Mulai 2021, merek Datsun di Rusia tidak. Tetapi masih ada mobil dengan nama keluarga ini dengan nol jarak tempuh. Menurut realitas hari ini, harga: di mantan dealer berpusat dari 301.000 rubel. - Hampir dua kali lebih murah daripada sementara pusat-pusat dealer merek yang tersisa dari pasar tidak mantan. Dijual ... Tapi apakah itu layak?
Datsun telah memulai debutnya pada tahun 2014: pertama kali muncul dalam sedan, maka Hatchback Mo-do ditampilkan di Moscow Motor Show. Pada tahun keenam kehidupan Datsun saat ini, mengalami faceliifting, peningkatan interior dan ekspansi opsional. Baca lebih banyak:
EKSTERIOR
Garis besar bumper depan berubah, rumah kaca spion, yang sekarang diintegrasikan oleh sinyal putaran LED. Menurut pabrikan, dengan cermin seperti itu, sedan Datsun, sedan Datsun, versi ideal dari versi sebelumnya - dan noise di kabin akan berlubang dan lumpur ke tubuh akan jatuh lebih sedikit.
Yang lebih sedikit kotoran akan senang dengan kepala konfigurasi yang lebih tinggi (dari Trust II) - apa yang menaikkan roda dari jalan akan menahan cetakan pintu. Semua inovasi ini adalah cetakan, dan bumper dan cermin dicat dalam warna tubuh.
Karena seharusnya pada faceliifting, diperbarui dan optik - lampu depan linase bersinar lebih cerah. Tampaknya fungsi menunda pencahayaan saat meninggalkan mobil. Seperti semua model yang layak, sedan Datsun sekarang membantu menavigasi pemilik menuju berjalan dalam waktu yang gelap.
Hatchback relatif Mi-do meminjam warna oranye warna tubuh. Selain itu, warna yang sama sekali baru muncul di palet datsun - abu-abu gelap.
PEDALAMAN
Perubahan bagus di kabin. Cermin pusat dari pandangan belakang lebih informatif karena perubahan desain. Lebih nyaman untuk alasan yang sama - tuas rem parkir. Dia juga semakin mudah. "Twist" dari sistem ventilasi berputar lebih mudah, lokasi mereka telah berubah.
Paket opsi yang tersedia untuk paket teratas telah diperluas (Dream I dan Dream II). Sekarang Anda dapat memesan dalam sedan datsun Anda pada hari yang lebih nyaman, dengan peningkatan dukungan samping untuk kursi dari muji hatchback atas. Mereka, selain itu, dilengkapi dengan airbag samping, microlift (dapat disesuaikan dengan ketinggian). Tersedia secara opsional telah menjadi lampu latar kotak sarung tangan.
UJI JALAN
Esensi otomotif sedan datsun pada-do tetap sama. Apa? Ketika mereka berkenalan dengan versi dorestayling dari model dalam format test drive sangat terkejut oleh talenta tak terduga dari sedan anggaran.
Pertama, penetrasi yang nyaman ke dalam mobil. Mendaratkan pengemudi tinggi dengan kompak rendah-Sedanchik tidak selalu nyaman. Dalam hal masalah datsun pada-do, kami tidak memiliki masalah - itu tidak begitu rendah - izin jalan adalah 174 mm. Dan dengan ruang di atas kepala pengemudi, yang tumitnya ke atas 1870 mm juga biaya tanpa masalah - cadangan milimeter layak. Dan ketika, tidak berarti, tidak didorong erat ke dalam kolom kursi, tempat-tempat untuk lutut terletak di baris kedua untuk pengemudi pengemudi (di masa lalu, rupanya, model, dan sekarang jurnalis), juga melakukannya tidak menemukannya. Salonnya cukup luas dalam semua dimensi.
Di bawah kap kami memiliki mesin 87-kuat-kuat 1.6 dengan torsi 140 n • m, di tangan tuas tahan pendek adalah "mekanika" 5 kecepatan. Dan bahkan dengan bukan mesin yang paling kuat dimulai pada riang dan percaya diri, overclocking cukup lengkap. Di jalan raysing, tentu saja, tidak layak untuk berpartisipasi pada mesin tik seperti itu, tetapi untuk kota pilihannya optimal. Akselerasi paspor ke "ratusan" 11,5 detik.
Di jalan, panas untuk "Thirtieth", mobil setengah hari ditaklukkan di bawah matahari, sebelum interior penuh orang-orang diisi, tetapi setelah beberapa lampu lalu lintas, para penumpang memutuskan bahwa penahanan udara salon harus dinaikkan. Sistem iklim sangat efektif.
Untuk memulainya, suspensi diuji pada aspal yang tidak sempurna dari jalan kota non-pusat, kemudian pindah ke beton aspal trace segar yang halus, kemudian pada prigodnodes yang bergiam dan primer. Mesin ini memerintah dengan tepat pada pelapis apa pun, kontrol tanpa pertanyaan, suspensi sangat nyaman - baik pengemudi maupun penumpang tidak disampaikan oleh ketidaksempurnaan jalan kecil - suspensi memakan segalanya tanpa residu.
Offroud.
Dan bagaimana cara sedan kompak monotifable murah terasa sepenuhnya di luar semua jalan? Keren, derajat 25-30 tanah liat turun ke reservoir di sepanjang cincin lumpur dalam beku, terganggu oleh sekali oleh roda bor bendungan ... turun agak turun. Jadi apa selanjutnya? Di depan sedikit lebih rata hingga rumput basah kebun birch. Sepertinya, kita akan ... cukup percaya diri. Dan di tengah tengah, mereka memutuskan untuk berhenti untuk pemotretan - indah di sekitar! ..
Tapi itu perlu untuk memulai entah bagaimana! Dari rumput basah, dengan lounge penuh orang - dan semua dengan Monlate yang sama dan 140 Newtonometer torsi ... melihat penumpang, atau lebih buruk, untuk memaksa mereka untuk mendorong mesin ke gunung tidak perlu - lakukan itu dikoleksi dengan tugas itu. Perlahan naik ke slide dan pindah di lapangan. Lubang, benjolan, dingin ...
Pertama, dengan hati-hati, lalu berani, lalu lebih berani. Di mana mobil crossover lain akan pecah berjinjit, terus-menerus "terbang" dengan linen 40 km / jam. Dan cukup nyaman! Tanpa berayun, sepatu kets suspensi dan komentar marah penumpang. Tetapi klimaks dari "Gesekan Gespensi Datsun On-Do" telah menjadi bagian dari tanah yang digunakan secara intensif untuk memindahkan transportasi crawler - yaitu, "papan cuci". Tingkat getaran sangat rendah, dan isolasi kabin sangat baik sehingga 40 km / jam tidak lagi terbatas - mereka melaju hampir seperti aspal!
Aftertaste.
Secara umum, Datsun terus-menerus terkejut. Saya dikejutkan oleh bakat yang tidak diharapkan di dalamnya, dan mengubah gagasan segmen anggaran. Mobil itu tidak hanya sangat baik di kota, tetapi juga cukup cocok untuk pedesaan. Cocok untuk perjalanan dan bekerja dan ke pondok. Menarik dalam banyak hal mesin. Dengan sangat menarik dengan semua biaya "residu" yang sama.
Foto Datsun dan Motor Soyuz