Hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah ketika Anda mendengar kata "Maserati" - kemewahan Italia, kenyamanan dan penampilan non-sepele. Namun, pembaruan membawa mobil dan sesuatu yang tidak biasa di hari-hari elektrifikasi pergelangan tangan dan hibridisasi.
Belum lama ini, kami menerjemahkan terlebih dahulu melihat prototipe Sedan C-Class Mercedes-Benz. Jadi, hal yang paling cerdas dalam hal baru adalah penolakan produsen dari mesin V8 di konfigurasi atas C63 - tempatnya akan menempati "paket jus" dengan volume 2 liter dan motor listrik. Untuk kegembiraan penggemar mobil klasik, Maserati melanjutkan dengan cara yang berbeda - dengan pembaruan model Ghibli, itu menggantikan v6 turbocharged 3 liter pada v8 3,8 liter dari Ferrari dan menerima sedan yang sangat emosional.
Sekarang Maserati Ghibli Trofeo 2021 akan dilengkapi dengan mesin 3,8 liter dengan dua turbin 580 HP. dan 732 nm torsi. Tentu saja, perusahaan tidak melupakan subordinasi dan membuat motor agak berbeda dibandingkan dengan apa yang diinstal pada Ferrari. Tidak ada perbedaan - pertama, ini adalah volume 3,8 liter vs 3.9 liter di Ferrari. Kedua, mesin Ferrari karena desainnya berputar ke revolusi yang jauh lebih tinggi. Akhirnya, Power and Dynamics - Maserati Ghibli berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 4 detik, yang bukan catatan di antara sedan "yang dikenakan biaya", yaitu untuk berbicara tentang mobil sport nyata.
Namun, di jalur balap Trofeo Ghibli berperilaku luar biasa. Dalam mode trek, 8-speed "otomatis" secara harfiah "menembak" transmisi dan menjaga yang diperlukan, dan sebelum berbalik dengan sukarela membuang dua ke bawah. Chassis dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga tidak ada masalah dengan adhesi dengan aspal di trek - mobil memungkinkan Anda untuk melewati beberapa putaran pada kecepatan knalpot. Ketika rekan-rekan luar negeri kami meletakkannya - mobil tenang pada kecepatan tiga digit, dan kami ingat bahwa di AS itu biasa untuk menghitung kecepatan dan jarak dalam mil. Tidak ada keraguan tentang lewatnya belokan tanpa keraguan, yang mengganggu hanya ketika perlu, dengan lancar mengembalikan mesin ke lintasan dan mati. Satu-satunya keluhan yang muncul dengan jurnalis itu tenang, hampir sakit di salon buang, bahkan dengan peredam terbuka.
Penampilan sedan praktis tidak berubah - roda 21 inci ditambahkan, tudung yang sedikit direvisi dan gril radiator. Rupanya, desainer Maserati menganut prinsip lama - jika sesuatu bekerja dengan baik, itu tidak menggerakkannya. Di kabin perubahan lebih - di sini tempat layar 8,4 inci dari sistem multimedia mengambil layar 10,1 inci dengan grafik yang ditingkatkan. Bahkan, sistem hiburan baru Maserati Intelligent Assistant adalah sistem chrysler ucnect 5 daur ulang, yang tidak mengejutkan - kepeduliannya adalah satu. Namun, di dalam mobil untuk uang seperti itu, saya ingin melihat sesuatu yang lebih indah, produktif dan tidak mirip dengan opsi yang lebih murah. Pada saat yang sama, tidak ada keluhan dalam pekerjaan yang diperhatikan - semuanya halus, cepat dan jelas.
Antara lain, ada keluhan untuk mendaratkan pengemudi. Menurut wartawan, MASERATI Ghibli Trofeo "suka" pengemudi dengan kaki pendek dan lengan panjang - akomodasi dengan kenyamanan roda tugas tidak sederhana. Dalam pertahanan sedan, ada baiknya untuk mengatakan bahwa tes berlalu secara eksklusif di trek, sehingga jurnalis harus mengenakan overall dan helm yang tidak menambah kenyamanan.
Biaya Maserati Ghibli Trofeo di Amerika Serikat adalah $ 109.890, yang cukup banyak, terutama terhadap latar belakang pesaing. Di Rusia, mobil ini juga tersedia untuk dibeli, tetapi di situs web resmi Anda hanya dapat menempatkan yang dipesan di muka, biaya versi dasar tidak diketahui. Untuk biaya tambahan, mobil dapat dilengkapi dengan kontrol pesiar adaptif, sistem pemantauan "zona mati", kamera survei melingkar, pemanasan sofa belakang dan setir dan banyak lainnya.