Dalam beberapa tahun terakhir, stasiun diagnostik menyumbang membongkar. Hanya selama setahun terakhir, jatuhnya lebih dari 35%, dan ini tiga kali lebih banyak dari pada 2019! Namun, sejak Januari, es mencoba: Tugas negara dibatalkan, dan bukannya pajak transportasi diperkenalkan. Seseorang berbicara, kata mereka, orang-orang jijik dan bintang-bintang tidak menunggu stasiun, tetapi jumlahnya jelas mengatakan tentang sebaliknya.
Menurut UE "Beltehemid", 188.025 izin untuk masuk untuk berpartisipasi dalam lalu lintas jalan dikeluarkan pada Januari. Pada saat yang sama, pada Januari 2020, 55.782 mobil melewati inspeksi. Bagaimana Anda menyukai perbedaan ini? Av. Dengan menemukan apa yang terjadi di stasiun pada bulan Februari dan bagaimana driver merespons pajak baru.
Keadilan ada di tahun 90-an?
Di salah satu stasiun diagnostik pada pagi hari kerja, jelas tidak ada antrian dari mereka yang ingin menjalani inspeksi. Menurut karyawan, pada bulan Januari, 70 mobil datang kepada mereka per hari, dan sekarang setengahnya kurang.
Salah satu pria di Kia Ceed adalah pengemudi pemula. Dia tiba di stasiun diagnostik untuk pertama kalinya, tetapi percaya bahwa lebih baik membayar bulanan atau menambahkan satu sen ke bensin.
Berkomunikasi dengan pengemudi lain, sayangnya, itu tidak berhasil: seseorang dari kepemimpinan tidak percaya kami dari wilayah tersebut. Dan hanya supir taksi setempat yang berkontribusi pada percakapan, terus terang berbicara tentang pajak.
"Kembali 2013!"
Ini adalah frasa nostalgia tentang bagaimana semuanya berbeda 7 tahun yang lalu. Kemudian di stasiun diagnostik, 70-80 mobil tiba secara konsisten, dan kepala tidak menyakiti kepala tentang mengurangi jumlah transportasi dan statistik yang menyedihkan. Rupanya, waktu dikembalikan. Untuk stasiun diagnostik lain, driver semua pergi dan pergi. Dan dengan merekam, dan pada antrian langsung. Ini adalah aliran spontan.
Seorang pria berambut abu-abu yang akrab melihat keluar dari jendela kabin, dengan siapa jalan kami kembali pada tahun 2019. Kemudian pada malam 1 April, orang Belarusia sedang menunggu, ketika aturan baru untuk mengisi daya lalu lintas akan menghasilkan. Menurut perkiraannya hampir dua tahun, lalu lintas seharusnya tumbuh sekitar dua kali. Hari ini dimungkinkan untuk membandingkan harapan dan kenyataan.
Biarkan belokannya tidak dengan satu kilometer, tetapi aliran mesin ke gerbang garis secara bertahap mulai berbaris, dan insinyur diagnostik tidak punya waktu untuk duduk untuk bersantai. Kemudian, pada 2019, urutan 30-35 mobil per hari diperbaiki, hari ini - 70-80. Sepertinya prediksi menjadi kenyataan. Hanya di sini manajer stasiun masih ketat dan bersikeras, melarang memotretnya dari dalam. Seperti, seseorang datang, dihapus, dan kemudian foto muncul di artikel tentang suap, di mana salah satu kepala di pinggiran muncul ... orang-orang di stasiun ini marah!
Peralatan inspeksi teknis seperti menyesap udara segar
Apa yang dipikirkan pengendara biasa? Misalnya, sekelompok pria di tempat parkir di bawah kanopi tidak optimis tentang pajak transportasi, sebagai kepala stasiun.
- Bagaimana dengan apa? - Hubungkan ke percakapan pengendara lain. - Dan jalan yang Anda tumpangi? Untuk uang apa untuk memperbaikinya?
Membayar pajak - mengemudi dengan tenang
Pria muda berikutnya yang tidak ingin bersinar ke kamera, ternyata dalam vena yang lebih tenang. Menurutnya, partisipasi pengemudi dalam pembiayaan jalan diperlukan. Di satu sisi, Anda perlu membayar, pertanyaannya hanya di mana uang ini benar-benar berjalan. Tidak ada pelaporan tentang alat yang dihabiskan. Dan ini adalah pengendara yang lebih menjengkelkan yang hidup sebanyak 7 tahun dengan terdakwa tugas negara.
Pengemudi Opel Astra GTC jelas bukan di antara mereka yang memboikot inspeksi. Ketika semua kewajiban terpenuhi, tidak ada alasan untuk kecemasan. Posisinya adalah sebagai berikut: Saya membayar pajak - hidup dengan tenang. Seorang pria muda tidak bekerja di MNS - ini adalah pendapat pribadinya.
Lebih dari 2 ribu mobil per bulan. Es dimulai
Di stasiun lain pada hari kerja penuh sesak. Belarusia satu demi satu mendekati jendela untuk mengeluarkan kartu diagnostik, pekerja bertindak cepat dan dingin, dan manajemen dibagi dengan angka-angka segar.
Di stasiun menunjukkan resolusi sampel lama dan dokumen baru, yang dari sekarang memberikan pengemudi yang melewati inspeksi. Salah satu perbedaan - sekarang akan diresepkan bukan hanya sebulan, tetapi tanggal tertentu. Ini berarti bahwa tidak mungkin untuk memperpanjang jalan tanpa kabel.
"Hari ini aku telah melewati inspeksi dan bersukacita, dan aku akan memikirkan pajak nanti"
Salah satu negara kami yang bergerak mengemudi Hyundai 2014 di., Selama bertahun-tahun ini secara teratur melewati inspeksi dan membayar tugas negara, tanpa bersembunyi di balik posisi sipil. Dia sering mengendarai, berguling-guling sekitar ratusan kilometer jarak tempuh per hari. Hari ini, seorang pria membawa mobil Bapa kepada siapa dia sangat jarang.
Di stasiun yang sama, orang lain menyatakan pendapat yang berlawanan. Dia percaya sebagai berikut: Biarkan pajak transportasi diperkenalkan, tetapi pada saat yang sama mengusulkan pengurangan tingkat, tunjangan, diferensiasi tingkat untuk individu sehubungan dengan mobil penumpang (dari 1,5 hingga 2,5 ton), yang secara merata meningkatkan tarif pajak dengan pertumbuhan mobil.
Kecualikan pajak tanpa disadari, dan tidak demikian - keluarkan ya!
Di stasiun lain di Dzerzhinsky Street (dekat Minsk Gai), Anchlage tidak diamati. Semuanya ditampar oleh salju, beku gigitan. Di tempat parkir belokan mereka, hanya dua mobil yang menunggu.
Salah satunya adalah BMW E39, pemilik yang percaya bahwa pergantian inspeksi dari koleksi jalan pasti baik. Fakta bahwa pria itu datang ke stasiun adalah Sabat Februari di pagi hari.
Pemilik VW POLO menemukan bahwa hal yang benar untuk memasukkan panen jalan dalam bahan bakar, namun, keputusan pemerintah saat ini lebih baik daripada situasi yang sebelumnya.
Apakah satu mobil di pagi hari - apakah itu catatan?
Pada satu stasiun tebal, pada yang lain - kosong. Lebih sulit untuk membanggakan kelimpahan pengunjung, tetapi bahkan dengan standar mereka, jumlah mobil telah meningkat dua kali.
Stasiun ini bekerja untuk tahun keempat, tetapi pada 2020, krisis telah merasakan yang terkuat: hari-hari terjadi ketika tidak ada jiwa di telepon. BIARKAN untuk pagi yang dingin Sabtu Tampak di sini hanya satu pengemudi yang melihat ke sini, tetapi sisa waktunya rata-rata maka sedikit lebih dari 20 mobil.
Dan bagaimana di daerah?
2020 menjadi tes nyata untuk semua, terutama untuk stasiun pribadi. Beberapa dari mereka dipaksa untuk menutup atau beralih ke mode operasi tiga hari. Berputar karena mereka harus bertambah gaji dan membayar sewa. Belum lagi, untuk mendapatkan penghasilan. Bagaimana semuanya berubah dengan dislokasi lalu lintas?
**
Dilihat oleh stasiun diagnostik yang disuarakan, sejumlah pendapat, pajak transportasi baru Belarusia yang dirasakan dengan cara yang berbeda. Namun, satu sudut pandang terdengar dari mulut pengendara berulang kali.