Saya tidak suka hal-hal menyedihkan, dan saya tidak terbiasa membayar lebih untuk merek, tetapi saya menghargai kenyamanan dan keandalan, oleh karena itu saya mengambil Hyundai Santa Fe dalam konfigurasi maksimum. Mesin seperti itu untuk kualitas finishing dan melengkapi tidak lagi lebih rendah dari produk merek premium, dan harganya secara signifikan kurang.
Penampilan Saya pikir itu mungkin, crossover terlihat solid dan modern. Tidak jelas mengapa pointer putaran di bagian bawah bumper belakang diposting. Cadangan juga tidak terlalu bagus - di bawah bagian bawah. Lapisan krom di bagian bawah pintu juga bukan solusi yang sangat praktis.
Tetapi interiornya di atas semua keheningan. Lengan depan yang luar biasa dari kulit berlubang dan dengan ventilasi. Sistem multimedia di sini adalah sistem multimedia, bukan gabungan yang mengelola semua fungsi karena telah menjadi modis. Secara pribadi, saya percaya bahwa dalam hal kenyamanan penggunaan - solusi tradisional lebih rasional. Jumlah kedua kursi juga sangat nyaman, ada banyak tempat di sana, kursi dapat disesuaikan longitudinal dan di sudut belakang belakang dalam berbagai macam. Saya memiliki versi 5-seater, jika Anda ingin Santa Fe, Anda dapat memesan dengan tiga baris kursi. Batangnya besar dan nyaman, jika Anda melipat punggung kursi, maka area yang halus terbentuk, kompartemen terpisah untuk alat disediakan.
Memilih versi diesel, karena crossover bensin biasanya rakus. Selain itu, modifikasi diesel Hyundai Santa FE dibandingkan dengan bensin lebih baik. Motor hidup, memungkinkan Anda untuk pergi secara dinamis, dan pada saat yang sama bekerja dengan tenang. Konsumsi rata-rata 8 - 9 L per 100 km, di kota dalam kemacetan lalu lintas hingga 12 liter. Satu-satunya tetapi, menurut saya mode pengoperasian transmisi tidak terlalu berhasil, konsumsi bahan bakar minimum dalam mode ECO, pada prinsipnya mobil mengendarai secara normal, hampir sepanjang waktu dalam mode penggerak roda depan. Dalam mode kenyamanan, 65% dari dorong ditransmisikan ke roda depan dan 35% di belakang - hanya apa yang dibutuhkan di jalan yang licin.
Mode paling ceria adalah olahraga, ada porovna di antara sumbu yang didistribusikan, tetapi terasa lebih tinggi dari konsumsi bahan bakar. Masih ada mode pintar - Saya tidak mengerti mengapa itu diperlukan untuk bersenang-senang, untuk hiburan, apakah itu memilih mobil dalam kebijaksanaannya - di kisarannya lebih baik untuk pergi, jika dia masih bisa melakukannya rumah di kuda otonom, lalu hal lain. Dan jika tidak ada lelucon, menurut saya bahwa tidak ada mode perantara yang cukup antara ECO dan kenyamanan sehingga respons terhadap pedal akselerator seperti dalam "kenyamanan", tetapi mesin tetap dalam mode roda depan. Dikatakan bahwa ini dapat dilakukan jika Anda mengubah firmware, tetapi saya tidak akan menyentuh apa pun untuk menyentuh apa pun. Kendalikan dan rem sangat baik, mendorong mobil sebagai sedan yang dikembangbiakkan, hampir tidak berdekatan, ia memiliki kehalusan yang sangat baik. Tetapi di sisi lain, ada pembersihan tanah sebagai mobil, dan bukan crossover. Secara pribadi, itu cocok untuk saya, saya tidak akan beralih dari aspal, tetapi diadaptasi dengan baik untuk perjalanan di sekitar medan yang kasar.
Dan sebagai mobil keluarga yang nyaman untuk setiap hari, Hyundai Santa Fe membenarkan dirinya seratus persen.
Keuntungan dari Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Desain modern
Salon yang luas
Peralatan Kaya
Nilai moderat
Selesai dan perakitan berkualitas tinggi
Kualitas berlari yang baik
Murah dalam operasi
Kerugian Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Tanah kecil
Indikator belakang yang tidak berhasil terletak
Banyak opsi hanya tersedia dalam konfigurasi maksimum.
Umpan Balik Kiri: Konstantin dari Moskow