Terbang pada 297 jenis pesawat, berpengalaman lebih dari 200. Dia adalah pendamping Valery Chkalov, Mikhail Gromova, Stepan Supboan dan Peter Stefanovsky. Selama perang patriotik besar, 49 pesawat lawan secara resmi ditembak jatuh dan 47 lagi dalam kelompok. Saya tidak pernah ditembak jatuh, saya meninggalkan pejuang saya hanya sebagai hasil dari taran musuh. Tiga kali sepertinya menjadi gelar pahlawan Uni Soviet, tetapi Golden Star hanya menerima pada tahun 1948. Ini akan tentang pilot luar biasa dari Ivan Evgrafovich Fedorov.
NAMA TERAKHIR NYATA - DENISOV. Ayah Ivan, Budyonnowovets dari tentara kuda pertama, bertempur di bagian depan perang saudara. Kembali ke tanah kelahirannya di Lugansk, kavaleri pemberani itu menulis ulang putra pada nama keluarga kakeknya. Alasan untuk ini adalah hooliganisme saudara perempuan berusia delapan tahun: menjadi Batrakom Ivan ke pembalasan bagi pemboman pemilik, tanahnya. Wanya dapat melanjutkan pendidikannya hanya pada empat belas tahun. Selama dua tahun, lulus program lima tahun, belajar ke mekanik instrumental, dan kemudian pada pengemudi lokomotif. Secara paralel, dia serius bercinta dengan penerbangan di sekolah planar dan lima belas tahun dari kelahiran pertama naik ke langit.
Di Sekolah Luhansk Pilot militer Ivan berkenalan dengan set alas berbagai pesawat: "Avro-504", "Focker D-7", dan - 2bis, dan-5. Pada sembilan belas tahun, ia menjadi komandan skuadron, terbang ke I-15 dan I-16, ditingkatkan dalam piloting dan memerangi pelatihan sendiri dan mengajarkannya kepada orang lain. Tetapi untuk menjadi ASA, Anda harus berpartisipasi dalam pertempuran nyata.
Pada tahun 1937, momen ini datang. Setelah parade udara di atas kotak merah pesertanya, di antaranya adalah Fedor, diundang ke Kremlin. Mengambil kesempatan ini, 12 pilot paling berpengalaman memutuskan untuk meminta Spanyol, di mana perang sudah. Pilot diajukan oleh Ivan, yang, melihat Voroshilov, berbalik langsung padanya. Komisaris Rakyat, berkonsultasi dengan Stalin, memberi "baik." Pada 17 Juni, Ivan Fedorov memenangkan kemenangan pertamanya di langit Spanyol. Menurut alarm, ia berangkat ke intersepsi kelompok Bomber Frankist, yang ditutupi dengan pejuang Jerman terbaru "Messerschmitt-109" dari Legion "Condor". Sudah di udara, pilot memperhatikan bahwa dia terbang tanpa parasut. Berani itu menabrak sekelompok pesawat musuh dan, tersenyum, antrian panjang menembakku-109.
Terlepas dari kenyataan bahwa pertempuran udara dilakukan dengan keunggulan numerik penerbangan Jenderal Franco, yang sangat didukung oleh Jerman dan Italia, pilot internasionalis pada I-16 "menumpuk" banyak musuh. Fedorov sendiri menerima dari orang-orang Spanyol julukan "Diabole Rooh" (I.E. "Setan Merah") dan rasa terima kasih pribadi dalam bentuk ciuman dari Dolores Ibarrury untuk keterampilan dan tak kenal takut di langit. Dalam kasus pribadi di balik angka 8803, itu selama tinggal di Spanyol Fedorov "membuat 286 keberangkatan tempur, melakukan 36 obligasi udara, yang menunjukkan sampel tempur udara yang luar biasa." Dia mengetuk 24 pesawat lawan (11 secara pribadi dan 13 dalam kelompok). Membuat dua taran. Selain pemberian, dua perintah Spanduk Merah Fedorov, antara lain, pahlawan Uni Soviet disajikan dalam jajaran pahlawan Uni Soviet. Namun, semuanya merusak perancah pada jamuan makan di Moskow antara tanker dan pilot berdebat tentang pentingnya peran pasukan persalinan di mana Ivan Evgrafovich mengambil bagian aktif.
Setelah Spanyol, Fedorov dikirim pertama ke Cina, dan kemudian di Khalhin-Goal. "Pilot Jepang adalah lawan yang layak. Mereka terbang dengan cukup baik untuk pejuang waktu itu dan-96 dan menunjukkan diri mereka dengan pejuang berani dan tak kenal takut, "katanya nanti. Fedorov menambahkan 8 lawan tembakan lagi ke akunnya.
Segera setelah dimulainya Perang Patriotik Hebat, Fedorov menulis komandan Angkatan Udara Republik Red Army Report dengan permintaan untuk diarahkan ke depan. Permintaan itu puas dalam arti yang berbeda: Ivan Evgrafovich, yang memiliki pengalaman yang solid dalam pengujian pesawat, dikirim ke Gorky ke pabrik No. 21 sebagai pilot terkemuka. Menyalin jantung pahlawan kita mendapatkan LAGG-3 baru, yang kemudian dikirim langsung ke depan. Semua laporan bahwa ia pergi ke direktur pabrik dan komando angkatan udara tetap tidak terjawab. Untuk memaksa pihak berwenang untuk menghapusnya dari pekerjaan uji, Fedorov memutuskan pada langkah putus asa: pada akhir Juli ia membuat tiga "loop mati" pada pejuang baru, berakhir di bawah jembatan melalui OKU. Perlindungan jembatan membuka api pada hooligan. Kasus ini bisa berakhir di pengadilan, dan pilot memutuskan untuk terbang ke arah depan. Mengucapkan selamat tinggal pada radio dengan teman-teman, dia mengambil kursus ke barat. Jenderal Angkatan Darat Tentara ke-3 Gromova adalah item akhir dari rutenya.
Di wilayah Moskow Monina Fedorov mendarat untuk mengisi bahan bakar. Dia beruntung: di lapangan terbang, mereka tidak tahu tentang "pembajakan" dan, dengan mengisi bahan bakar tanpa masalah, Ivan terbang ke arah Kalinin. Setelah menemukan lapangan terbang besar dengan item perintah, pergi untuk mendarat. Penasaran, Mikhail Gromov sendiri melarikan diri ke pesawat terbang, dan Mikhail Gromov sendiri dirilis di Cadillac pribadi, yang disajikan kepadanya pada tahun 1937 oleh Presiden Roosevelt untuk penerbangan non-pemenang Moskow - California melalui Kutub Utara. "Kamerad Jenderal! Pilot Tester Mayor Fedorov tiba untuk Anda untuk berlalunya praktik garis depan! " - melaporkan Ivan. Sementara itu, petugas intelijen musuh HE-111 terlihat di atas lapangan terbang. Setelah menerima izin untuk mengalami "pesawat baru dalam kondisi pertempuran", Fedorov pergi untuk mengambil. Pertarungan itu pendek. Di depan semua orang, dia menyerang dan menabrak Jerman. Guntur selamat utama: "Kami akan berasumsi bahwa praktik depan Anda telah dimulai."
Pada bulan Agustus 1942, sebagai bagian dari Angkatan Darat Udara ke-3, yang bertempur di Front Kalininsky, sebuah resimen pilot fluks terbentuk. Pada langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya ini, perintah depan pergi ke tingkat dominasi di udara penerbangan Jerman. Di sini sekelompok asov Jerman beroperasi, mobil-mobil yang dilukis dengan bermain kartu dari semua tuan, yang disebut pilot kami "kartu". Kerugian penerbangan Soviet membawa cukup nyata dari mereka. Komandan General Army Air ke-3 Gromov menyarankan Marshal Konev untuk membuat kelompok khusus dari pilot berpengalaman yang mengancam batalion penalti untuk berbagai provinsi dan yang dengan biaya berapa pun akan menghilangkan "kartu" dan menutupi pasukan kami dari pemboman.
Gromov menyadari semua kelengkapan tanggung jawab yang diambil alih. Pada pertengahan Agustus, pilot mulai tiba di Basharovo Airfield, yang peraturannya adalah: "Dia mengirim ke grup pejuang tempur." Secara total, 64 orang mendapat gugatan, dan pertanyaan yang sah muncul - siapa yang akan memerintahkan mereka? Assa Andrei Borovykh terbaik, Vasily Zaitsev dan Anatoly Onufrienko (selanjutnya para pahlawan Uni Soviet) menolak. Di sini Fedorov muncul di tangan, yang dirinya sendiri menyatakan keinginan untuk mengepalai pria penalti. Organisasi Ivan Evgrafovich diberikan selama dua minggu. Grup menerima pejuang Yak-1 baru dan Yak-7 dan mengambil bagian dalam pertempuran.
Perkelahian pertama di udara menunjukkan bahwa Fedorov bergegas memasuki pilotnya menjadi pertempuran. Tautan bertempur terfragmentasi, Svabno, meskipun mereka memberi seorang pembom musuh yang layak. Komandan bahkan harus melemparkan roda chassis Jerman dan mendarat di parasut. Secara bertahap, kawanan domba berkat Fedorov telah mencapai koherensi dalam tindakan mereka dan mulai bertarung lebih terorganisir dan tegas, dan pejuang terbaik tentara diterjemahkan pada penguatan, dan pejuang tentara terbaik: Hares, Borovy, Onufrienko, Bananov.
Entah bagaimana, kembali dari kecerdasan udara, fedor, bersama dengan Andrei Borov yang digerakkan, tiba-tiba menemukan sekelompok besar saya-109 di garis depan. Melihat penggilingan fuselacaces, dipahami - "kartu" yang sudah lama ditunggu-tunggu. Terlepas dari keseimbangan kekuatan yang sengaja kehilangan (dua melawan empat belas), pilot kami merajut pertempuran. Pergi ke dahi dan terbelah dengan kelompok Jerman menjadi dua, mereka menesu musuh ke pertempuran dengan serpih. "Yak" Fedorova tertabrak, dan dia memperkenalkan musuh dalam kebingungan, mensimulasikan jatuhnya pesawat yang berantakan. Salah satu "Messer" dengan sosok naga pada badan pesawat mendekati terlalu dekat dan, tidak menghancurkan, menerima giliran untuk fokus dan menabrak tanah. Nasib yang sama menderita pasangannya dengan ace cacing di hidung. Borovoye, sementara itu, menumpuk "wanita puncak." "Kartu" yang bertahan hidup mengenai penerbangan. Di tempat ance Jerman, tim Commandanta mengunjungi dan membawa dokumen mereka ke kantor pusat dan penghargaan pribadi - Persilangan Knightly. Fedorov Pilota mempresentasikan Mauser, Tube dan Kortk "Red Dragon" Komandan dari Background Grup Kolonel Berg.
Saya masih tidak melupakan pahlawan kita di Moskow yang telah jatuh di depan. Pada bulan September, Dewan Militer angkatan bersenjata Republik Kazakhstan menerima dari Gorky Depospey: "Saya meminta Anda untuk mengembalikan Fedorova I. E. Untuk menggunakannya sebagai pilot tester." Guntur secara pribadi menjawab direktur tanaman nomor 21: "Tes percontohan pabrik Anda utama Fedorov dengan persetujuan dari komissar rakyat industri penerbangan TOV. Shahurina untuk sementara diterjemahkan untuk melakukan iklan khusus dalam operasi pertempuran dalam penerbangan tempur dari Front Kalininsky. " Konflik itu habis.
Dalam dua bulan, kelompok "penalti" berhasil bekerja di depan: ragu-ragu lonceng pemboman musuh, menemani pembom kami dan menyerang pesawat, menutupi pasukan terestrial dari udara. Pilot yang terkenal dikembalikan ke rak-rak asli mereka, dan secara bertahap senyawa Fedorov "meleleh". Tulang belakang yang tersisa dari yang terbaik dari Jenderal Gromov Terbaik memutuskan untuk berubah menjadi resimen ASOV lagi dengan Ivan Evgrafovich menuju. Untuk beberapa waktu, Fedorov terbang bersama dengan rekan-rekannya, dan kemudian ditunjuk sebagai komandan lalu lintas udara ke-256.
Komandan denda, Fedorov merobohkan 15 dan menabrak 3 pesawat fasis, dan terlepas dari prestasi ini, ia tidak disajikan kepada penghargaan. Pada kenyataan ini, hanya pada Januari 1944 ia ingat komandan kolonel Aviakorpus tempur ke-6 penyewa, menandatangani karakteristik pertempuran dari penyediaan Ivan Evugufovich dengan judul Pahlawan Uni Soviet. Tetapi sekali lagi kasusnya diintervensi. Presentasi ditangguhkan.
Hingga akhir perang, Ivan Evgrafovich berada di posisi Wakil Deputi Red Banner Colonel Dodonov. Banyak yang terbang. Dia berjuang di berbagai merek. Tidak peduli seberapa paradoksnya, selama perang, ia hanya dianugerahi dua Pesanan: Dua Perang Domestik dari Degrees 1 dan 2 dan Alexander Nevsky.
Sudah pada tahun 1945 ia disajikan untuk pelatihan pilot untuk mengagumi pertempuran udara dengan urutan spanduk merah, tetapi untuk beberapa alasan hadiah ini tidak mencapai pahlawannya. Alasan ketidaksikian seperti itu, kemungkinan besar, harus dicari dalam hubungan Ivan Evgrafovich dengan otoritas yang lebih tinggi, yang Fedorov sangat tidak nyaman. Bisa terbang ke tugas pertempuran, meskipun larangan komandan Korps, dapat dilibatkan dalam pertempuran udara "berisiko". "Saya telah berulang kali dihancurkan, dirampas, ditendang keluar, disimpan di bawah penangkapan. Mereka dianggap sebagai hooligan - di udara, dan di bumi. Tapi, terima kasih Tuhan, sayap itu tidak dirampas, "ingat pahlawan itu.
Begitu perang berakhir, Fedorov kembali ke KB Lavochkina. Di dunia penerbangan, era penerbangan supersonik memasukkan hak-hak mereka. Kecepatan terbang terus-menerus tumbuh, dan segera para ilmuwan telah menghadapi fenomena seperti itu sebagai penghalang suara. Pada bulan Desember 1948, Fedorov, dalam pasangan dengan pilot Sokolovsky, mulai menyerbu penghalang suara. Selama pengujian, ternyata Fedor di pesawat Jet Lavochkina memecahkan sekitar tiga puluhan rekor dunia.
Setelah desainer utama dipanggil ke Stalin. Semyon Alekseevich mengambil dengan dirinya sendiri dan Fedorova, karena dia tahu bahwa pemimpin dapat memiliki pertanyaan tentang perilaku seorang pejuang supersonik di udara. Memperkenalkan Stalin dengan dokumen-dokumen di LA-176, Lovochkin mempresentasikan pilotnya: "Ini, Joseph Vissarionovich, koki kami. Dia bertarung, menguji pesawat jet kita. " Untuk pertanyaan - apa yang dia inginkan? "Desainer itu menjawab:" Kepada pilot menjadi pahlawan. " Tiga kali, mereka mol, membayangkan semuanya tanpa hasil. Pemimpin berjanji untuk mencari tahu.
Jadi, pada bulan Maret 1948, dengan "pendekatan ketiga", dan kemudian berkat permohonan Lovochkina, Ivan Evgrafovich menerima bintang pahlawan Uni Soviet. Dan jalur tempurnya dari Fedorov selesai di langit Korea. Terbang di Mannere dan Fast Mig-15, ia mengirim 7 pesawat Amerika dan Korea Selatan ke Bumi.
Menurut A. Maltsev