Di Yakutia, para petani memotong terowongan di es Sungai Lena di bawah ketinggian besar. Ini sangat berbahaya dan salah satu profesi paling langka di dunia. Kami memberi tahu mengapa itu perlu dan bagaimana itu terjadi.
Mengapa membuat terowongan es di bawah kapal?
Untuk memperbaiki kapal: Ubah sekrup, masukkan patch logam pada kasing. Sangat nyaman untuk melakukan ini di dermaga, menarik kapal-kapal dari air. Tetapi di dermaga ada tempat sekitar 20 kapal, dan di semua dari mereka di perusahaan pelayaran lencsky lebih dari 300. Lakukan ini di musim panas ketika saya tidak - navigasikan pada Lena dan sebentar lagi, Anda tidak bisa membuang waktu. Pengadilan di Yakutia adalah transportasi utama, untuk musim dari Mei hingga Oktober mereka harus menghasilkan ratusan ton kargo.
Terowongan es disebut jalur, dan orang-orang yang membuatnya kerapu. Ketika utama siap, mekanik dan tukang las diturunkan ke dalamnya untuk memeriksa dan memperbaiki kapal.
Foto: Vladimir sevrinovsky
Bagaimana iriver bekerja?
Mereka menghilangkan es dengan gergaji dan sekop. Perlu untuk melakukannya dengan lapisan: Saya melepas satu lapisan dan meninggalkan es selama beberapa hari sehingga ia adalah fromz, tetapi sudah di bawah. Sebelum terus minum es, levelnya diukur - es, di mana penggiling akan berdiri dan pekerja akan berdiri, setebal setidaknya 15 cm, jika tidak ada risiko yang meledak.
Foto: Vladimir sevrinovsky
Satu gerakan yang salah - dan jalur akan mengisi dengan air es
Dan memanjat kapal, dan memperbaikinya sangat berbahaya. Jika Anda memotong es terlalu banyak, maka jalur akan diisi dengan air dalam hitungan detik. Bahkan jika Anda menghitung segalanya, Anda dapat menemukan gelembung udara, yang juga membentuk lubang.Kapal perbaikan di jalur masih lebih berbahaya. Pekerja melakukannya lebih dekat ke musim semi ketika es sudah mulai bergerak. Terutama tukang las berbahaya - mereka bekerja di jalur dengan kawat di bawah tegangan, sehingga setiap kontak air dapat menjadi fatal.
Es ini adalah penggemar yang didinginkan
Kerapu berjalan dengan baik pada suhu dari -40 hingga -50 derajat, tetapi jika "menghangatkan" ke -30 (dengan standar Yakutia, itu benar-benar hangat), maka es lebih lambat breaking, tampaknya lebih banyak kebocoran. Kemudian kendarai penggemar besar khusus yang meniup es dengan udara dingin.
Siapa yang bekerja urrowstick?
Ini adalah salah satu profesi paling langka di Bumi, hanya ada sekitar 100 orang seperti itu. Bahkan di Yakutia, jangan semua orang tahu apa itu. Irrigorozka - pekerjaan musim dingin, sehingga mereka terutama terlibat dalam anggota awak yang pergi pada kapal-kapal ini di musim panas, seperti mekanika samping atau bahkan asisten kapten. Mungkin datang untuk tumbuh dan tidak mengirim, misalnya, mereka menjadi pekerja pilot yang duduk di musim dingin juga.
Foto: Vladimir sevrinovsky
Berapa Bayaran Hangus?
Untuk kapal kecil - 40-50 ribu. Dan untuk besar, misalnya, "Saint Innokenti" dengan panjang lebih dari 120 meter dan kapasitas hampir 4 ton, urrowrs bisa mendapatkan 150 ribu rubel. Untuk sampai ke sekrup Saint Innokentia, Anda harus masuk jauh ke sungai minimum selama 3 meter.
Kapal "St. Innokenty". Foto: Korabel.ru.