Toyota Motor dan Hyundai Motor memperkirakan situasi dengan kekurangan global microchips untuk mobil, jadi di muka mereka membentuk cadangan strategis mereka. Ini memungkinkan mereka untuk melanjutkan rilis mobil tanpa berhenti, sementara banyak perusahaan lain dipaksa untuk mengurangi produksi karena kurangnya komponen, menulis Reuters dengan mengacu pada perwakilan resmi perusahaan.
Kegagalan mikro disebabkan oleh fakta bahwa industri otomotif dipulihkan lebih cepat dari yang diharapkan, sehingga jumlah komponen yang dihitung sebelumnya tidak cukup. Pada saat yang sama, untuk produsen terkemuka chip dari Asia Autocompany dalam rantai, ada yang lebih rendah dari merek elektronik seperti Apple dan HP, sehingga tidak ada yang berupaya menulis ulang kalender produksi. Juga, situasinya dipengaruhi oleh api besar, yang terjadi pada bulan Oktober di pabrik chip Asahi Kasei (AKM) di Jepang, yang pada akhirnya mengarah pada gangguan semikonduktor.
Grup Volkswagen, General Motors, Nissan Motor dan produsen besar lainnya telah memperlambat pelepasan mesin baru, karena tidak cukup bagi mereka untuk kekurangan komponen. Menurut perusahaan analitis IHS Markit, masalahnya dapat menyebabkan penurunan produksi mobil dunia per juta unit pada kuartal pertama.
Pada gilirannya, Toyota dan Hyundai memohon. Mereka mampu meramalkan situasi dengan kemungkinan kekurangan chip pada tahun 2021, dan karenanya menyimpannya pada tahun 2020. Jadi, raksasa Jepang menyatakan bahwa ia memiliki chip cadangan empat bulan. Pada saat ia akan dikonsumsi, tanaman untuk pelepasan elektronik sudah dapat meningkatkan revolusi - dan krisis dengan pengiriman akan selesai. Hyundai di paruh kedua tahun 2020, secara khusus meningkatkan pembelian keripik, sementara pembuat mobil lain, sebaliknya, tidak membuat cadangan komponen, berusaha mengurangi biaya terhadap krisis Coronavirus.
Karena Hyundai terus membeli chip dari pemasok dunia seperti Bosch dan Continental sebelum defisit, ia berhasil menyelamatkan dengan baik. Prinsip ekonomi pasar bekerja: ketika chip tidak diperlukan untuk siapa pun, harganya jatuh. Akibatnya, perusahaan Korea Selatan ternyata dalam kemenangan ganda: itu tidak hanya mengakuisisi komponen dengan nilai yang lebih menguntungkan, tetapi juga mampu membentuk saham untuk produksi non-stop, portal drom.ru menulis.
Menurut Reuters, Hyundai belajar pelajaran dari pertengkaran diplomatik dengan Jepang pada tahun 2019, yang memengaruhi pasokan bahan kimia kepada produsen mikro Korea Selatan. Plus, pada awal 2020, tanaman Hyundai dan Kia harus dihentikan karena kurangnya suku cadang dari RRC.