Ada saat-saat, seperti selama pandemi global, bahwa ukuran Rusia tentu berguna. Test drive di negara-negara jauh keluar dari pertanyaan hari ini, jadi semakin baik seseorang dapat menemukan hampir semua iklim dan segala jenis medan tanpa pernah melintasi perbatasan yang sebenarnya. Pada kesempatan ini, untuk pengalaman Highlands Macan Porsche, penerbangan 2 jam ke dalam Mineralny Vody cukup untuk mengubah pemandangan secara dramatis.
Macan adalah mobil terlaris Porsche, jadi itu sedikit anomali sehingga mungkin model yang saya tulis paling sedikit tentang sejauh ini. Karena itu, itu adalah hal yang baik bahwa hampir seluruh Rentang Macan tersedia untuk mengemudi di perjalanan ini. Dengan hanya model dasar yang hilang, meskipun tidak terlalu terlewatkan, Macan S, GTS dan Turbo hadir dalam berbagai warna cat mulai dari hitam membosankan hingga m & m biru. Dan norma dengan mobil pers, mereka semua agak banyak pilihan yang membuat kami tidak menginginkan apa pun dalam hal fitur dan kenyamanan makhluk.
Saya mulai mengendarai Macan GTS, yang sekarang memiliki mesin yang sama dengan model Turbo hanya disetel. Ini adalah keberangkatan dari generasi sebelumnya dari Macan, di mana model GTS menggunakan mesin "S" yang sedikit disetel. Jadi kita sedang berbicara 2,9 liter twin-turbocharged v6 dengan 380 tenaga kuda, turun dari 440 di turbo. Seperti yang akan saya temukan ketika saya mengungkapkan Macan Turbo yang lebih kuat pada hari berikutnya, perbedaan daya di atas kertas tidak benar-benar diterjemahkan ke dalam pengalaman dunia nyata yang berbeda secara signifikan. Karena saya hampir tidak bisa mengatakan perbedaan dalam hal kinerja ketika mengendarai mobil-mobil ini hampir kembali ke belakang, rekomendasi yang jelas adalah untuk mendapatkan GTS daripada turbo, dengan asumsi bahwa Anda berbelanja di ujung tertinggi dari rentang Macan. Anda mendapatkan perangkat keras yang sama dan pada dasarnya pengalaman mengemudi yang sama, tetapi dengan diskon yang signifikan. Yang membuatnya, dengan standar Porsche, sedikit tawar-menawar.
Duduk di kursi mengemudi seorang Macan memberi saya perasaan yang agak akrab dan homety. Seseorang dapat berpendapat bahwa hamparan tombol dan sakelar di terowongan pusat terlalu sibuk dan tidak praktis, tetapi sekarang model yang lebih baru telah memindahkan hampir segalanya ke layar sentuh yang sebenarnya bagus untuk kembali ke cara yang sedikit lebih kuno Menghidupkan atau mematikan barang. Macan juga merupakan salah satu dari sangat sedikit SUV yang terasa samar-samar sporty bagi saya. Tentu itu tidak memiliki jumlah daya yang gila - bukan urus Lamborghini - tetapi ukurannya yang lebih sederhana dan theraefore bobot melakukan keajaiban untuk pengalaman berkendara. Kursi olahraga yang nyaman juga menawarkan tingkat dukungan lateral yang luar biasa, memeluk sisi tubuh Anda dengan benar.
Setelah hampir satu dekade tinggal di Moskow, saya kebanyakan mengadopsi kebiasaan lokal dengan asumsi yang terburuk ketika datang ke kualitas jaringan jalan di sudut-sudut yang jauh dari Rusia. Namun, bukan untuk pertama kalinya, keraguan ini terbukti tidak berdasar. Bahkan, jalan-jalannya sangat luar biasa. Bit yang berjalan antara bandara dan Kislovodsk tidak terlalu menarik tentu saja, tetapi begitu kami melaju ke dataran tinggi yang sebenarnya, itu cukup banyak nirwana. Jalan cepat, mengalir hanya sesekali terganggu oleh tikungan atau jepit rambut yang aneh. Tidak ada lubang nyata atau kejutan jahat, selain dari: bentangan aspal sebelumnya yang tampaknya telah diletakkan di tengah jalan yang demfia dan sejak itu orang-orang telah berdebat tentang tanggung jawabnya itu untuk memperbaikinya. Jika ada satu hal yang perlu dikhawatirkan, itu adalah kenyataan bahwa penduduk setempat melihat memiliki pendekatan liberal untuk menjaga ternak.
Setiap kali Anda menunggu jawaban atas pertanyaan "Apakah akan ada seekor sapi di tengah jalan kali ini?" semoga menjadi negatif. Yang tidak diberikan seperti, secara keseluruhan, saya mungkin melihat lebih banyak sapi daripada orang dalam perjalanan ini. Kadang-kadang dengan kuda dicampur, atau sekelompok domba, kebanyakan dari mereka berjalan di sekitar lereng bukit berumput yang menakjubkan secara bebas dan sewujudan hati-hati di dunia. Kesempatan bahwa reinkarnasi adalah sesuatu dan saya berakhir sebagai mamalia besar yang berkuku waktu berikutnya, saya ingin memanggil Dibs karena diselesaikan di bagian dunia khusus ini. Namun, sementara dalam kehidupan ini dan bertugas mengujicobakan Porsche yang cukup mahal, kelimpahan hewan semi-jinak ini adalah sesuatu yang menjadi perhatian ketika kami mendesak. Oleh karena itu, saya memutuskan taktik terbaik adalah memastikan saya meninggalkan setiap perhentian tepat di belakang Porsche Cayenne terkemuka yang dikendarai oleh mantan pengemudi reli. Katakan apa yang Anda inginkan tentang driver reli, tetapi mereka tidak malu-malu membawa sedikit kecepatan di sekitar sudut mengikat. Dan akan ada apa pun untuk dipukul, yang terbaik yang dia temui terlebih dahulu.
Acara, sistem ini menyebabkan kemajuan yang baik sehingga kami harus menepi dan menunggu 5 atau 10 minuts untuk mobil di belakang untuk mengejar ketinggalan. Hampir bukan hukuman, karena ini adalah kesempatan untuk mengambil keindahan lingkungan dan juga untuk mencicipi kerenyahan udara gunung. Karena kami sangat sering jatuh warna di mana pun Anda melihat tetapi topografi tempat itu sangat khusus dan tidak seperti tempat lain saya pernah. Saya membayangkan ketika semuanya berubah menjadi hijau di musim semi itu akan dua kali lebih memukau. Ketika kami terus mengemudi menanjak, kami akhirnya sampai di tempat di mana ketinggian GPS di dashboard mobil menunjukkan sekitar 2500 meter dan ada salju yang sebenarnya di tanah. Namun, di sana saya tidak terlalu lama bertahan karena itu hanya dingin berdarah.
Beralih dari Macan GTS ke turbo, saya anyemed untuk mendeteksi sedikit kemudi yang lebih berat tetapi yang lain kedua mobil melaju hampir sama. Ada sedikit kekuatan pada rpms tinggi di turbo, tetapi seperti yang disebutkan sebelumnya Anda akan kesulitan memperhatikannya. Melangkah ke Macan S membuat lebih banyak perbedaan, karena di sana Anda mendapatkan mesin yang sebenarnya berbeda. "S" memiliki pemindahan terbanyak dari seluruh kisaran, 3 liter, dan jumlah daya paling sedikit dan theraefore turbocharger terkecil. Ini berarti membuat torsi sebelumnya pada pita RPM, rasanya lebih kuat pada rentang bagian pada rentang 2500 hingga 3000 rpm tetapi rasanya kehabisan steam sedikit setelah 5000 rpm dibandingkan dengan mesin 2,9 liter dengan mesin 2,9 liter . 3.0 juga dilengkapi dengan soundtrack yang sedikit berbeda, tetapi karena keduanya adalah mesin V6 turbocharged Anda membutuhkan telinga sensitif untuk mengambilnya.
Hujan semalam memberikan kesempatan bagi mobil kami untuk bermain di lumpur pada hari berikutnya kami memiliki sedikit bagian off-road untuk mencapai air terjun yang agak indah. Dengan all-wheel-drive dan ground clearance yang cukup, MACAN cukup bagus di tempat-tempat di mana mobil biasa tidak bisa. Dalam hal ini, kami agak cacat oleh kenyataan bahwa kami semua adalah ban jalan musim panas biasa. Tidak persis apa yang Anda inginkan ketika mencoba menanjak melalui bekas luka besar di lumpur yang basah. Tidak ada yang terjebak, tetapi ada sedikit slidin 'dan slidin' dan waktu kami sampai di tujuan kami beberapa ratus meter di ladang mobil kami tampak seperti sekelompok anak babi yang baru saja menemukan keberadaan basah Pasir. Jalan pendek tapi curam dan berbatu membuat kami ke tempat yang agak indah dengan air terjun, sehingga bak mandi lumpur tidak sepenuhnya berguna.
Tentu saja, hidup di kota metropolis seperti Moskow di mana sebagian besar dari Porsche Macan dijual, Anda tidak akan menghadapi tantangan yang sama seperti kami dalam perjalanan ini. Meski begitu, sulit untuk tidak terkesan dengan seberapa baik MACAN menangani apa pun yang bisa Anda lemparkan. Yang pasti, ini adalah mobil yang dirancang untuk berkendara di jalan beraspal terlebih dahulu dan terutama. Ini bukan mobil sport, tetapi berkendara dengan sangat spelas untuk SUV - dan saya pikir itu juga yang terlihat sangat bagus. Dan bagi saya, itu adalah GTS Macan yang merupakan bintang pertunjukan. Itu semua tetapi membuat turbo tidak perlu, karena membawa banyak perangkat keras yang sama dan pengalamannya sama baiknya. Tapi itu adalah langkah besar di atas Macan S, dan dikombinasikan dengan peralatan standar ekstra pada GTS ternyata menjadi sesuatu yang murah. Saya tidak keberatan memiliki satu, pada kenyataannya, dan saya tidak dapat benar-benar memikirkan SUV lain di mana itu masalahnya.
