Menurut penulis publikasi, hanya mobil-mobil di mana kerugian melebihi semua kemungkinan manfaat datang ke daftar ini.
Jurnalis Amerika menyusun daftar pejuang terburuk sepanjang masa. Tinjauan umum dari pers Western Press mewakili publikasi "Kasus Militer".
Menurut penulis materi David ExcA, hanya mobil-mobil yang memiliki kelambinya melebihi semua kemungkinan manfaat dalam daftar ini. Dalam kesimpulannya, Execon mengacu pada karya penelitian ahli Amerika Robert Farley. Yang pertama ke daftar pejuang paling tidak berhasil dalam sejarah Farley menempatkan pesawat Inggris dari waktu Perang Dunia Pertama BE2.
Mobil ini naik ke udara pada tahun 1912 dan menjadi salah satu pesawat tempur pertama yang diluncurkan ke produksi industri yang serius. Dalam arti tertentu, BE2 mengilhami generasi pejuang pertama, menunjukkan semua kualitas yang umumnya pejuang tidak diperlukan. Dari tempat kerjanya, Pilot Be2 memiliki ulasan terburuk dan tidak dapat merespons pada waktu ke situasi pertempuran udara. Pesawat itu sendiri sangat tidak dapat diandalkan, terlipat dalam piloting, memiliki tidak cukup untuk pejuang dengan kecepatan waktu dan senjata yang sangat lemah. Namun, ketika Farley menulis, penampilan Fokker Eindecker membuat mobil terburuk dari Royal BE2. Mencoba mengikutinya dengan pesaing, pesawat Inggris mulai berkurang dan membawa. Akibatnya, mobil telah menjadi kelebihan berat badan yang jelas, akhirnya kehilangan kecepatan dan kemampuan manuver.
Penulis penelitian mencatat bahwa itu akan salah untuk menempatkan penilaian buruk dari salah satu pejuang pertama dalam sejarah. Namun, menurut Farley, semua kelemahan BE2 dalam kombinasi dengan keputusan Inggris meninggalkan pesawat dalam layanan hingga 1919 memungkinkannya untuk meletakkannya pada baris pertama anti-peringkat.
Soviet Mig-23 datang ke tempat kedua, yang melakukan penerbangan pertama tahun 1967.
"Mig-23 seharusnya menjadi respons Soviet terhadap pejuang F-4 dan F-111 Amerika",
Itu adalah pejuang yang kuat dengan shock pancuran variabel, namun, menurut peneliti Amerika, pesawat itu terlalu tidak dapat diandalkan dan mahal. Farley menulis bahwa awalnya Mig-23 dimaksudkan untuk mengisi angkatan udara negara-negara Pakta Warsawa. Angkatan Udara Uni Soviet lebih suka menggunakan MIG-21 yang lebih tua dan terbukti.
Pesawat menjadi pemimpin dalam kerugian untuk industri Soviet. Mendukung Taman MiG-23 dalam kondisi penerbangan ternyata sangat sulit. Mesin pesawat, yang memiliki sumber daya operasional yang sangat rendah terutama ditandai. Pembangkit listrik dengan cepat dibakar dan dipaksa untuk menempatkan pesawat terbang "pada lelucon". Juga, ahli Amerika mencatat bahwa negara-negara yang telah kehilangan korban mereka dari Uni Soviet segera kehilangan taman MiG-23 mereka. Mesin yang terbakar sama sekali tidak berubah. Rekaman jejak tempur dari pejuang Soviet pada layanan Suriah, Irak dan Libya juga tidak positif. Pesawat hampir pasti berhadapan jauh lebih awal dari pendahulunya Mig-21.
Farley juga ingat bahwa pilot Amerika, yang untuk keperluan penelitian membuat penerbangan di pesawat Soviet ini, sangat takut duduk di kabinnya. Pada tahun 1984, penerbangan orang Amerika pada MiG-23 mengakhiri tragedi di mana Letnan Jenderal Robert Bond terbunuh. Rincian mengapa petugas peringkat tinggi Angkatan Udara AS jatuh, Farley tidak memimpin.
Selanjutnya, dalam daftar anti-peringkat pejuang terburuk, pesawat Jerman dari Perang Dunia Kedua akan datang. Messerschmitt Me 163 Komet - Mesin ini dengan mesin roket cair dikembangkan sebagai bomber pencegat berkecepatan tinggi yang mengangkat menara ke wilayah Jerman. Pesawat bisa terbang sangat tinggi untuk kecepatan waktu itu, tetapi bahan bakarnya hampir tidak cukup untuk satu gol yang benar. Dalam bahan bakar dan terdiri dari masalah utama Fighter Fighter. Komponen bahaya kebakaran khusus adalah oxidizer T-Stoff. Zat itu sangat fluktuatif dan dihalangi pada kesempatan pertama. Yang sangat berbahaya adalah proses mengisi bahan bakar pesawat.
Namun, untuk mengambil bagian dalam perang dengan pesawat ini hampir gagal. Menurut beberapa laporan, Messerschmitt Me 163 Komet hanya membuat beberapa keberangkatan tempur, dan 11 mobil hilang, dan hanya 9 pesawat sekutu yang dihancurkan.
Pada tahap selanjutnya dari daftar itu, para ahli Amerika menempatkan pejuang jet Heinkel He-162 Jerman. Dia disebut upaya terakhir oleh Nazi untuk mengembalikan superioritas yang hilang di udara dan menghentikan penggerebekan penerbangan Union ke kota-kota Jerman. Batas waktu untuk membuat pesawat terbang dari gambar sebelum pembangunan hanya 90 hari. Nazi merencanakan bahwa pada bulan ini industri akan dapat memproduksi hingga tiga ribu mobil tersebut. Pejuang itu ditujukan untuk eksploitasi remaja rendah yang luar biasa dari Hitllergi. Pesawat memiliki desain kayu dan mesin jet, yang dipasang tepat di belakang taksi di pesawat. Ketika Anda melambungkan pilot, pilot berisiko masuk ke asupan udara pembangkit listrik, dan lem yang digunakan saat merakit mesin, meremas kasus pesawat.
Mobil memiliki kualitas aerobatic yang tidak memuaskan, tidak stabil di jalan, memiliki pasokan kecil stabilitas longitudinal dan stabilitas transversal dekat dengan netral. Dari sudut pandang aerodinamis, pesawat terbang juga ternyata tidak pada ketinggian. Selain itu, Heinkel HE-162 memiliki kecepatan pemisahan yang tinggi, jarak berlari dan peningkatan yang tidak memadai.
Di tempat kelima peringkat pejuang terburuk sepanjang masa, peluru Natal Pesawat Amerika menetap. Pesawat dirancang pada tahun 1919 oleh Dr. William Whitney Natal. Dipercayai bahwa peluru Natal hanya dapat memutar ketinggian, yang cukup untuk memastikan kematian pilot. Pengembang pejuang paling banyak disebut "psikopat".
Wartawan ingat bahwa penemu William Natal adalah seorang dokter yang memiliki pandangan tidak konvensional tentang perkembangan pesawat. Dia menggabungkan ide-ide ini dengan banyak kebohongan. Misalnya, dokter berpendapat bahwa Aileron ditemukan, serta apa yang dipenuhi dengan pesanan asing untuk desain mereka. Untungnya bagi semua orang, hanya satu proyek Natal yang dibangun. Militer AS bahkan meminjamkan prototipe perancang tempur mesin Liberty L-6 baru. Dengan instalasi daya ini bahwa mobil itu seharusnya pergi ke penerbangan pertamanya.
Dengan inspeksi pertama, peluru tampak cukup biasa, sampai sayap tipis diperhatikan, yang tidak terhubung dengan struts atau kawat gigi. Sayap peluru bisa bersumpah dengan bebas dan, ternyata nanti, penemu menganggap desain "prestasinya". Terlepas dari kesalahan perhitungan yang jelas, Natal berhasil meyakinkan Mills Pilot Cuthbert yang menganggur mengangkat pesawat ke udara. Pesawat lepas landas, sayap memutar, dan pejuang itu dengan aman membunuh pilotnya. Hampir segera pesawat kedua dibangun, yang pada penerbangan pertama lulus dari nasib pendahulu.
William Christmas tidak menunjukkan simpati untuk kematian dua pilot, dan juga tidak menyatakan penyesalan karena penghancuran mesin terbaru L-6. Sebaliknya, memiliki karunia keyakinan, ia memasang akun militer 100 ribu dolar untuk desain sayap "revolusioner". Yang paling menakjubkan adalah bahwa akun ini dibayar.