skilaboðin um ævilangt ábyrgð á Chery Engines hristi neysluvörur. Á mjög mikilvægustu upplýsingum var næsta skvetta "Heit" af völdum kínverskra bílaiðnaðarins. Hvað gæti verið neikvætt í þessu? Það kemur í ljós að að minnsta kosti þá staðreynd að "það er frá þeim, og ekki með okkur ...". Hvað um okkur?
Og við höfum sömu tegund Chery tilkynnti strax aukna ábyrgðarskuldbindingar á nýjungar Tiggo 8 Pro. En fyrstu hlutirnir fyrst.
Svo, í lok febrúar, upplýsingar eru dreift að Chery Automaker kynnti ævilangt ábyrgð á Tiggo 8 bílavélar, Tiggo 7, Tiggo 5x (við höfum Tiggo 4), Tiggo 3x (í Rússlandi Tiggo 2) og Arrizo 5 seld frá 1. janúar 2020 á kínverska markaðnum. Eins og heilbrigður eins og á framtíðar módel þeirra. Djarflega, metnaðarfullt og ... Hvar er svalasta þá?
Í nokkra daga tilkynnti rússneska innflytjandi okkar að stækkun ábyrgðarskuldbindinga í allt að 7 ár eða 200.000 km af hlaupi (eftir því sem mun koma fyrr) á Tiggo 8 Pro Crossover í útgáfum með 1,6TGDI turbocharged vél í sambandi við a 7-hraða preselicective vélfærafræði vélfærafræði DCT7 gírkassi. Og eftir allt saman er það ekki aðeins á vélinni, heldur heill ábyrgð - bæði í flutningi og á öðrum samanlagðum og jafnvel á líkamanum (frá ryð). En það er mjög gott! Og líka, með vísbending um síðari módel.
Að öðrum kosti, fyrri ábyrgð í Chery 5 ár eða 150 þúsund km af hlaupi á hefðbundnum takmörkunum: "Framleiðandinn er ekki ábyrgur fyrir skort á hlutum, hnútum og einingum, mála lag af Chery bíll líkamanum ef þau eru af völdum eigandans Brot (Já - þetta er einmitt það sem er skrifað - með hástöfum) Rekstur, geymsla eða flutning á bílnum, aðgerðir þriðja aðila og / eða aðstæður á force majeure (Force majeure, hernaðaraðgerðir osfrv.). "" En líka, meira en að meðaltali markaðarins.
Og hvað um málið í trausti á gæðum bíla frá öðrum "sérstökum" leikmönnum rússneska bílamarkaðarins?
Núverandi leiðtogi kínverska hluti Haval Sex mánuðum síðan tilkynnti framlengingu ábyrgðarinnar á vélfærafræði sendingu eigin framleiðslu á 7DCT, sem er sett upp á F7 og F7X módelum allt að 5 ár eða 200 þúsund km af hlaupi.
Á raunverulegum bílum af raunverulegu rússnesku línunni (plús til ofangreindra kross-vegagerðar H9 og H5) var ábyrgðin 3 ár eða 150 þúsund km af mílufjöldi. Til sölu í haust pickup Great Wall Wingle 7 skilyrði eru þau sömu. Á háþróaður líkan svið nýrra bíla H6 og H2 mílufjöldi á 50 þúsund km niður á sama degi.
Frá endalokum tæringu á bílum Haval Rússneska samkoma, tryggingu í allt að 6 ár, óháð mílufjöldi. Þökk sé Galvanovka, cataphoresis og stjórn. Samkvæmt framleiðanda, "til að staðfesta gæði andstæðingur-ætandi grunnur, einu sinni á sex mánaða fresti í verksmiðjunni, er svokölluð togprófun framkvæmt: Bíllinn er versed á litlum hlutum til að mæla þykkt cataphoraous lagsins á Ytri fleti og í falinn holum - aðeins um 3.500 stjórn stig. Rannsóknin fer í rannsóknarstofuna sem er búin í suðu búðinni. Líkaminn í verksmiðjunni er soðið af þýskum vélmenni Kuka. Málning og jarðvegur veitir American PPG fyrirtæki. "
A einn leikmaður af "stóru kínverska þrefaldur" á rússnesku bílamarkaðinum Geely "hvaða bilun eða versnun neytenda eiginleika sem stafar af iðnaðar galla verður leiðrétt á skilmálum að veita ábyrgð innan 5 ára eftir kaup eða innan 150.000 km hlaup. ""
Það er, aðalmassi nýrra kínverskra bíla sem seldar eru í Rússlandi dreifir mjög aðlaðandi ábyrgð fyrir ofan meðalvísana. En tryggingin er sýning af framleiðanda gæði vöru sína - til að ofmeta það er dýrari. Vegna þess að aukin ábyrgð er ekki aðeins eða ekki svo mikið "markaðssetning heilablóðfall" (eins og þeir eru að reyna að útskýra fyrir aukningu á hestarfatnaði kínverskra bílaiðnaðarins) og einnig aukið ábyrgð á viðskiptavinum sínum. - Framleiðandinn er fullviss um að á tilteknu tímabili mun vara þess ekki missa fram tilgreint neytendaeiginleika og með hjálp sölumanna sinna vörumerki til að útrýma framleiðslu galla fyrir frjáls fyrir viðskiptavininn (en ekki fyrir sig), ef einhver er skyndilega uppgötvað.
Það er, allt er ábyrgð - eitt að lýsa yfir, og frekar annar - að uppfylla kröfuna. Efnið er sjúklingur fyrir alla tegundir allra automakers heimsins - svæðið er mjög átök og misskilningur. En við erum um "kínverska", hvernig eru þau á ábyrgð þeirra?
Ljóst er að frá því augnabliki af auglýsingum aukinnar ábyrgðarskuldbindinga var enn mjög lítill tími og ábyrgðartækið Chery Toggo 8 Pro það byrjaði einnig, en samt? Eitt tilfelli af óánægju með sölumenn samningsskilyrða ekki hafa nei Já og augljóst. En þeir eru ekki meira en ákveðnar tilfelli af jákvæðum viðbrögðum á samviskusömum ábyrgðarskuldbindingum. Þetta er samkvæmt upplýsingum af raunverulegum eigendum, og ekki þeir sem hafa systur-bróðir-nágrannar-samstarfsmenn og aðrir skáldskaparstafir þjáðist mjög mikið og halda áfram að þjást af kínverskum bílum.
Já, það eru nú þegar fordæmi með samviskusamlega frammistöðu, stórfelldum endurskoðunarherferðum eins og Haval og Geely. Hvað er endurmetið herferð? Þetta er hvernig GOST er ákvarðað af "leiðréttingaráhrifum, sem gerðar eru eftir framleiðslu til að vernda heilsu og öryggi neytenda."
Og hvaða tegundir bíla fellur oftast með endurskoðun? Kannski mest léleg gæði af ábyrgðarlausu framleiðendum? Snúðu til tölfræði. Í gagnagrunni Rosstandart frá upphafi 2021 og við birtingu 11 afturköllunarherferðir eru opinberlega skráðir í farþegaflughlutanum. Recordsmen eftir fjölda Mercedes-Benz og BMW eru tvær herferðir á 139 og 21.699 bíla, í sömu röð. Til viðbótar við þegar nefnt HAVAL og Geely, Bentley, Porsche, Lexus, Toyota var tilkynnt um ábyrgð sína á viðskiptavinum með flutningsaðferðina, ... sammála, það er ólíklegt að þeir geti verið kallaðir mest ábyrgðarlaust með fátækustu- Gæði bíla.
Í stuttu máli eru eiginleikar ábyrgðar á kínverskum bílum að ábyrgðarskuldbindingar séu hærri en meðaltal vinnu á markaði okkar. Og ábyrgð á viðskiptavinum er ekki lægra en fræga framleiðendur.
Lager foto myndefni, infographics chery