Lebih dari 48 tahun yang lalu ada tragedi yang tersembunyi hampir tiga dekade. Dan ketika mereka diizinkan berbicara dan menulis tentang itu, judul-judul di surat kabar dan majalah tampak menyeramkan: "Kematian di bawah burung hering" diam-diam "," Misteri dari bencana mengerikan "," sebagai anak-anak di Uni Soviet berguling ke aspal " Dan seterusnya. Apa yang terjadi pada 16 Mei 1972 pada siang hari di kota resor Svetlogorsk yang nyaman dari wilayah Kaliningrad di Rusia?
Tempat tragedi itu disamakan dengan bumi
Awak pesawat angkut militer "AN-24" penerbangan angkatan laut dari armada Baltik berangkat dari lapangan terbang pada jam 12 menit 15 menit. Menurut rencana penerbangan, mendapatkan ketinggian, dengan percaya diri bergerak di sepanjang rute yang dijadwalkan. Kemudian menyerahkan Laut Baltik untuk mencapai bantalan yang ditentukan. Pada saat ini, kabut lebat meletakkan segala sesuatu di sekitar, meskipun pada pagi hari pada awalnya jelas.Dan tiba-tiba pesawat menghadapi hambatan yang tak terlihat di kabut, setengah dari sayap memisahkan diri. Kehilangan bagian dari sheat, "An-24" dengan cepat bergegas menuju taman kanak-kanak. Ada pukulan kuat, ledakan, nyala api ditembak jatuh. Dinding runtuh. Dan anak-anak baru saja kembali dari jalan-jalan dan bersiap untuk makan.
Jadi dalam satu saat 23 kehidupan anak-anak terputus - sesuai dengan daftar resmi. Tetapi hari lain dari kapten berlayar jarak jauh mati; Setelah menerima program telepon di kapal (terenkripsi), ia meminta tidak ada waktu untuk mengubur gadis itu, dan menunggu kembali. Karena itu, dia tidak memperhitungkannya.
Di bawah reruntuhan meninggal seorang koki TK. Dua pekerja menerima luka bakar yang kuat; Kemudian mereka meninggal di rumah sakit militer. Selain kerabat, mereka dikunjungi di rumah sakit setiap hari ... staf KGB, siap untuk percakapan yang tak terduga, sebelumnya mengetahui cara mengubahnya ke batang kanan.
Kepemimpinan Partai Regional dan perintah armada Baltik, kepemimpinan partai regional dan komando armada Baltik, segera tiba untuk pembuangan bencana. Kabin pesawat tergeletak di sekitar reruntuhan peri taman kanak-kanak di jalan. Di dalam dirinya, mencengkeram ke dalam setir, sat pilot mati. Pilot kedua terletak di dekatnya - tepat di jalan.
Sisa-sisa anggota kru mati, mayat-mayat anak-anak dan orang dewasa diambil. Sepanjang malam dan sepanjang malam, para pelaut membersihkan puing-puing pesawat, membersihkan reruntuhan dan bahkan, setelah mengatur turden tanah yang terbakar, mematahkan bunga di tempat mantan taman kanak-kanak, yang praktis dirantai dengan Bumi. Lagu-lagu itu meletakkan bata merah yang rusak. Berpuncak rusak dan terbakar pohon. Diselesaikan seperti ini: tidak ada yang harus mengingatkan orang-orang tentang horor ini. Di sini lebih dari dua minggu sangat berbau minyak tanah.
Sementara bekerja, tentara bersenjata dan milisi, dengan kuat menyala dengan tangan mereka, nyaris tidak menyingkirkan orang tua yang tidak menguntungkan, yang terjadi pada tempat kematian anak-anak. Dengan kesulitan berhasil mendorong mereka sebentar. Selama 24 jam di kota ini memperkenalkan keadaan darurat. Warga dilarang meninggalkan rumah, tinggalkan batas-batas svetlogorsk. Listrik dan telepon terputus.
Svetlogorsk membeku, orang-orang yang ketakutan duduk di apartemen gelap. Dan di pantai, pakaian karyawan Kementerian Dalam Negeri dan Biro. Puing-puing dinding bangunan tempat taman kanak-kanak diadakan, dibawa ke pinggiran kota, ke tempat pembuangan sampah. Untuk waktu yang lama ada buku-buku anak-anak yang terbakar, mainan, bagian-bagian pesawat terbang dan sisa-sisa amunisi militer ...
Gosip
Dari Moskow, Komisi Investigasi CHP berangkat dari Moskow ke Svetlogorsk, ia memimpinnya salah satu wakil menteri pertahanan. Karena sejumlah besar korban, konsekuensi tragis berskala besar, warga pengaturan ketat dilarang untuk mendiskusikan peristiwa yang mengerikan, melaporkannya kepada kerabat dan teman-teman yang tinggal di kota-kota lain. Tetapi orang-orang yang terkejut mendiskusikan kemungkinan penyebab apa yang terjadi.
Orang-orang pertama kali menertawakan profesionalisme kru. Diduga mengatasi tugas penerbangan tersebut mencegah kurangnya pengalaman dalam mengendalikan pesawat dalam kondisi yang merugikan. Saya mengisyaratkan keracunan alkohol: Mereka mengatakan, karenanya penghambatan pilot ketika rapprosheted dengan pinus tinggi di pantai curam ("AN-24" memotongnya atas) - sementara dia menyadari sementara dia bereaksi ...
Tahun telah berlalu. Setelah diizinkan untuk membuat dokumen publik, beberapa jurnalis tampaknya bersaing satu sama lain, mengedepankan berbagai versi dari apa yang terjadi. Beberapa berpendapat bahwa pesawat naik ke langit: yang lain - bahwa kru menarik gadis-gadis telanjang di pantai berpasir terpencil.
Tetapi meskipun cuaca cerah, suhu udara pada hari itu hampir tidak mencapai enam derajat. Dan angin. Bagaimana saya bisa berjemur? Namun penulis beberapa artikel bersikeras: Pria ingin melihat gadis-gadis lebih dekat dan karena itu sengaja mengurangi ketinggian.
Dan kru tidak dapat melindungi dirinya sendiri - semua meninggal Victor Baranov (dua dari yang terdaftar terbang pada hari itu sebagai penumpang).
Tetapi kata-Nya yang otoritatif diberi tahu kolega mereka. Sangat merespons dengan hormat tentang vilor gutgets, yang memperoleh pengalaman uji coba yang tak ternilai di Yakut Airline, pergi ke rute yang jauh dan superdult. Dia dianggap sebagai salah satu pilot terbaik, kompeten dan disiplin. Kapten Navigator Alexander Kostin datang ke resimen, berbasis di wilayah Kaliningrad, dari tanah baru, di mana ia terbang dalam kondisi samudera yang sulit.
Jejak alkohol dalam tubuh korban ahli patologi militer tidak menemukan apa yang dikeluarkan kesimpulan. Dan dispatcher resimen, ketika dia diwawancarai, menambah informasi: Menurutnya, di kapten titik perintah komando Vilor Ilyich Gutnik tiba dengan kuat, menunjukkan sertifikat tentang keadaan baik kesehatan semua anggota kru, dan dispatcher ditandatangani Daftar penerbangan: untuk melakukan tugas mungkin! Tugasnya adalah memeriksa dan menyesuaikan peralatan radio di atas kapal.
Kotak hitam
Perangkat logging data on-board mencatat fakta penting: Altimeter menunjukkan ketinggian 150 meter di atas permukaan laut, dan sebenarnya dari kaki pantai yang riak ke atas pinus, tumbuh di atasnya, sekitar 85 meter. Menurut penyelidikan, komandan kedatangan tidak memiliki beberapa detik, mereka semua memutuskan: keluar dari kabut lebat, dia segera memahami kekritisan situasi, menarik setir pada dirinya sendiri, tetapi ... terlambat . Spesialis berkata: "AN-24" bukan pejuang bermanuver cepat. "Komisi, semuanya memeriksa dan menimbang dengan hati-hati, menurut pendapat umum. Tetapi pada saat yang sama menguji keterkejutan. Tanpa disadari ingat terkenal: Saya menginginkannya lebih baik, tetapi keluar ... Anda tahu caranya.
Ternyata bersalah ... Altomer. Sebaliknya, orang yang telah menerima keputusan yang terburu-buru dan dikandung. Mereka mulai mengganti perangkat - dengan "IL-14" menghapus altimeter, dan mereka menempatkan "AN-24". Dan tidak ada yang memeriksa: Bagaimana dia berperilaku di pesawat lain? Peralatan dan diperkenalkan komandan menyesatkan. Para korban kru itu sendiri, dan anak-anak taman kanak-kanak, dan stafnya.
Setelah keadaan darurat, percobaan mulai melakukan percobaan. Eksperimen telah menunjukkan bahwa instrumen penerbangan paling penting, disusun ulang dari "IL-14" pada "AN-24", memberikan kesalahan pada ... 60-70 (!) Meter. Ketinggian penerbangan adalah salah satu parameter utama dari sudut pandang keselamatan, dan altimeter adalah perangkat yang tanpanya tidak ada biaya pesawat. Dan itu harus pada kontrol ketat. Awak dalam kasus ini ditakdirkan. Dan kemudian kabut memainkan peran mistis fana (pesawat untuk waktu yang sangat singkat bahkan menghilang dari layar radar).
Sangat disayangkan bahwa temuan-temuan komisi tidak tepat waktu dibawa ke publik, mereka diberi hering "rahasia". Karena itu, bertahun-tahun di Svetlogorsk dan rumor berjalan di seluruh negeri. Bahkan, tragedi kasus kriminal tidak bersemangat. Tetapi sekitar 40 pangkat militer sesuai dengan perintah Menteri Pertahanan kehilangan posisi mereka.
Semua kecurigaan kru dihapus. Perhitungan yang salah dari ketinggian penerbangan tidak pada hati nuraninya.
Pemakaman di bawah pengawasan KGB
Terlepas dari langkah-langkah ketat yang ketat pada hari-hari Mei tahun 1972 (jalan raya kosong, kereta dibatalkan, merujuk pada perbaikan yang tak terduga), untuk menghabiskan jalur terakhir dari anak-anak yang tidak menguntungkan dan petugas anak-anak datang hampir seluruh Svetlogorsk - lebih dari tujuh ribu orang.
Para korban dimakamkan di kuburan persaudaraan. Tidak jauh dari itu, perintah Airlock, di mana ia melayani kru "AN-24", yang dimaksudkan untuk mengkhianati bumi dari tubuh para korban militer. Tetapi hanya perlu menyuarakan pemikiran seperti orang tua yang percaya gosip jahat tentang cross state dari kru EN-24, menyatakan protes kategorikal: "Saya tidak akan membantu mengubur pembunuh di sebelah anak-anak kita!"
... pada tahun 1994, monumen kuil itu dibangun di atas tempat tragedi untuk menghormati ikon Ibu-Lady of "All Morning Joy." Di dalam - tanda-tanda dengan nama-nama orang mati. Tetapi delapan nama keluarga pilot dan militer lainnya yang berada di pesawat, tidak ada pada mereka, karena pada saat itu mereka masih berbaring di Brankas, kesimpulan dari komisi di bawah "Rahasia". Dan orang-orang, tidak tahu kebenaran, masih direbus dengan kemarahan.
Kru panjang menutupi noda malu dan penghinaan yang tak terhilang. Bagus bahwa tuduhan akhirnya dihapus. Dan sekarang, pada hari jadi tragedi, perwakilan dari Aviation Baltic Fleet datang ke sini untuk menghormati semua korban bencana. Temui kerabat anak-anak yang sudah mati. Dan pada 9 Mei, pada hari ulang tahun Kapten Vilora Gutnik, mantan prajuritnya berkumpul di makam pilot di Kaliningrad, di salah satu kuburan kota. Di wilayahnya mereka mengubur anggota kru lainnya. Tetapi tubuh Letnan Senior Viktor Baranova Jandanya mengambil sebuah tanah air kecil. Tetapi di mana pun, tidak ada informasi yang akurat.
Tatyana Bogdanova.
("Rahasia abad XX".)