Salinan kendaraan yang sangat tidak biasa telah jatuh ke zona perhatian - kendaraan octal all-terrain dengan nama "Wanderer" tahun 2015 kelahiran. Untuk lewat dan tidak mencoba alat gerakan aneh untuk "sistem otomatis" tidak dapat dimaafkan.
Untuk berkenalan dengan pakaian "Octopus" beruntung dan baik secara statis maupun dalam mode uji dinamis.
Dasar teori
Teknik roda dalam teori selalu memenangkan produksi murah Caterpillar dan universalitas aplikasi, tetapi kehilangan passtabilitas. Dengan geometri yang sebanding dan karakteristik daya sampel yang dibandingkan, semuanya dilanjutkan di tanah. Lebih tepatnya, dalam tekanan spesifik di tanah - dan ulat memiliki priori di bawah ini.
Pendekatan transportasi roda ke karakteristik ulat dicapai oleh ekspansi rumus roda, peningkatan lebar tapak, penurunan tekanan ban. Itulah sebabnya mobil dengan rumus roda 8x8 dan kehadiran sistem kontrol tekanan udara terpusat dalam ban menerima distribusi massa seperti itu dalam teknik tujuan khusus militer dan sipil.
Dengan cara yang sama, pembangun mesin Yaroslavl, dirilis oleh desainer domestik, dan merilis gurtal artikulasi salju "pengembara". Artinya, permeabilitas amfibi ini tidak lebih tinggi dari rata-rata, dan maksimum mungkin untuk mobil serial klan.
Nuansa konstruktif
Mesin ini seluruhnya didasarkan pada node domestik dan agregat. Mesin karburator VAZ-2106, dikumpulkan dengan transmisi manual asli 5-speed, mentransmisikan torsi melalui selebaran Nivovo untuk beberapa jembatan terkemuka Vazovsky klasik. Murah dan marah.
Semuanya sepertinya biasanya, tetapi pertanyaan yang masuk akal muncul: bagaimana memberikan dua jembatan drive delapan roda? Solusi untuk jenius itu sederhana, seperti pada taman kanak-kanak: drive dari masing-masing pasangan roda onboard dilakukan oleh gigi selat karet, yang dalam melibatkan dengan tidak lebih sedikit mahkota limbah tapak ban. Karenanya formula aksial karakteristik 2-2 dengan pasang pasangan roda pada penyeimbang keberangkatan yang sama.
Bagi mereka yang mengeksploitasi produk vazovskaya, di bawah tenda dan di kokpit, semuanya akrab untuk rasa sakit. Panel instrumen dari VAZ-2107 dilengkapi dengan tachometer, setir dari "sembilan" tanpa penyesuaian, distribusi dimensi ganda dari "NIVA".
Dasar dari desain "pengembara" adalah dua ponton aluminium hermetik, saling berhubungan dengan apa yang disebut "bingkai patah". Kantor ditempatkan di ponton pertama, dan kompartemen penumpang kargo berada di urutan kedua.
Hidrolikel dari "gazelle" bertindak melalui tuas pendek pada frame engsel dan membantu pengemudi melipatnya dalam posisi horizontal daripada dan "pengembara".
Bagian yang mengalir tanpa peredam kejut dan elemen-elemen elastis yang khas dalam bentuk pegas, torsi atau mata air. Karena mesin "pengembara" lambat (lebih dari 50 km / jam tidak pergi), maka tidak ada ketidaknyamanan nyata dalam gerakan tidak terjadi pada saat yang sama, dan pneumatik dari propulsi musim lebar berhasil mengatasi tugas peredam. Roda itu sendiri terdiri dari karet yang elastis, tahan lama pada cakram baja yang dapat dilepas dengan koneksi baut.
Komposisi kimiawi karet ini menyediakan resistensi roda yang menakjubkan terhadap tusukan. Dengan kerusakan rendah dalam bentuk paku, sekrup, dan ISGE lainnya, sistem paging berhasil mengatasi kebocoran udara. Dengan impuls serius, roda yang rusak dapat ditempatkan di seluruh jalan, sehingga agak mendistorsi formula roda, tetapi tetap mobilitas. Mekanisme rem terbuat dari roda ke transmisi yang dilindungi oleh casing tahan air rawa.
Izin jalan yang solid akan iri dengan truk - jujur 500 mm di bawah dasar yang sangat mulus. Kaca depan, tentu saja, bukan panorama, tetapi dua potong datar sebagai GAZ-66. Ketika membagi lobovik mudah dipertukarkan bahkan dengan jendela samping dan belakang - semuanya seragam.
Konsumsi bahan bakar rendah "Zhigulevsky". Catu daya tergantung pada kapasitas tangki yang diinstal, dan pada sayap di sepanjang sisi "pengembara" dapat dipukuli sesuka Anda.
UJI JALAN
Dimensi keseluruhan dari "pengembara" sedikit melebihi dimensi "Cheviniva". Mereka berdua anak-anak di kelas off-road. Panjang 4360 mm terhadap Schnivovsky 4048, lebar 2220 versus 2120 mm, tinggi 1828 versus 1652 mm. "Wanderer" akan memasuki garasi standar untuk mobil penumpang, terutama jika Anda menghaluskan roda. Manajemen tekanan ban dilakukan dari kursi pengemudi dengan crane, dan kontrol atas pengukur tekanan.
Dengan adaptasi di kabin asketis, tidak ada masalah, ergonomi tidak lebih buruk daripada di tingkat "zhiguli" dan kebisingan ketika mesin yang berjalan tidak lebih tinggi dari Regulatory 78 AD A. Tinjauan Kursi Pengemudi memuaskan.
Radius rotasi tergantung pada bingkai, dan itu menambah 15 derajat sederhana. Selama ras tes, perlu untuk menghitung lintasan gerakan di muka, agar tidak menggantung di sisi mobil, birch. Dan jika dihitung, - putar sebaliknya dan sesuaikan rute lagi. Artinya, manuver mobil memiliki fitur yang harus diadopsi.
Tetapi dengan naiknya slide dari segala macam kecuraman dan kelonggaran yang beragam dari Kosoborov, sesuatu untuk menghitung kebutuhan khusus tidak muncul. Tampaknya "pengembara" mampu memanjat bahkan di permukaan semata. Deceptive, tentu saja, kesannya adalah - bias, tentu saja, hadir dalam semua kasus, tetapi kesenangannya tidak ke mana-mana! Dengan kata lain, memilih arah gerakan, ketidakbernaan tanah dapat diabaikan. Karena tentu saja, batasnya.
Saya marah dengan Buanes, kami menyimpulkan: di mana "pengembara" mampu bergerak, bahkan tidak ada hubungannya dengan jip yang paling canggih - mereka hanya tidak mencapai dotood. Selain itu, "pengembara" berjalan di atas air tenang Aki, dengan kecepatan 5 km / jam.
Selain itu, kendaraan all-terrain ini adalah rahmat untuk perkuatan dan penyetelan. Misalnya, dalam versi kami ada pemblokiran diferensial mid-saringan di kotak transfer, tetapi tidak ada blok-mandiri di jembatan. Meskipun minimal opsi pabrik di sini hadir. Ini adalah pemanasan dari dua volume yang dihuni dari tubuh terisolasi, dan sorotan, dan radiator minyak dari pembangkit listrik. Tanpa yang terakhir, pemanasan mesin dimungkinkan dengan kondisi gerakan yang sangat parah. Yaitu, "pengembara" dan menciptakan.
Foto Natalya Grishtina (memberdayakan) dan strannik-v.ru