Saat ini, penduduk Ivanov di jejaring sosial berada dalam segala cara pembawa regional miring. Ambil contoh pos di salah satu kelompok sosial "Vkontaktov". Kedengarannya seperti ini: "Selamat siang! Saya mengusulkan untuk menaikkan pertanyaan tentang pekerjaan taksi. Hari ini bukan Malam Tahun Baru dan bukan liburan lain sehingga masalah serius dengan transportasi itu. Tetapi dalam satu jam di taksi 42 tidak mengambil Pesanan, "beruntung" juga. Dan di "Yandex. Taksi "Harga 3 kali ditumbuhi. Untuk 600 rubel ke Moskow, Anda bisa sampai di sana, dan di sini dari Sukhov ke pusat kota menawarkan jumlah yang sama!" - Mengakhiri postingmu yang marah salah satu pelanggan.
Pada topik aksesibilitas taksi di Ivanovo dan harga politik, serta banyak hal lain yang kami bicarakan dengan teman lama kami, ketua Uni Perdagangan Transportasi Interregional Roman Kruglov. Kata-katanya: ⠀
- Yandex. Taksi persis fakta bahwa ia memimpin kebijakan penetapan harga yang fleksibel - semakin tinggi permintaan, semakin tinggi koefisien tarif. Situasi ini tidak hanya di Ivanovo, tetapi di seluruh negeri. Negara bagian seperti itu banyak hal tidak suka, terutama ketika Anda pergi di pagi hari dalam satu harga, dan dari tempat kerja di malam hari - sepenuhnya di atas yang lain. Sekarang peningkatan permintaan dikaitkan dengan kondisi cuaca - ada salju turun pada akhir pekan, badai salju. Sekarang tidak semua halaman dibersihkan, tetapi juga embun beku mendorong orang untuk pindah taksi. Dengan demikian, orang beralih secara besar-besaran ke pengemudi taksi.
Jika Anda naik taksi 42, itu masih dianggap ekonomi - mereka tidak memiliki formasi tarif yang fleksibel. Itulah sebabnya tidak ada cukup mobil di jam puncak, karena orang tidak ingin membayar 600 rubel, tetapi mereka ingin untuk 200. Orang-orang berubah menjadi 42 - tidak ada lagi adonan dan mobil hilang.
- Apakah ada jalan keluar dari situasi?
- Sebenarnya, saya tidak melihat jalan keluar. Satu-satunya hal - suatu hari nanti, mungkin beberapa pemain baru akan muncul. Kemudian, mungkin pesaing akan memaksakan Yandex untuk meningkatkan nafsu makan.
- Secara umum, berapa label harga untuk dibesarkan tiga kali?
- Sesuai dengan undang-undang, kami memiliki tarif yang mengatur operator. Bahkan, tidak ada yang namanya dalam undang-undang - operator adalah kapal tempur. Apa itu "Yandex. Taksi"? Intinya, ini adalah dewan pengumuman elektronik. Anda menempatkan informasi tentang pesanan, dan siapa yang menginginkan informasi ini. Di pengadilan di mana berbagai hal tidak menyenangkan terjadi, Yandex berusaha membuktikan bahwa itu bukan barang jarang. Namun demikian, pengadilan, Mahkamah Agung, termasuk, mengkonfirmasi tanggung jawab "Yandex" untuk berbagai masalah jika terjadi kecelakaan, dll. Ini pada prinsipnya berarti tanggung jawab "Yandex" untuk tujuan tarif. Bahkan, "Yandex" tidak menahan diri dan tidak mengatakan bahwa dia hanyalah agen informasi, pada kenyataannya, ia adalah majikan, karena dia yang menunjuk harga untuk bagian ini. Artinya, tidak ada yang tergantung pada pengemudi.
- Apa yang bisa dikatakan dalam rencana ini tentang layanan taksi tradisional?
- Bahkan, dalam hal ini, hukum harus ditunjuk oleh pengemudi jika dia adalah IP dan merupakan operator resmi yang terdaftar dan memiliki izin yang sesuai untuk naik taksi. Karena layanan taksi itu sendiri tidak memiliki izin taksi. Bagaimana itu tidak akan terdengar paradoks, karena izin untuk kegiatan taksi dikeluarkan untuk mobil tertentu, dan bukan pada nomor telepon.
Karena posisi monopoli di pasar layanan taksi, agregator, justru harganya, tidak ada yang tergantung pada pengemudi. Yandex berusaha memotivasi driver untuk pergi bekerja di jam sibuk, dalam waktu beban global untuk memastikan ekspor maksimum.
- Namun kami akan kembali ke "Baranam" kami, untuk contoh kami ...
- Tidak setiap penumpang setuju untuk membayar 600 rubel dari Sukhov ke pusat. Kecuali, tentu saja, tidak terlalu mendesak untuk pergi. Saya akan memberitahu Anda bahwa dengan pengemudi koefisien seperti itu mulai idle. Tampaknya harganya tinggi - tidak ada yang terjadi pada mereka. Dan dalam layanan murah itu ternyata hanya mantra. Tidak ada keseimbangan pasar, sehingga ada semacam proposal rata-rata, dan mobil lain tiba berdasarkan permintaan. Ternyata distorsi serius, dan para anggota parlemen percaya bahwa pasar harus menyesuaikan diri. Pada 2018, RUU diadopsi pada pembacaan pertama, yang seharusnya menyesuaikan kegiatan agregator, termasuk koefisien harga. Tapi kemudian bacaan pertama tidak lulus tagihan ini. Mereka mencoba membuat sejumlah amandemen yang berbeda, yang juga ditolak oleh Negara Duma. Ada sejumlah besar individu, yaitu, pelobi dan ini adalah lobi - "Yandex" yang sama, "sitimobil" di Moskow. Pemain besar tidak tertarik untuk mengaturnya ke undang-undang. Oleh karena itu, mereka dalam segala cara mengemas adopsi rancangan hukum ini.