Pada akhir 1990-an - awal tahun 2000-an, di armada bus transportasi perkotaan, kami sudah akrab bagi kami hari ini, tetapi tetap menjadi minoritas. Icarus memerintah di jalanan. Tetapi bersama dengan Mazami, pada saat itu, mereka bekerja di jalan-jalan kota dan "minoritas" lainnya - Laz Bus, Liaz dan beberapa lainnya. Hari ini saya ingat mereka.
Sudah kemudian jelas bahwa hari-hari taman multi-bulat dianggap. Tidak perlu menjadi seorang nabi untuk menebak bahwa di hadapan produsennya sendiri, preferensi pada akhirnya akan memberikannya kepadanya. Tetapi pada saat itu, Lases dan Lyases yang dibuat di Uni Soviet cukup efisien. Taman itu merasakan kekurangan stok bergulir, dan mereka disimpan pada rute ke yang terakhir. Apa bus ini?
LAZ-695N, untuk mengatakannya dengan ringan, tidak terlalu cocok untuk bekerja di kota. Di pinggiran kota di mana saja tidak terjadi, tetapi kota itu jelas bukan elemennya. Namun, di perusahaan transportasi Uni Soviet tidak harus memilih, mulai beroperasi apa yang dialokasikan untuk keluar. Jadi di Minsk pada 1980-an, cukup banyak pendakian. Mereka setidaknya entah bagaimana mengisi defisit Ikarusov, yang juga kurang. Di LAZ-695N, bukan itu dengan kereta, sulit untuk memanjat dirinya sendiri - ada pintu masuk yang sempit. Tapi apa yang lucu ada kursi, terutama bagian belakang! Di belokan LAZ-695N, ia membungkuk hampir 45 derajat, tetapi semakin menyenangkan ada perjalanan. Salinan yang dibuat 1989 ini bekerja di Minsk hingga 2006. Letakkan di rute №43, №19, №74 dan №53.
LAZ-695N juga bekerja pada jalur ekspres. Misalnya, bus rilis 1991 ini (salah satu Soviet terakhir) bepergian ke rute ke-112 "DS" Avtozavodskaya "- Falcon." Rute ini dianggap urban, tetapi pada dasarnya adalah pinggiran kota. Dan pendek. Baginya, LAZ-695N dengan dua pintu masih "ada dan kurang lebih" mendekati.
Liaz-677m adalah yang terkaya untuk memoar bus. Seperti Minsk juga banyak didistribusikan. Mesin karburator bensin Zil-509, terletak di Skele depan, menyediakan salon dengan karakteristik "aroma". Gear-Transformer Gearbox menerbitkan suara bugger yang tak terlupakan. Perjalanan itu dipenuhi dengan "suasana" yang unik. Dan menu lux-m sandwich bar di latar belakang yang ingat?
Salinan 1988 ini telah bekerja setidaknya sampai awal tahun 2000-an dan tampak cukup riang. Mereka yang pergi dari stasiun ke Masiukovo harus mengingatnya.
Dan masih Liaz-677m dapat dilihat secara berkala di ... tempat kejadian massal yang disetujui, dekat ruang konser, dll. Televisi Belarusia menggunakan satu bus yang dilengkapi kembali untuk transportasi properti yang diperlukan untuk mengatur televisi langsung. Di zaman hidup itu begitu. Tetapi zaman itu turun dalam sejarah, serta kafe "restoran strokalorussky", yang merupakan bagian dari meja dan tenda di sebelah kiri di latar belakang.
Setelah Liaz-677m, pewarisnya untuk Liaz-5256 tampak seperti bus dari masa depan. Dia harus menjadi semacam revolusi di bus bersama Soviet, tetapi ... secara umum, ternyata sangat tidak dapat diandalkan, yang, ditambah dengan perakitan berkualitas rendah, menyebabkan biaya tinggi untuk layanannya dan banyak downtime. Tetapi desainnya membuatnya relatif mudah untuk mengatur perakitan hampir pada Autobase apa pun. Mobil-mobil semacam itu kemudian tidak hanya Liaz sendiri, tetapi juga dua lusin tanaman di CIS. Mereka mengumpulkan mereka di bawah merek "Neman" dan di Lida. Tidak ada emosi khusus dari LiaZ-5256 yang tersisa, tetapi sebagai panggung dalam pengembangan industri bus Belarusia, ia layak disebutkan. Mesin semacam itu juga bekerja sekitar pertengahan 2000-an, sampai mereka benar-benar digulingkan oleh Mazami.
Bus ini, juga bekerja di Minsk, mirip dengan Liaz, tetapi ini bukan Liaz. Ini adalah buah pengorganisasian konstruksi bus "Liazo-Like" di lapangan. Opsi ini adalah Marz-52661 - dari kota Michurinsk, dari pabrik perbaikan mobil lokal. Untuk beberapa alasan, mereka membelinya untuk Minsk. Mobil memasuki parkir bus nomor 4 pada tahun 1998. Dioperasikan dalam satu salinan hingga 2007. Berbeda keandalan, kompleksitas layanan, desain yang mengerikan. Itu digunakan terutama pada rute No. 7 Korezhevsky - Kolyadichi, No. 31 "A / V" Moskow "- Kolodishi Cemetery", No. 95 "Slavinsky - Stephena". Di rute No. 84, bus ini juga bekerja.
Jangkauan Minsk lainnya adalah LAZ-52523, rekan Marza. Sebuah contoh yang jatuh ke Minsk dilengkapi dengan mesin Renault dan transmisi manual. Di kabin pada akhir masa pakai bus dipasang kursi produksi Osipovichi, ditutupi dengan kain (standar cepat mengenakan dan bangkrut). Pada 2007, satu-satunya contoh dari model ini ditulis di dalam lubang.
Mungkin alasan penampilan dan Marza-52661, dan Laza-52523 terletak pada kenyataan bahwa dalam kapasitas produksi pabrik Minsk Auto bahkan tidak sepenuhnya percaya, dan karena itu opsi untuk bus baru "untuk murah" dicari.
Aktif kemudian membeli Bewae Eropa. Icarus bekas dengan mengorbankan basis perbaikan utang bekerja dengan baik, tetapi bus merek lain, segera setelah beberapa jenis suku cadang yang jarang muncul, segera bangun. Pria ini adalah contohnya.
Dengan yang baru (pada waktu itu), bus Eropa Barat dari warga Minsk pertama kali memperkenalkan Rumah Perdagangan Zhdanovichi. Hal-hal di pasar pakaian itu kemudian indah, dan dia bisa membiarkan dananya sendiri untuk membeli beberapa Mercedes-Benz O405n2 Jerman untuk penyediaan pembeli dari stasiun metro terdekat dengan pasar stasiun pushkinskaya. Bus sangat nyaman, hanya kenyamanan ini hanya bisa dirasakan pada hari kerja, karena "Mercedes" ini diletakkan pada akhir pekan.
Beberapa keajaiban di Taman Minsktrans muncul bus kota baru lain dengan bintang tiga balok - diartikulasikan oleh Mercedes-Benz O345G Majelis Turki. Itu dibeli baru pada tahun 1997. 49 kursi plastik dengan pelapis kain dipasang di kabin, dan total kapasitas penumpang adalah 171 orang. Bus ini memiliki tradisional untuk panjang "Harmonichek" Eropa - 18 meter. Tata letak keseluruhan unit dan salon telah menentukan lokasi mesin di trailer (di belakang keringat) dan, oleh karena itu, mendorong drive. Oleh karena itu, dengan dorongan mendorong, pekerja transportasi Minsk bertemu hampir seperempat abad yang lalu. "Harmoshki" Mazovian dengan dorongan mendorong "Minsktrans" hanya akan menerima pada tahun berjalan. Selain itu, mereka akan sepenuhnya profil rendah, dan "Turk" setengah ditautkan - dengan satu langkah di pintu masuk. Tapi tetap untuk waktu Anda itu adalah bus canggih. Namun, di Minsk dia tidak cocok dan tetap dalam satu salinan (pengadaan seperti itu tidak masuk akal). Mereka ditulis pada tahun 2009.
Ada "harmonika" lain di Minsk pada waktu itu - Karosa B741. Selain itu, pemilik pribadi mencoba memperkenalkan pria bekas dua lantai. Tetapi pada akhirnya, Maz mampu memindahkan semua orang. Dari taman kota yang dulunya beragam dari bus kota Belarusia, tidak ada yang tersisa. Unifikasi dan standardisasi proses pemeliharaan mengalahkan berbagai spesies. Kenyataan yang keras adalah sebagai berikut, dan proses serupa terjadi tidak hanya di Minsk. Namun, penumpang pada umumnya, di bus yang merek pergi - hal utama adalah jadwal mengikuti. Dan dengan ini di Minsk, segalanya cukup bagus.
Auto.onliner di telegram: perabotan di jalan dan hanya berita yang paling penting
Koneksi cepat dengan editor: Baca Obyek Obrolan Umum dan tulis kepada kami di Viber!
Mencetak ulang teks dan foto diliner tanpa menyelesaikan editor dilarang. [email protected].