Kemarin Audi mempresentasikan mobil listrik Audi E-Tron GT-nya, serta versi rs E-Tron GT-nya yang berkinerja tinggi. Mobil listrik ini akan menjadi unggulan, model tertinggi dari seri E-Tron. Karena Audi memasuki Grup Volkswagen, seperti Porsche, akan mungkin untuk berpikir bahwa Audi E-Tron GT hanyalah klon Porsche Taycan yang bergaya. Tetapi pada kenyataannya, E-Tron GT terlihat jauh lebih menarik dari semua sisi, setidaknya secara eksternal dan internal. Ini tentu saja terlihat selera, tetapi desain Audi E-Tron GT terlihat lebih kuat dan lebih serius daripada Porsche Taycan. Nilai CW (koefisien resistensi aerodinamis) adalah 0,24. Indikator ini dicapai karena dasar datar baterai, diffusers, spoiler belakang yang dapat ditarik multi-stage dan intake udara yang aktif dapat diubah untuk rem dan radiator, yang juga harus meningkatkan aerodinamika. Artinya, setiap elemen mobil dipikirkan dengan baik.
Markus Dyusmann, CEO Audi AG, "E-Tron GT2 adalah halaman baru di kelas Gran Turismo, memikirkan kembali untuk masa depan. Penampilannya adalah bukti desain otomotif premium. Memiliki kualitas berjalan yang mengesankan, itu adalah kendaraan listrik dalam pengertian emosional. Berkat konsep pembangunan berkelanjutannya, ia menempati posisi yang solid. Karena ramah lingkungan tidak hanya konsep drive. Semua produksi di pabrik kami Böllinger Höfe sekarang memiliki keseimbangan energi netral karbon. Ini adalah sinyal penting bagi pabrik, karyawan kami dan vitalitas Audi di masa depan. "
Audi E-Tron GT adalah coupe empat pintu yang akan memasuki pasar secara bersamaan dengan model RS. Konsumsi energi pada level 20.2-19,3квт * H / 100 km, yang memberikan rentang yang dihitung di area hingga 487 kilometer. Sebagai platform untuk E-Tron GT, platform J1 dari Porsche diambil. Basisnya adalah paket baterai dengan tegangan 800 V, dan kapasitas yang dapat diakses 85 kW * H dari 93,4 kW * h di blok. Pengisi daya onboard memungkinkan Anda untuk mengisi daya mobil sport listrik dengan arus konstan hingga 270 kW. Ini berarti bahwa mungkin untuk "mengisi hingga baterai penuh" dalam waktu kurang dari sepertiga jam.
Juga secara umum, Audi E-Tron GT dengan motor sinkron Porsche Taycan dengan eksitasi konstan pada gandar belakang, dan gearbox dua tahap. Mobil selalu terjadi pada transmisi kedua, segera setelah pengemudi berakselerasi dengan tajam, atau mengaktifkan kontrol peluncuran, E-Tron GT beralih ke transmisi pertama dengan rasio gigi yang lebih pendek. Dalam Audi E-Tron GT Quattro, dua motor listrik yang kuat menyediakan drive empat roda listrik yang percaya diri dan karakteristik yang menakjubkan dan dinamis. Kekuatan dasar RS E-Tron GT diumumkan pada 440 kW, dengan kemampuan untuk meningkatkannya menjadi 475 kW dalam mode kontrol peluncuran. Indikator E-Tron GT Quattro sedikit sederhana, 350 kW seperti biasa, 390 kW dalam mode kontrol peluncuran.
Dimensi Audi E-Tron GT juga mengisyaratkan bahwa ini bukan hanya Gran Turismo, dan kategori tertinggi (D-SH-C) - 4,99 × 1.96 × 1.41. Roda besar, trek yang lebih luas, siluet datar, basis roda panjang. Dengan Taycan, visualnya berkaitan dengan garis atap yang terlampir, terutama dari belakang. Tetapi terlepas dari ini, bahkan untuk penumpang belakang, tingkat kenyamanan dipastikan untuk penumpang belakang, dan pada saat yang sama batang belakang lebih dari pada Taycan, 405 liter vs. 366. Batang depan juga memiliki volume yang sedikit lebih besar. - 85 liter. Mobil listrik Audi E-Tron GT dan versinya, ini tentu bukan mobil utilitarian untuk perjalanan sehari-hari untuk bekerja atau ke toko. Ini adalah mobil untuk perasaan senang dari mengemudi, dan proses manajemen. Semua versi akan tersedia untuk pesanan dari musim semi, dan persediaan akan dimulai di musim panas. Versi E-Tron GT akan menelan biaya 99.800 €, dan RS E-Tron GT di 138.200 €.
