Busi bekerja dalam kondisi yang sangat ekstrem. Mereka harus menahan tegangan hingga 40.000 V, suhu di ruang bakar lebih dari 1000 ° C dan tekanan 100 bar. Untuk memastikan pengapian berkualitas tinggi secara konsisten dengan beban ultra-tinggi, lilin harus memiliki sejumlah karakteristik khusus.
Untuk pertama kalinya, sistem pengapian otomotif dengan lilin yang terhubung ke magneto tegangan tinggi disajikan pada tahun 1902 oleh Bosch. Sejak itu, selama hampir 120 tahun, merek Jerman menetapkan standar di bidang busi. Apa yang pantas untuk mengetahui lilin pengapian - informasi ahli dari insinyur Bosch.
- Logam mulia - untuk kinerja engine yang tinggi.
Mesin modern beroperasi pada suhu ruang pembakaran yang sangat tinggi. Akibatnya, elektroda busi dikenakan keausan yang lebih tinggi. Oleh karena itu, komposisi elektroda meliputi paduan logam mulia. Lilin-lilin tersebut menyediakan tingkat pengapian kelas satu untuk kinerja engine yang tinggi.
Busi - Indikator Status Kendaraan.
Setelah mengekstraksi busi pembuangan, dimungkinkan untuk menentukan apakah mesin berjalan dengan benar. Dan apakah itu disesuaikan dengan benar. Jika ada sesuatu yang salah dengan mesin, bahan bakar atau bahkan lilin pengapian, kerusakan karakteristik muncul pada yang terakhir. Ini adalah apa yang disebut "nagar busi." Dengan itu, spesialis dapat segera menentukan penyebab kesalahan dan mempercepat perbaikan.
Seumur hidup
Dari busi selama mobil pertama, pilihan modern mereka dibedakan dengan metode produksi. Dan selain itu, bahan dan konstruksi. Misalnya, teknologi pengelasan terus menerus 360 ° membantu meningkatkan kualitas produk secara signifikan. Dengan pengelasan laser berdenyut konvensional ada risiko retak. Mereka terbentuk pada elektroda pusat di tempat pengelasan karena tekanan tinggi di ruang bakar. Juga, masalah seperti itu terjadi karena pemisahan kepala lilin logam mulia. Berkat proses pengelasan laser, konsekuensi seperti itu tidak diamati. Karena elektroda pusat dilas pada tahap produksi. Apa yang secara signifikan memperpanjang umur lilin.
Diuji pada jalur balap
Seringkali, solusi teknologi baru di bidang busi dimulai pada rute balap. Sedangkan olahraga motor berfungsi sebagai "pusat pengembangan seluler".
Sebagai contoh,
- Elektroda platinum untuk busi pertama kali digunakan pada tahun 1970 pada balapan Le Mans 24 jam untuk Porsche 917, yang datang pertama hari itu.
- Jenis utas seperti M10 juga awalnya digunakan dalam balap motor. Dengan demikian, sekarang solusi ini diterapkan dalam kendaraan serial.
- Itu awalnya dikembangkan untuk mesin mobil balap dan konektor plug. Busi dengan utas seperti itu memiliki isolator memanjang untuk resistensi dan konektor yang lebih baik untuk mengkompensasi panjang. Pada saat yang sama, lilin dengan teknologi koneksi inovatif ini digunakan dalam mesin serial dengan berkurangnya volume kerja. Atau dengan jumlah kecil silinder dan tekanan tekanan tinggi, yang membutuhkan peningkatan tegangan pengapian.
- Busi dengan elektroda ground welded yang berorientasi, yang pasti diselaraskan dengan nozzle di ruang bakar, awalnya dirancang untuk mobil balap yang menonjol di Le Mans. Namun, sekarang juga digunakan dalam mesin serial dengan injeksi bahan bakar langsung.
Kapan dan bagaimana cara mengubah busi dengan benar?
Interval penggantian lilin pengapian yang disarankan dapat ditemukan di manual operasi mobil. Namun, para ahli merekomendasikan untuk melakukan pemeriksaan busi dan, jika perlu, untuk meningkatkan operasi mesin, pengganti mereka. Sementara itu, instalasi busi tidak mewakili kompleksitas khusus. Namun demikian, untuk memastikan operasi yang tepat dari lilin yang baru diinstal, perlu untuk mematuhi beberapa aturan:
- Sebelum menghapus busi lama, lepaskan kotoran dan jatuh dari tambang instalasi;
- Buka lilin dengan lembut dengan cillestone khusus;
- Hapus kotoran dari cadlestones;
- Sekrup lilin baru;
- Gunakan kunci pas torsi untuk diperketat.
Instalasi busi yang salah tercermin negatif pada daya mesin, konsumsi bahan bakar, pada efisiensi awal mesin, emisi gas buang dan bahkan dapat menyebabkan output dari komponen sistem pengapian.
Sumber: Koran Automotif CLaxon