Selama penyegaran cross-hatchback Kia Rio X hilang atas nama garis awalan - kerugiannya kecil, jauh lebih penting untuk mengetahui bahwa pembeli mendapat kompensasi baru sebagai kompensasi? Untuk menjawab pertanyaan ini, kami mengambil tes Kia Rio X dalam paket maksimum premium, yang merupakan inovasi yang paling mencolok. Dan pada saat yang sama, dan cari tahu apakah versi ini optimal untuk mobil ini.
Perubahan eksternal Kia Rio x tradisional untuk restyling - bumper baru, optik dan grille grille, dalam sedikit pengecualian, semuanya berhasil dan praktis, mobil itu terasa menggiling. Dalam dekorasi, itu menjadi kromium goreng, di bumper depan, menghilangkan lapisan plastik perak yang konyol, yang pada versi sebelumnya. Versi teratas menerima lampu depan led headlamp yang lebih baik menerangi jalan. Dari keanehan - lentera kabut belakang untuk beberapa alasan pindah ke bagian bawah bumper. Juga pemuda mungkin menyukai gaya gaya baru dengan elemen merah dari eksterior dan interior - tidak terlalu mahal, tetapi bergaya.
Perubahan kabin sedikit, dan hanya pemilik mobil yang akan memperhatikan mereka dalam set lengkap yang mahal. Desain panel instrumen tidak berubah secara dramatis, tetapi baru, tampilan komputer rute sekarang menjadi warna. Perubahan utama di kabin adalah sistem multimedia 8 inci baru dengan navigasi yang tersedia untuk versi teratas. Dua modifikasi paling mahal memiliki kontrol pesiar dengan pembatas kecepatan dan kamera tampilan belakang dengan garis markup dinamis.
Mirror samping sekarang dapat dilipat menggunakan tombol, tetapi fungsi otomatis dari jendela listrik masih hanya pada pintu pengemudi, bahkan dalam konfigurasi maksimum kontrol iklim hanya satu kamar.
Kalau tidak, tidak ada yang berubah, plastik di interiornya keras, tetapi perakitan rapi, bahkan di jalan yang tidak rata tidak akan berderit. Isolasi kebisingan di tingkat menengah, saat idle adalah getaran yang terlihat dari unit daya. Tidak ada keluhan tentang ergonomi, pendaratannya nyaman, berbagai penyesuaiannya besar, dalam konfigurasi teratas dari kursi pengemudi bahkan ada yang mengatur rongga lumbar secara elektrik.
Visibilitas umumnya baik, meskipun cermin samping tidak cukup, kamera tampilan belakang dalam cuaca tanpa luncah tercemar dengan cepat, tetapi sensor parkir membantu. Belakang cukup luas, di atas kepala Anda lebih dari sedan. Belakang cukup luas, di atas kepala Anda lebih dari sedan
Kompartemen bagasi sedang dalam volume, keluar dari keunggulan - di sebelah kiri ada ceruk nyaman dengan tali untuk mengikat tabung dengan "non-pembeku", semua versi kecuali basis dilengkapi dengan cadangan ukuran penuh. Tetapi ada juga kerugian - ketika melipat kursi belakang, langkah yang agak besar terbentuk, tidak ada kait dan loop untuk memperbaiki kargo terbentuk.
Adapun adaptasi untuk kondisi operasi kami, semuanya sempurna di sini, sudah dimulai dengan set lengkap berukuran sedang, mobil ini dilengkapi dengan semua pemanasan yang mungkin, izin jalan 195 mm, mesin 1,6 liter disesuaikan untuk bekerja pada bensin AI-92. Pada modernisasi, meningkatkan volume tangki wol kaca menjadi 5,3 liter. Dari sudut pandang fungsional, semuanya dipikirkan dengan baik, misalnya, ketika memulai mesin, pemanasan kaca depan, setir dan kursi secara otomatis diaktifkan jika mereka bekerja ketika pengapian dimatikan.
Adapun mekanik, tidak ada yang berubah di sini, kecuali bahwa penetaan katalitik menjadi lebih tahan lama daripada pada kendaraan tahun pertama rilis. Unit daya sudah tua. Suspensi dikonfigurasikan ulang, itu menjadi lebih nyaman, tetapi intensitas energi tetap pada tingkat tinggi. Secara umum, pengaturan sasis optimal, kemudi informatif. Kemungkinan mesin 1,6 liter dengan kapasitas 123 hp, cukup baik untuk kota dan jalur. Transmisi otomatis 6-percepatan terkoordinasi dengan baik dengan mesin.
Dengan tes Kia Rio X yang diperbarui, kami mengungkapkan satu fitur menarik, yang mungkin merupakan karakteristik dari kedua versi sebelumnya, tetapi kemudian kami tidak memperhatikannya. Masalahnya adalah di wilayah ibukota untuk pertama kalinya selama sepuluh tahun datang musim dingin Rusia yang sebenarnya, yang memungkinkan untuk mengalami mobil pada lapisan salju dan es. Ternyata Kia Rio X cukup tertarik pada sistem kursus. Seperti sebelumnya dengan kecepatan hingga 35 km / jam, yang dapat dimatikan, yang memungkinkan Anda untuk naik dengan slip, sehingga meningkatkan pembersihan ban ban dari salju, sebagai hasilnya, permeabilitas meningkat. Sebagaimana mestinya, ketika batasnya melebihi 35 km / jam, sistem diaktifkan secara otomatis, tetapi berfungsi pada algoritma lain, tidak seperti dalam mode standar dengan sistem stabilisasi termasuk!
Pada lapisan licin, mobil lebih baik mendengarkan setir, pengereman mesin lebih efisien. Pada dasarnya, stabilisasi sistem Kia Rio X "dinonaktifkan" (dalam kutipan oleh fakta bahwa itu tidak mematikan) adalah mode musim dingin yang spesial - optimal pada lapisan licin, fungsi serupa memiliki beberapa crossover dan SUV, hanya aneh di instruksi untuknya hampir tidak ada yang dikatakan. Secara umum, hal yang menarik ternyata untuk mengelola mobil dan yang paling penting adalah aman selama operasi dalam kondisi sulit.
Dan sekarang, sampai pada hal terpenting yang sebagian besar pembeli tertarik, berapa banyak mobil yang tersedia, dan konfigurasi seperti apa yang optimal. Sayangnya, tetapi jawaban untuk pertanyaan ini tidak mudah, dan semuanya dalam tradisional untuk pembuat mobil Korea konfigurasi tetap, pilihan harus dilakukan pada prinsip "sesuatu yang kita kehilangan sesuatu," dan anehnya, dalam kasus Kia Rio X - daripada mobil lebih mahal, pilihannya kurang.
Mobil dengan semua unit daya yang mungkin (motor 1,4 atau 1,6 liter, gearbox mekanik atau otomatis) hanya tersedia dalam versi dasar dari biaya kenyamanan dari 970.000 hingga 1.035.000 rubel. Suplemen untuk motor yang lebih kuat hanya 25.000 rubel, untuk transmisi otomatis 40.000 rubel. Untuk konfigurasi Luxe berikutnya, hanya mesin 1,6 liter yang tersedia, versi ini optimal jika Anda lebih suka transmisi manual, untuk alasan sederhana bahwa itu tidak tersedia untuk set lengkap yang lebih mahal.
Dari modifikasi dengan transmisi otomatis - opsi optimal adalah prestise, ia dilengkapi dengan baik (sistem multimedia 8 inci, paket lengkap opsi musim dingin, kontrol kapal pesiar dengan pembatas kecepatan, kamera tampilan belakang dengan garis markup dinamis) dan tidak mahal mahal - 1 175 000 rubel. Tetapi pilihan versi utama premium senilai 1.265.000 rubel sangat meragukan, di satu sisi, ada baiknya ada lampu utama, navigasi reguler, secara elektrik mengatur backpage lumbar, sensor parkir depan, tetapi manfaat dari opsi lain sangat ragu-ragu. Pelapis kursi di sini dari papan eko, menurut pendapat kami, kain berkualitas tinggi, karena bahan higienis yang lebih disukai lebih disukai.
Juga, versi teratas dilengkapi dengan sistem akses yang tak terkalahkan, kami telah berulang kali menulis bahwa membeli mobil tanpa kunci pengapian tradisional, Anda berulang kali memfasilitasi tugas untuk pembajak, mencegat sinyal masing-masing tidak sulit, Anda masih harus Habiskan uang tambahan untuk sistem keamanan tambahan. Dan untuk jumlah yang mereka minta Kia Rio X dalam konfigurasi maksimum, Anda dapat mengambil all-wheel drive Hyundai Creta.
Tetapi pada saat yang sama Kia Rio X dalam konfigurasi menengah adalah penawaran yang menguntungkan. Menurut karakteristik teknis dan tingkat kenyamanannya, mobil ini melebihi pesaing utamanya Renault Sandero Stepway dan Lada Xray Cross, berkat keandalan tinggi dan garansi yang lama (5 tahun atau 100.000 km), itu adalah cairan di pasar sekunder.
Foto Carexpert.ru.