Saya suka mengendarai mobil. Setiap kali saya menulis berita tentang autopilot, sesuatu di dalamnya dingin, dan saya tidak yakin apa yang ingin saya hidupkan sebelum hari ketika planet kita akan dilarang dengan pedal dan mesin kemudi. Pada saat yang sama, saya bukan retrograde singkat dan dalam segala hal saya mendukung pengembangan sistem keamanan baru di mobil penumpang. Biarkan otomat melindunginya, tetapi saya tidak senang dari proses mengemudi. Temukan kompromi antara teknologi dan konservatisme tidak mudah. Mesin modern cukup "konyol" dan tidak memberikan perasaan "era digital", atau diinvestasikan oleh elektronik untuk hal yang sama yang tidak saya inginkan dan dirampas dari sumber emosi "lampu". Generasi saat ini dari BMW 5-Series adalah kasus langka ketika mobil mampu memberi Anda kegembiraan perasaan laminasi montok di tangan, tetapi tidak tanpa ekses teknis seperti perjalanan semi-otonom. Baru-baru ini, G30 Restyled tiba di Minsk. Ida bertemu!
Apa?! BMW G30 sudah berhasil meningkatkan?
"Lima" saat ini memasuki pasar pada tahun 2017. Pertimbangkan kemarin. Tetapi industri mobil modern membutuhkan penolakan dari produsen. Pesaing tidak tidur. Oleh karena itu, di bawah tirai yang sulit 2020, Bavaria memulai pengiriman 5-series yang diperbarui. Saya mengelola kebaruan untuk sampai ke Importir Belarusia. By the way, "makeup" dari model tahun 2021 telah mencoba 600-kuat M5. Tapi sedan "bermuatan" sampai kami mencapai kami.
Dorestayla perbedaan.
Tidak ada biaya mendesain ulang tanpa penyempurnaan optik. 5-Series telah mengubah kedua gambar lampu depan dan pengisian teknis. Akhirnya, optik laser dapat dipesan bahkan untuk model junior, termasuk versi paling populer dari versi 520i kami. Untuk pelanggan tersedia tiga opsi untuk lampu depan depan: LED, dipimpin dengan teknologi matriks dan dengan cahaya jangka panjang laser-bercahaya. Cari tahu G30 yang diperbarui dengan mudah dalam menggambar lampu berlari dan putar sinyal. Sebelumnya, indikator kontroversi "brill" diuji di atas header. Sekarang terintegrasi ke dalam salah satu "braket" dari DRL (omong-omong, "braket" kedua tidak padam ketika sinyal putaran dihidupkan).
Asupan udara meningkat di bumper depan. Dalam foto - mesin dengan M-paket (reintegay, letakkan 5600 euro). Gril radiator, yang juga mengubah bentuk dan sekarang tikungan elegan memasuki kap. Setelah memperbarui "Lima" lampu depan kabut dan mesin cuci optik anterior. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa blok LED menjadi cukup kuat dan dapat "meninju sinar cahaya seperti kabut dan fairing yang kotor.
Di belakang wajah lampu tetap sama, dan angka LED berubah dan menjadi tiga dimensi. Indikator belakang giliran juga pindah ke lantai di bawah ini. Seorang diffuser telah berubah pada bumper. Sebelum beristirahat, nozel sistem buang tanpa paket M sudah bulat. Sekarang bahkan dalam versi standar, pergilah pipa knalpot trapesium.
Di antara hal-hal kecil lainnya, Anda dapat menandai paket Garis Bayangan Advanced, set roda yang direvisi dan daftar warna tubuh yang diperbarui. Di Taman Uji - mobil dengan naungan "abu-abu bernina dengan efek amber flicker." Sebelumnya, warna ini tidak tersedia untuk 5-series (tetapi berada di "tujuh").
Dari sudut pandang teknis, G30 tidak berubah. Untuk sedan (dan station wagon), mesin yang sama dan 8-achems tersedia. Seperti sebelumnya, "lima" dapat dipesan dalam eksekusi plug-in 530E (mesin pembakaran internal 2 liter + motor listrik). Ada versi suplemen listrik baru - 545E (mesin pembakaran internal 3 liter + motor listrik). Dia juga dapat diisi ulang.
Apa yang ada di kabin?
Perbedaan utama di kabin adalah penampilan layar dasbor baru. Dia sama dengan X5 dan X6 terakhir. Diagonal - Standar untuk elemen ini 12,3 inci. Mereka mempengaruhi perubahan dan blok multimedia. Hingga 2020, G30 dapat menempatkan sistem hiburan dengan layar dari 8,8 hingga 10,25 inci. Sekarang standar 10,25 inci untuk "lima". Dan untuk biaya tambahan Anda dapat memesan "Monic" 12,3 inci. Ini adalah mesin uji.
Arsitektur konsol pusat dan terowongan di bawah reformasi tidak jatuh. Benar, bahan finishing telah berubah (kunci glossy baru telah tersedia). Asisten parkir telah belajar kembali dalam mode otomatis 50 meter. Penting untuk dicatat bahwa otomatisasi hanya bertanggung jawab atas kemudi. GISS dan memperlambat ke pengemudi. Pada pandangan pertama, opsi itu bodoh, tetapi pada kenyataannya dia akan sangat banyak di halaman buntu dengan sepasang putaran yang tidak nyaman. Setelah berhenti di sana sebelumnya, mobil persis akan mengulangi lintasan dengan pembalikan.
Itu menjadi lebih nyaman untuk "akses nyaman". Jika sebelumnya, untuk membuka kunci mobil, perlu menyentuh pegangan pintu, sekarang Anda dapat menyesuaikan sehingga mobil terbuka ketika Anda mendekatinya. Dengan demikian, mesin akan ditutup ketika driver (dengan kunci) akan berangkat beberapa meter. Agak, tetapi di musim dingin tidak perlu melepaskan sarung tangan untuk membuka / menutup G30.
Di antara asisten aktif, model 2021 memiliki sistem lalu lintas otomatis dalam lalu lintas, kontrol pesiar adaptif, memegang strip bergerak dengan kecepatan apa pun, berlebihan otomatis setelah menyalakan sinyal belok (mobil belajar kembali ke jalurnya). Benar, ini telah lama tidak terkejut untuk waktu yang lama - hampir semua model premium dari produsen lain memiliki serangkaian opsi "autopilot" yang serupa. Ini menyenangkan bahwa orang-orang dari BMW tidak hanya menyesuaikan suspensi, tetapi juga mengikuti waktu dalam hal elektronik dan asisten samping.
Mengendarai?
Mengayunkan pintu besar dan berkibar di atas takhta, dipangkas oleh kulit berlubang dari warna "cognac" (naungan pertama kali diusulkan untuk 5-seri). Inilah Bavarians untuk membuat kursi yang nyaman! Bahkan tanpa pengaturan tambahan, punggung merasakan kecocokan yang menyenangkan dari semua tikungan, rol, dan convexities dari kursi "nyaman" opsional, di mana pembeli harus menata hampir 1900 euro.
Tes 520i dilengkapi dengan mesin bensin dasar 2 liter. Perangkat video turbo mengembangkan puncak 184 liter. dari. dalam kisaran 5000-6500 rpm. Torsi maksimum (290 n · M) tersedia jauh lebih awal - setelah 1350 rpm. Untuk kelas bisnis sedan premium, jumlahnya sangat sederhana, tetapi, seperti yang disebutkan di atas, versi Bensin ke-520 paling banyak diminati di wilayah kami. Namun, jika Anda tidak menganggap "lima" sebagai inventaris olahraga, maka pembicara untuk perjalanan sehari-hari akan cukup.
Selama ramalan cuaca, hari ini modis untuk menyebut tidak hanya suhu udara yang sebenarnya, tetapi juga gelar, yang dirasakan tergantung pada angin, kelembaban, dll. BMW "perkiraan" overclocking adalah: 7,9 detik hingga ratusan, merasa seperti 8,4 detik. Sexconds dari "Sensations" mencuri isolasi kebisingan dan suspensi intensif energi. Dalam gambar di luar jendela, Anda memahami bahwa secara fisik mesin relatif bertukar bensin pada meter. Tetapi Roh, tentu saja, tidak menangkap.
Ya, dan bukan dalam jumlah overclocking semua jus model ini. Ini adalah BMW, yang berarti bahwa kartu truf adalah suspensi. Chassis G30, yang sebagian besar mirip dengan Yang Mulia G11, adalah keseimbangan yang baik antara "olahraga" dan "kenyamanan", dan dengan kemiringan "olahraga". Versi 520 dari 5-Series hanyalah penggerak roda belakang, sehingga Anda tidak dapat menelepon naik mobil. Jika Anda mengerti pada persimpangan semanggi itu, karena kecepatan tinggi, lintasan diluruskan, untuk mempercayai sedan pada gilirannya dapat ditekan secara singkat pada gas. Bahkan pangkalan (tidak adaptif dan tidak m) suspensi dikonfigurasi dengan mengawasi dengan menerima kesenangan dari setiap belokan.
Di terowongan pusat, mode switching mode yang sudah akrab: "olahraga", "kenyamanan" dan "eco". Anda dapat mengubah pengaturan amplifier steering, algoritma kerja kotak dan respons terhadap pedal gas. Saya tidak berharap mendengar suara outlet dari 4-silinder 520i, tetapi itu berasal dari belakang kabin. Ya, itu dari salon - suara raungan ringan di speaker belakang. Hari ini adalah praktik normal di kelas premium. Insinyur sulit untuk menggabungkan isolasi kebisingan yang baik dan suara nyata dari sistem outlet. Anda harus sakit.
Berapa banyak?
Basic BMW 520i berdiri di Minsk 33,5 ribu euro pada tingkat tersebut. Pilihan untuk 21 ribu dituangkan ke dalam salinan tes. Dengan mempertimbangkan saham dan diskon drive roda belakang 4 silinder G30 dalam kinerja yang baik, Anda dapat mengambil 50 ribu euro setara. 97% dari Belarusia belum pernah melihat jumlah uang seperti itu pada saat yang sama. Oleh karena itu, manusia yang sederhana harus menunggu spesimen sedan yang digunakan. Saat ini, G30 yang paling mudah diakses adalah mobil G30 paling terjangkau untuk 27-30 ribu dolar pada tingkat tersebut.
Para piger yang membeli 5-seri baru di kabin tetap hanya untuk iri. Generasi "fives" ini, meskipun jumlah opsi cerdas, radar dan sensor, belum kehilangan karakter "mekanis" BMW, yang telah kita lihat pada model E39, E60 dan F10. Dari sudut pandang pengelolaan, ini mungkin sedan bisnis terbaik di pasar. Ya, dan di kabin, tablet belum membanjiri semua ruang, dan Anda terus merasa seperti seorang pengemudi, dan bukan penumpang kelima. Saya siap berpendapat bahwa suatu hari G30 akan disebut 5-seri 5 "terakhir nyata".
Kami berterima kasih kepada importir BMW di Belarus untuk mobil yang disediakan untuk test drive.
Auto.onliner di telegram: perabotan di jalan dan hanya berita yang paling penting
Apakah ada sesuatu untuk diceritakan? Tulis ke Bot Telegram kami. Ini secara anonim dan cepat
Mencetak ulang teks dan foto diliner tanpa menyelesaikan editor dilarang. [email protected].