Alfle, sebuah permulaan muda dari San Francisco, ingin berkeliling salah satu hambatan serius untuk distribusi luas kendaraan listrik, menghidupkan kembali gagasan penggantian baterai otomatis yang cepat bagi pemilik yang khawatir bahwa kendaraan listrik mereka dapat secara tak terduga keluar.
Keuntungan utama, menurut co-founder Halad Hassubun dan John de Souza, menghemat waktu dan uang. Pemilik kendaraan listrik tidak akan lagi menghadapi antrian panjang dan waktu tunggu di stasiun pengisian. Dan biaya baterai modular yang dikembangkan oleh Cukup dapat diamortisasi untuk periode waktu yang lebih lama, yang pada gilirannya, dapat mengurangi biaya awal kendaraan listrik, yang sebagian besar terdiri dari biaya AKB.
Hassuna, CEO CEO, dan De Souza, Presiden Perusahaan, menyatakan bahwa sistem mereka dapat menggantikan baterai yang dibuang sepenuhnya diisi dalam waktu kurang dari 10 menit menggunakan proses otomatis yang "bekerja dengan mobil listrik" untuk harga "serendah pengisian bahan bakar. bensin.
Meskipun model bisnis yang berani cukup, banyak hambatan mengarah pada kesuksesan. Konsep penggantian baterai diuji lebih dari 10 tahun yang lalu oleh startup Israel dari tempat yang lebih baik. Perusahaan mengumpulkan - dan pada akhirnya menurunkan udara - lebih dari 800 juta dolar. Dia harus tutup pada 2013 setelah dia tidak bisa meyakinkan jumlah produsen mobil yang cukup untuk menerima konsepnya.
Cukup, yang menghadap persaingan dari setidaknya enam startup dengan strategi serupa, menarik $ 55 juta dari sponsor seperti Royal Dutch Shell PLC dan Spanish Repsol SA.
Meskipun Tesla Inc pada awalnya diuji, dan kemudian meninggalkan rencana untuk menawarkan klien untuk mengganti baterai, produsen Electromotive Nio Inc memungkinkan klien mengubah baterai sekitar 200 poin di Cina. Honda Motor Co Ltd telah menjadi mitra Yamaha Motor Co Ltd dan produsen Skuter Piaggio untuk mengembangkan baterai yang dapat diganti untuk kendaraan listrik ringan.
Kendala yang lebih serius mungkin adalah pembuat mobil, termasuk Tesla dan General Motors Co, sudah memiliki atau mengoperasikan sistem baterai yang dipatenkan dan mungkin tidak tertarik untuk memuat ulang mobil mereka untuk mengakomodasi akumulator modular yang cukup.
Hassubun mengatakan bahwa cukup bekerja dengan empat dari 10 pembuat mobil terbesar di dunia, tetapi menolak untuk memanggil mereka. Perusahaan juga berkolaborasi dengan Uber Technologies Inc di San Francisco, mengubah baterai di Nissan Leaf.