Warga Kazakhstan dihadapkan dengan kekurangan mobil Lada, yang baru-baru ini diproduksi di pabrik lokal. Spesialis edisi surat kabar Rusia memberi tahu tentang rencana tanda patriotik untuk kembali ke pasar ekspor terbesar.
Ingatlah bahwa Avtovaz tetap tanpa produksi lokal di Kazakhstan, sejak mitra lokal Asia Auto menghentikan produksi mobil merek Rusia pada November 2020, karena pelanggaran kewajiban di bawah Promsbork. Edisi "RG" mengingatkan bahwa perusahaan di Ust-Kamenogorsk terlibat dalam perakitan mobil berukuran besar, tetapi seharusnya beralih ke produksi skala penuh termasuk pengelasan dan pengecatan mesin. Sejak 2015, pembangunan Perusahaan "Asia Auto Kazakhstan" Perusahaan dan 25% milik Avtovaz. Awalnya, direncanakan untuk meluncurkan pabrik pada tahun 2018, tetapi awal produksi telah berulang kali ditunda dan masih tidak terjadi, meskipun tanamannya hampir sepenuhnya siap.
Pemerintah Kazakhstan menganggap non-kinerja kondisi Majelis Industri sebagai akibat dari mana Asia Auto harus membayar denda dalam jumlah 173,9 miliar Tenge, yang merupakan sekitar 30 miliar rubel. Selain itu, pabrik telah merampas keringanan pajak dan kompensasi untuk momok. Hal ini menyebabkan fakta bahwa perusahaan menghentikan karyanya, dan sekitar 4 ribu pekerja berkurang. Nasib selanjutnya perusahaan dan pabrik baru "Asia Auto Kazakhstan" masih belum terpecahkan. Direktur Perencanaan Strategis Uni Kazavtoprom Arthur Miskaryan Dalam percakapan dengan publikasi "RG" mengatakan bahwa perhentian pabrik mobil Asia itu kehilangan pembeli mobil di segmen harga yang lebih rendah, karena merek tersebut pada dasarnya ditarik dari sirkuit pasar. . Karena penurunan persaingan dan kurangnya mobil, ada pertumbuhan pasar yang terlihat, dan mobil naik sekitar 16-20%.
Layanan pers dari Avtovaz melaporkan bahwa dengan hati-hati memonitor situasi di Kazakhstan dan sudah mencari cara alternatif untuk melestarikan keberadaan merek mobil di pasar. Perwakilan dari janji merek untuk menceritakan tentang keputusan yang dibuat dalam waktu dekat.
Avtovaz dan Asia Auto bekerja sama sejak 2003, setelah biaya penghalang Kazakhstan diperkenalkan dan di perusahaan di Ust-Kamenogorsk memulai rilis model Lada. Berkat produksi lokal, Avtovaz berhasil mempertahankan keunggulan harga dibandingkan pesaing. Saat ini, cadangan mobil Lada dirilis di Asia Auto, didekati pada akhirnya. Ini akan mengarah pada fakta bahwa merek Rusia akan mulai kehilangan posisinya di pasar pasar Kazakhstan. Tahun lalu, Lada kehilangan kepemimpinan Hyundai, dan pada akhir dua bulan tahun berjalan dan sama sekali tenggelam ke baris keempat dalam peringkat penjualan di belakang Hyundai, Chevrolet dan Toyota. Arthur Miskaryan mencatat bahwa dalam kondisi ini posisi merek Chevrolet meningkat secara aktif, karena mobil merek dikumpulkan di Republik dari komponen yang dipasok dari Uzbekistan. Impor langsung bisa menjadi solusi untuk melestarikan keberadaan Lada, tetapi hampir tidak dapat mencapai tarik harga merek mobil.
Pakar terkemuka UK "Manajemen Finam" Dmitry Baranov mengatakan: "Jika pemberhentian majelis model Lada di Republik akan menunda, dan impor mereka tidak akan atau akan kecil, maka tempat merek Rusia dapat mengambil produsen lain kendaraan anggaran, sehingga pasar mobil lokal tidak mungkin menurun secara signifikan "
Tetapi tidak perlu dicatat bahwa penangguhan atau penurunan penjualan mobil Lada pada pasar yang tumbuh dan menjanjikan Kazakhstan dapat berdampak negatif terhadap potensi ekspor Avtovaz itu sendiri, karena Republik adalah pasar asing terbesar. Analis menghitung bahwa tahun lalu lebih dari 40% dari mobil ekspor dimaksudkan untuk Kazakhstan. Dmitry Baranov percaya bahwa terlepas dari kenyataan bahwa pasar Kazakhstan untuk Avtovaz sangat penting, pasar Rusia dasar untuk merek. Perusahaan perlu melestarikan kejuaraan di Federasi Rusia dan tetap kompetitif terhadap latar belakang merek lain. Pertumbuhan penjualan mobil di Rusia dapat mengkompensasi masalah Avtovaz dengan produksi produknya di negara lain.