Jika bukan karena dukungan negara, penjualan jalan akan jauh lebih sederhana.
{Loadposition adsense_text}
Semua orang tahu bahwa negara secara aktif mendukung AvtoVaz sebagai penghalang utilis, dan berbagai program. Semua selesai bahwa itu perlu untuk membantu produsen domestik, tetapi semuanya terbalik pada 14 Januari 2021, ketika pemilik Avtovaz - Renault, menyajikan strategi barunya.
Menurutnya, Lada sejak 2025 bergabung dengan Dacia Rumania, dan benar-benar semua mobil akan dibuat pada platform Prancis. Setelah berlebihan, Avtovaz akan berubah menjadi platform perakitan, dan para insinyur tidak akan perlu.
Sebuah pertanyaan logis muncul - di mana juta gospes pergi dan mengapa bayi ini berlanjut.
Misalnya, pada tahun 2020, 33 miliar rubel dialokasikan untuk pinjaman mobil preferensial dan sewa dari anggaran. Penerima utama adalah Avtovaz karena pangsa yang solid di pasar. Pada tahun 2021, 15 miliar rubel lainnya direncanakan untuk tujuan ini.
Jangan lupa tentang koleksi daur ulang penghalang: Ini merupakan beberapa ratus ribu rubel, tetapi negara mengkompensasi mereka kepada pembuat mobil yang memiliki tanaman mereka sendiri di Federasi Rusia. Di plus, tidak hanya Avtovaz, Anda akan memberi tahu Anda. Sejauh ini, ya, tetapi setiap tahun, Kementerian Perindustrian dan Kosong meningkatkan poin lokalisasi dari mana subsidi dibayarkan. Dengan demikian, dalam waktu dekat, hanya produksi yang sangat terlokalisasi akan menerima kompensasi. Dan ini Avtovaz, UAZ dan beberapa lagi. Mobil yang tersisa akan naik harga - sublissor akan bergeser pada bahu konsumen.
Harus dipahami bahwa tanpa langkah-langkah ini oleh Negara, biaya Lada di mana itu akan lebih mahal, dan mereka hampir tidak memiliki pangsa pasar seperti itu.
Avtovaz membayar pajak - itu baik. Ya, hanya perusahaan bersama Corporation State Rostec dan Renault - Alliance Rostec Auto B.V., yang memiliki 100% saham raksasa mobil domestik, masih terdaftar di lepas pantai di Belanda.
Jangan lupa kontribusi properti 75 miliar rubel, yang membuat pemerintah pada 2008. Sekarang bagian Rosteha hanya 32%, sisanya adalah Prancis.
Dalam residu kering, hanya beberapa puluhan ribu pekerja dan perusahaan terkait yang menang dari Avtovaz yang mendukung. Tidak termasuk ini dapat dinyatakan - uang terbang ke dalam pipa. Tapi itu Polwy. Dalam mengejar lokalisasi penuh, pasar otomotif Rusia dipersempit menjadi beberapa lusin model - sebagian besar produsen asing tidak melihat makna dalam lokalisasi yang mendalam karena kecil dalam volume pasar Rusia, sehingga mereka lebih mudah untuk menaikkan harga, dan setelah jatuh permintaan - untuk pergi. Apa yang sudah kita tonton.