Musim dingin yang terakhir "senang" driver Snowy dan, masing-masing, diobati dengan campuran garam. Tetapi jika Anda berpikir bahwa musim semi dan garam datang dapat dilupakan, maka Anda sangat salah: semua yang jatuh pada tubuh Anda, barusan dan mulai melakukan "materi reddy Anda." Dan masalah sedang menunggu mereka yang meninggalkan mobil di halaman di rumah dan mereka yang mengirim "menelan" untuk musim dingin di parkir hangat dan hampir tidak pernah masuk es, tut.by.
Di musim dingin, garam merugikan kurang dari musim semi
Spesialis Pusat Pengolahan Anti-Korosi Sergey Mukhlayev menjelaskan apa yang harus dilakukan dengan mobil di musim semi. Tetapi mereka segera memperingatkan Anda: semua rekomendasi ini bagi mereka yang ingin menjaga tubuh mobil dalam kondisi baik untuk waktu yang lama.
- Mari kita mulai dengan dewan bagi mereka yang mengoperasikan mobil mereka sepanjang tahun. Perlu untuk memahami bahwa dalam garam musim dingin jatuh di mana-mana - dalam semua sinus, lubang teknologi, kesenjangan. Dan dia tertunda di sana untuk waktu yang lama. Kadang-kadang bahkan di musim panas, di wastafel, kami menemukan suatu tempat di spars kristal garam.
Apa yang dipikirkan sebagian besar driver? Musim dingin berakhir, mencuci mobil, dan hanya itu. Selanjutnya sudah musim semi, musim panas - tidak ada garam di jalan, Anda bisa naik. Tetapi karena garam tetap di rongga tersembunyi, maka itu adalah musim semi yang paling tidak menyenangkan bagi tubuh dimulai.
- Tiga faktor mulai bekerja pada saat yang sama - garam, panas dan kelembaban. Dan mereka, digabungkan bersama, paling efektif menghancurkan tubuh mobil. "Chapentaya" garam dalam bahaya musim dingin daripada di musim semi. Artinya, musim dingin adalah periode akumulasi garam, dan sudah musim semi adalah periode pekerjaannya. Karena itu, setelah musim dingin, tidak mungkin untuk menunda pencucian mobil besar, "saran spesialis.
Cuci biasa hanya dapat mengatasi lapisan permukaan garam pada tubuh. Mencuci bawah juga akan mengatasi hanya dengan area yang paling terbuka. Anda bahkan dapat menggosok sikat tempat yang berpotensi berbahaya. Tetapi dampak fisik murni tidak akan dihapus sampai akhir garam. Ini membutuhkan dana yang pada tingkat kimia menghancurkan garam.
Pada cuci mobil profesional, mobil dibesarkan, menuangkan bagian bawah busa dengan reagen anti-tanaman dan memberikannya untuk berdiri selama lima menit. Alokasikan semua - bahan bakar dan tabung rem, kabel handbrake, spars, semua rongga tersembunyi. Hanya air dari wastafel tekanan tinggi benar-benar garam.
- Hal yang sama berlaku untuk mencuci di luar. Kami memiliki contoh dealer Rusia yang membawa mobil dari Jepang di dek terbuka kapal. Setelah kedatangan mesin mencuci sampo yang bagus. Tetapi garam masih memanifestasikan dirinya. Faktanya adalah bahwa mobil LCP memiliki struktur berpori. Dan itu menyerap semua kotoran dan garam, seolah-olah menyerap. Oleh karena itu, penting untuk mencuci mobil tidak hanya di bawah dasar, tetapi juga dari luar komposisi antisol yang sama. Garam dapat menembus microcracks dari LCP, kemudian pembengkakan dan korosi internal.
Jika Anda melakukan segalanya "untuk diri sendiri," tenggelam tiga fase digunakan. Pada tahap pertama, kotoran besar dirobohkan dan dicuci. Pada tahap ini, hanya mencuci tanpa kontak yang digunakan. Kimia khusus lebih lanjut dicuci oleh Road Raid - Bitumen, Garam. Spons tidak digunakan. Dan tahap ketiga sudah menjadi spons berpori, secara manual dan dengan sampo tubuh akhirnya dicuci. Dan kemudian Anda sudah dapat menggunakan senyawa pelindung untuk LCP - lilin padat, cairan, pelapis keramik. Itu semua tergantung pada keinginan dan keuangan - pilihan sekarang besar.
- Ini adalah alfabet perawatan mobil, jika tujuannya layak dijaga tetap sebagai kondisi yang baik dan selama mungkin. Dan untuk akhirnya menutup semua pertanyaan, pemrosesan anti-korosi dilakukan. Jika mobilnya baru dan sejauh ini tanpa fokus korosi, itu akan secara optimal menggunakan "anti-korosi" damar wajar: itu tebal, itu ditutup dengan baik dan melindungi semua elemen dari penetrasi garam dan kelembaban. Kami di stasiun digunakan untuk menembus komposisi cairan. Mereka disarankan untuk digunakan pada mesin dengan fokus korosi yang sudah muncul.
Komposisi aktif mencari korosi yang ada dan menangguhkan perkembangannya lebih lanjut. Tentu saja, tidak ada teknologi yang dapat sepenuhnya menghentikan proses korosi, tetapi dapat memperlambatnya. Tetapi untuk mencapai efek, senyawa anti-korosi aktif harus diperbarui setahun sekali.
- Aku akan memberitahumu fakta lucu. Alat antisol, yang dapat dibeli dalam wadah kecil dan memproses mobil secara independen, menggunakan lokakarya sepatu. Ternyata komposisi itu benar-benar memadukan garam dengan sepatu kulit, "kata Sergey Mukhlayev.
Di parkir hangat, mobil, garam, membusuk lebih cepat
- Banyak pengemudi berpikir bahwa parkir dalam ruangan memecahkan masalah dengan penyimpanan mobil selama musim dingin. Tapi itu tidak. Saya punya dua contoh. Saya baru-baru ini perlu mengirimkan Volga lama di suatu tempat, dibeli di bawah proyek dalam kondisi baik. Saya diminta untuk parkir bawah tanah yang akrab. Dia setuju, sementara dirinya menjaga mobilnya secara eksklusif di jalan. Ternyata berada di parkir bawah tanah hanya kelembaban yang tak tertahankan. Beberapa air menetes dari langit-langit ke lantai, di atas mobil. Dan parkir musim dingin sangat berbahaya. Bayangkan: Mobil bepergian di sepanjang jalan, "mencetak" garam, kemudian datang ke parkir bawah tanah yang relatif hangat dan basah. Dan mobil dalam kondisi seperti itu mulai membusuk dengan kecepatan dua kali.
Spesialis mengatakan bahwa bahkan jika mobil hanya berdiri di parkir dan tidak dioperasikan di musim dingin, kemudian kelembaban dan panas memicu masalah serius dengan tubuh. Setelah tempat parkir panjang dalam kondisi seperti itu, musim semi yang Anda butuhkan untuk diperiksa.
- Jika mobil tidak pergi sepanjang musim dingin, dan berdiri di parkir hangat dan basah, dia juga perlu menghabiskan audit di musim semi. Lihat tidak hanya tubuh, tetapi juga periksa semua pipa dan selang, koneksi karet. Kita dihadapkan pada kenyataan bahwa kita kadang-kadang lebih rumit oleh seluruh musim dingin, mobil kadang-kadang lebih sulit daripada yang terjadi. Tuan yang akrab dari stasiun inspeksi mengatakan bahwa sekarang mobil pergi ke mereka, yang untuk waktu yang lama berdiri di suatu tempat. Guru mengatakan semuanya sangat buruk sehingga tahun depan inspeksi tidak ada artinya. Pada saat yang sama, pemilik membuat mata bulat dan berkata: "Jadi saya tidak pergi ke dia di musim dingin!"
Mengapa listrik "kereta" musim semi?
Apa masalah lain yang bisa menghadapi pemilik mobil di musim semi? Spesialis mengatakan bahwa mereka dapat timbul "gangguan" di dalam listrik.
- Kabel, konektor, kontak menderita tetes suhu serta tubuh. Konektor harus dilindungi dari korosi. Misalnya, mengobati cara khusus yang menggantikan kelembaban dan menghilangkan korosi. Tetapi penting bahwa obat meninggalkan lapisan pelindung. Jika tidak, kelembaban akan muncul di sana lagi, dan sangat cepat. Dan, tentu saja, Anda perlu melakukan revisi rem dan tabung bahan bakar. Dengan cara yang baik, itu harus dilakukan pada umumnya setiap tahun. Tut.by.