Januari saat ini ternyata seperti harus menjadi bulan musim dingin yang sekarang. Untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun, salju yang cukup jatuh, yang kemudian meraih embun beku. Jalan dan trotoar mulai menaburkan garam dengan murah hati.
Pada saat yang sama, seperti biasa, percakapan dimulai di antara pengendara dan pejalan kaki: mereka berkata, tidak mungkin untuk menggunakan reagen lain, yang tidak merusak sepatu, tidak merusak bagian bawah mobil dan tidak merusak penanaman hijau dan fasad Rumah Riga. Tetapi tahun ini masalah memperburuk larangan untuk dijual di toko-toko baik sepatu dan pembersihan agen untuk itu.
Apa ramalan cuaca?
Jika Pusat Latvia untuk Rabu, Geologi dan Meteorologi memberikan perkiraan jangka pendek hingga lima hari, yang dengannya Anda dapat menemukan di situs web departemen, maka dengan prediksi cuaca jangka panjang.Tetapi perkiraan meteorologi yang kurang lebih akurat dapat memberikan hanya dua hingga tiga hari. Pada stasiun meteorologi yang tersebar di seluruh dunia, visibilitas, termasuk jarak ke awan, suhu, kelembaban, tekanan, diukur setiap tiga jam. Ada stasiun seperti itu di Latvia. Misalnya, salah satunya ada di pintu masuk ke Bausk, di sebelah jalan raya Via Baltica.
Namun, kondisi cuaca sangat tidak dapat diprediksi, karenanya dan ketidakmampuan untuk memberikan perkiraan yang lebih akurat selama setidaknya beberapa minggu. Di situs web cuaca, juga dikatakan bahwa informasi dihitung berdasarkan pengamatan abadi ini. Dan setahun selama setahun tidak diperlukan.
Ingat, seperti musim dingin terakhir pada bulan Januari, ginjal dan bahkan mekar salju? Tahun ini, Kantor Surgawi menunjukkan apa yang seharusnya menjadi musim dingin yang sebenarnya - salju dan dingin. Dan sekarang, ahli meteorologi ramah diprediksi sebagai Februari mendatang, meskipun mencair jangka pendek, akan melanjutkan tren umum. Ini berarti bahwa layanan petugas kebersihan dan jalan akan ditambahkan.
Waktu yang tegang
Kami bekerja dengan sekop dan pencakar hanya wiper. Ini adalah mereka di Riga wajib bangun jam enam pagi sehingga hingga delapan untuk memiliki waktu untuk membersihkan semua trek, di mana pergerakan orang-orang paling intens. Dan dalam tugasnya, pembersihan tidak hanya trotoar. Petugas kebersihan wajib membersihkan tangga masuk yang mengarah ke pintu masuk, platform di dekat pintu masuk dan wadah sampah. Tetapi dari perubahan kondisi cuaca yang tiba-tiba, tidak ada yang diasuransikan.
Jika salju terus berlanjut, maka jamur kepingan salju menjadi licin, dan pada pelapisan seperti itu sangat mungkin untuk jatuh, dan bahkan terluka. Snow Man dengan sekop menciptakan di tumpukan di trotoar. Akibatnya, di pusat kota, ruang trotoar berkurang lebih dari setengahnya. Selain itu, Patuhsby sangat berisiko mendapatkan di bawah es, melintasi dengan gantung dengan atap yang tidak mencukupi.
Ketika orang tidak mengatasinya, teknik datang ke penyelamatan. Ini adalah traktor yang dilengkapi dengan spades-skraper di depan dan kuas dari belakang. Mereka terlibat terutama di taman Riga, tetapi dikirim ke lingkungan. Dan ada masalah lain - mobil parkir di halaman. Traktor tidak ada di mana-mana untuk berbalik, selain itu, ada risiko besar untuk menggaruk properti orang lain.
Biasanya, ketika mesin penghapusan salju dipesan, iklan yang sesuai ditunda di pintu pintu masuk, yang sebaiknya tidak dipegang oleh pengendara. Selain itu, pemilik kendaraan, yang lebih dari tiga hari meninggalkan mobil dan meletakkannya dengan salju, yang menciptakan, secara alami, masalah untuk gerakan di jalan dan trotoar, wajib tidak membersihkan mobil mereka, tetapi juga untuk menghapus. wilayah tempat dia berdiri.
Pemilik rumah pribadi juga berkewajiban untuk membersihkan wilayah yang berdekatan dengan situs mereka, jika tidak ada risiko mendapatkan denda hingga 200 euro dari polisi Riga pemerintahan mandiri atau inspeksi administrasi perkotaan. Selain itu, pemilik (manajer) bukan hanya bangunan perumahan, tetapi juga bangunan yang digunakan untuk kegiatan ekonomi wajib menembak salju, icing dan es dari atap. Bangunan rumah kerja seperti itu harus dilakukan selama tiga hari setelah salju turun.
Membersihkan jalan
Sementara itu, jalan baik di kota dan di luar salju tidak bersih. Mesin jalan hanya menyebarkan campuran garam lembab dengan pasir pada aspal. Itu meleleh salju, dan di bawah roda mobil yang dibentuk oleh Zhigi di kota mengalir melalui palka badai badai, dan di luar kota - ke pinggir jalan.Tetapi jika salju turun panjang, maka tidak mungkin untuk menghapusnya dari jalan - garam dibayar hanya tertidur dengan porsi baru salju. Jadi Vas Latvijas Valsts Celi, yang bertanggung jawab untuk jalan-jalan Latvia di luar pemukiman, setiap kali menyatakan bahwa dimungkinkan untuk membersihkan jalan raya dengan ujung salju.
Selain itu, ada klasifikasi yang jelas di negara ini: jalan-jalan kelas A (adalah jalan raya utama), maka, masing-masing, A1, B dan C (regional), dan garis-garis kelas D (signifikansi lokal) disikat terakhir. Selama Blizzard, ketebalan yang diizinkan dari sampul salju di jalan-jalan kelas A dan A1 - 6 sentimeter, dan di beberapa tempat bahkan 12.
Apakah ada alternatif?
Semua orang tahu bahwa campuran garam dan pasir bukanlah agen anti-rolling terbaik dari sudut pandang ekologi. Keuntungannya yang tak tertandingi adalah biaya rendah. Tetapi mesin-mesin itu terutama merusak pasir, dan bukan garam: itu terbang keluar dari roda dengan kecepatan tinggi dan menghilangkan lapisan anti-korosi. Jika bukan karena dampak mekanis ini pada tubuh, mobil tidak akan berkarat. Garam hanya korosif yang terkena dampak pada badan mobil.
Jalan itu sendiri manja - lapisan aspal, bagian beton jembatan dan pagar pinggir jalan, penetaman selokan, dan tingkat keausan bagian kereta meningkat setidaknya dua kali. Para pejalan kaki menderita - karena berjalan di atas genangan garam, periode membawa sepatu berkurang setengahnya, dan percikan garam dapat berada dalam disrete untuk pakaian, meninggalkan noda terang cat luar ruangan di atasnya.
Garam korosif dan dinding rumah. Bukan kebetulan bahwa pada 2007 ditawarkan setidaknya di pusat kota untuk menerapkan remah granit yang dihancurkan, yang, pada akhir musim dingin, dapat dikumpulkan dan digunakan lagi. Tetapi ternyata terlalu mahal untuk menggunakannya. Meskipun, menurut para ahli, ini adalah bahan paling aman dari sudut pandang ekologis.
Ada cara lain. Sebagian besar kardinal dipanaskan jalan dan trotoar. Dan di Norwegia, teknologi perjuangan lain dengan es tersebar luas: pasir dicampur dengan air yang dipanaskan hingga 95 derajat, dan kemudian jalannya disiram. Air panas mengapung es, yang memungkinkan pasir untuk menembus aspal, dan ketika satu menit setelah satu menit, jalan membeku lagi, kerak terbentuk di atasnya, mirip dengan amplas.
Tetapi, kemungkinan besar, setidaknya di tahun-tahun mendatang, garam dari jalan-jalan Latvia tidak akan pergi ke mana pun, dan ini berarti bahwa kita akan kembali harus menanggung semua ketidaknyamanan yang membawa agen anti-bergulir ini.
Alexander Fedotov.