Մոտոցիկլետի դարաշրջանի սկզբում զարդարանքներն արվել են նորաձեւության մեջ, որոնք կոչվում էին թալիսումներ, ֆրանսիական Mascotte բառից, ինչը նշանակում է «թալիսման»: Հասանախցիկները փոքրիկ գեղեցիկ թվեր էին գլխարկի առջեւի զարդարման համար: Հետեւաբար, անգլերենում նրանք կանչվել են. «Hood զարդարանք»:
Ավտոմեքենաների պատմության սկզբում գլխարկի դիմաց, ռադիատորի զանգվածային կափարիչը, որը իրեն խնդրեց զարդարել ինչ-որ բանով: Այնուհետեւ դիզայներները ամբողջովին վերափոխում են գլխարկի տակ գտնվող ռադիատորը: Բայց սուրբ տեղը դատարկ չէ: Եվ գլխարկի առջեւում սկսեց ամրացնել մակոտ զարդարանքները:
Սովորաբար դրանք պատրաստված էին չժանգոտվող պողպատից, քրոմապատ եւ փայլեցված: Այն պարզվեց պայծառ, գրավիչ, ժամանակակից:
Դիմակոտայի թվերը ամենից հաճախ կապված չեն ընկերության պաշտոնական պատկերանշանի հետ: Արդյոք «Պոնտիկ» մեքենայում դիմակահանդեսը հաճախ հնդկական ղեկավարն էր, քանի որ իրական պոնտիան հենց հնդիկների առաջնորդն էր, եւ ոչ բոլորովին խաղաղ չէ:
Իսկ «Desoth» ավտոմեքենաների դիմակահանդեսը Կոնկոնդադորի ղեկավարն էր, որն էր Հերնանդո դե Սոտոն (1498-1542): «Լինքոլնի», «Bewiks» - ի գլխարկների վրա, «Քրիսլերս» -ը տեղավորեց մի ամբողջ կենդանու, արագ գայլեր, ճագուարներ, կարապներ, արծիվներ, pelicans: Կենդանիներից բացի, ավտոմեքենաները զարդարված արագության խորհրդանիշներ. Թեւեր, ինքնաթիռներ եւ հրթիռներ, ինչպես նաեւ աստվածներ եւ աստվածուհիներ:
Երբեմն բրենդավորված քանդակագործները ոգեշնչված էին արական եւ էլեգանտ կին թվերով: Ամենահայտնի թալիսումը, որը դեռ խոցում է «Rolls Royce» Hood- ի վրա, նույնպես կին գործիչ է եւ կոչվում է «EcstaSy Spirit»:
Այս թալիսումը, որը եղել է ավելի քան 100 տարեկան, գուցե միակն է, ով գոյատեւել է մեր ժամանակը: Մյուսները երեք պատճառով անցան գոյություն չունեն:
- Նախ, նորաձեւությունը նավարկություն է, իսկ 1950-ականների վերջին գնորդները դադարեցին հավատալ գլխարկի վրա շողոքորթներին:
- Երկրորդ, ավտոմեքենաների տրանսպորտային միջոցները կտրուկ աճում էին, եւ բախման ենթարկվելիս պիրսինգի կտրող զարդարանքները սկսեցին լուրջ վնաս հասցնել հետիոտների վրա:
- Վերջապես, գեղեցիկ խաղալիքը գրավեց ցնցող մարդկանց ուշադրությունը, ովքեր փորձեցին հեռացնել դրանք սեփականատիրոջ բացակայության դեպքում: Առավել հաճախ, համեստ վճարը վերադառնալու համար: Ի վերջո, թալիսմանները չեն համարվում պահեստամասեր եւ խանութներում չեն վաճառել:
Ինչու ենք մենք բոլորս արտասահմանում: Մենք թալիսման ենք ունեցել Խորհրդային Միությունում: Պատմական փաստ. Արդյոք եղել են: Սա այն փաստն է, որ անկասկած գոյություն ունի, ինչպես նաեւ սովետական մեքենաների արդյունաբերությունն իսկապես գոյություն ուներ, չնայած հիմա դա իրական չէ: Եվ Ավելին, սովետական ավտոտեխսպասարկներ արտադրեցին մեքենաներ:
Այս մեքենաները, սակայն, հիմնականում պատճենում էին որոշ օտար նմուշներ, որոնք ծրագրավորեց հետաձգում ամեն ինչի հետ: Նույնիսկ նման մանրուքների մեջ, ինչպիսիք են թալիսման: Աշխատուժում եւ բուրժուական բյուրոկրատական բուրժուի բյուրոկրատները չեն ենթադրվում: Բայց կառավարության լիմուզինի zis-110- ի վրա, որն արդեն ուներ համեստ դիմակ: Նրանք դարձան կարմիր դրոշ, որը հետագայում մի փոքր փոխվեց, տեղադրվեց ԳԱԶ -12-ի (WES) գլխարկի վրա եւ «Մոսկվիչ -407» գլխարկի վրա:
Պատերազմից հետո, երբ արեւմուտքում արեւմտյան նորաձեւությունը սկսեց հեռանալ, նրանք հայտնվեցին ԽՍՀՄ-ում: 1945-ին առաջինը զարդարեց իր մեքենաները հզոր արջի յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանի գործիչով: Այս գործարանը ծանր բեռնատարներ թողարկեց «Յաազ -200» -ը: Արջը երկու պատճառով մոտեցավ այս մեքենաների թալիսմանը: Նախ, որպես ուժի խորհրդանիշ, եւ երկրորդ, որպես կենդանիներ, որոնք պատկերված են Յարոսլավլի զինանշանի վրա, որտեղ նա կանգնած է եւ շարունակում է շարքը պահել ուսին:
Սկզբնապես, այսպիսի դիրքում, նա ուզում էր պատկերել արձանավորելու մասին, բայց պարզվեց, որ դա վատ է: Այնուհետեւ սովետական առաջին դիզայներ Յուրի Արոնովիչ Դոլմաթովը վերցրեց սովետական առաջին դիզայներներից մեկը: Նա արջը դրել է չորս թաթերի համար, փակեց իր բերանը եւ պարզեցրեց դիմակոտայի ուրվագծերը `իր արտադրությունը հեշտացնելու համար: Այս ձեւով ինձ դուր եկավ արջը: Յազովի վարորդները հպարտ են. Թիկնիկները միայն իրենց մեքենաների վրա էին:
Բայց 1951 թվականից ի վեր ծանր բեռնատարներ, ըստ Յարոսլավլից փոխանցված գծագրերի, սկսեցին արտադրել Մինսկում: Նոր մեքենան կոչվում էր Maz-200, եւ կրակի վրա արջի փոխարեն կափարիչը դրեց հզոր բիզոնի գործիչը, որը նա զարգացրեց նույն Յուը: Ա. Դոլմաթովսկի. 1950-ականների վերջին Բիզոն տեղափոխվել է գլխարկի մայթեր, որտեղ «ապրել» է կրակի տեսքով: MASCOTS- ի լքելու հիմնական պատճառը այդ գեղեցիկ բիզոնային տարրական շոգեխաշածն էր:
Jaza եյլը արտադրվել է մինչեւ 1956 թվականը, այնուհետեւ ավտոմոբիլային գործարանը գնում էր շարժիչների շենք: Ծանր բեռնատարների արտադրությունը տեղափոխվել է Կրեմենչուգ, որտեղ, բնականաբար, Hood ծածկույթի վրա ոչ մի արջուկ չի տեղադրվել:
Եվ ամենահայտնի սովետական դիմակավորը, իհարկե, կեղծված եղջերավոր է Վոլգա Գազ -21-ով: Մեքենան արվել է Գորկիի ավտոմոբիլային գործարանում 1956-ից 1970 թվականներին, իսկ եղնիկը հավաքվել է իր գլխարկի կափարիչի վրա մինչեւ 1960-ականների սկիզբը: Ձին բավականին արժանի է: Ի վերջո, եղնիկը պատկերված էր Նիժնի Նովգորոդի զինանշանի վրա, որը 1932-ին վերանվանվեց դառը: Գծի հեղինակը «Վոլգա» դիզայներն էր GAZ-21 Leonid YereMeyev- ը:
Բայց հետո եղնիկը հանվեց: Գործարանի համար թալիսման արտադրությունը `դանդաղ, անարդյունավետ, փաստորեն ձեռնարկ, դա անպտուղ էր: Եվ տերերը կարծում են, որ թեթեւացած հոգալով: Ի վերջո, նրանք գիշերը գրավել են գեղեցիկ եղնիկ եւ տուն են կրում:
Երբ մենք քչացանք, օրինակ, «Կովկասի գերին» ֆիլմում ամբոխները արհեստներ են, վախկոտ եւ բալվար: Այս տղաները հստակ գիտեին, որ որսորդը միշտ էլեգանտ թալիսման է համարում: Ի դեպ, ուր եղավ եղջերունը իրենց մեքենայից, գերմանացի «Ադլեր հաղթանակ կրտսերը»: Իհարկե, ճամփորդել:
Հեղինակ - Mark Blau
Աղբյուր - Springzhizni.ru.