Znanstvenici uvjerljivo objašnjavaju našu predanost stereotipima. Kažu da nas čine sigurni u sebe. Iako se ne dodaje ni um ni objektivnost. Kad god se pojavi kineski automobil na testu, ulazim u zamku stereotipa, prisiljavajući me da razmišljam o sastanku s kopijom ili rukotvorinom sumnjivih svojstava. I mnogo puta sam pouzdano vidjeti.
Alexey Sharapov Foto: Trešnja
Lingvistika lekcije
Svi novogodišnji praznici, pa čak i duže sam proveo vožnju kineski crosheexed Cheryexed TXL iz nove pod-istrošene tvrtke tvrtke. Automobil je izgrađen na skalabilan, tj. Dizajniran za proizvodnju nekoliko vrsta vozila s bilo kojim vrstom pogona i jedinice za napajanje, M3X platformom. Austro-njemačka industrijska skupina Benteler, koja je proizvodnja čelika visoke čvrstoće za automobilsku industriju pomogla je stvaranje svoje kineske tvrtke. Ovo je ja da "rasna" čistoća u automobilu nema lijevo. U međuvremenu, mnogi od nas na inerciji i dalje dijele automobile na nacionalnoj osnovi.
Engleska riječ "evied" podrazumijeva superiornost. Ali jedva nad premium europskim modelima. Iako se TXL u mraku može čak i uzeti za Porsche Cayenne ili za raspon rover. To mnogo ovisi iz kojeg kut izgleda. Najvjerojatnije je to superiornost vlastito. Naime iznad uzoraka pogona na prednjim kotačima Chery Tiggo 8 i Tiggo 7 Pro. Nema pomoći: Exed TXL će dati naziv scena glave i sa stajališta izgleda i sa stajališta punjenja. Bilo bi više - pogon na sva četiri kotača, 7-brzinski robot s dva spojke iz Getrag, 184 konjskih snaga, snimljena iz turbogo volumena, GM ... 1,6 litara.
Možete se sigurno držati automobila i često besmislene epitet "tehnološka". Ali neke tehnologije imaju opipljivu neobičnost u ponašanju.
Nastavak komunikacije
Na primjer, aproksimacijski senzori koji su u opremi križanja i koji reagiraju na ključ u džepu vlasnika, pokreću se vrlo pristojnom udaljenosti od 3-4 metra. Automobil odmah počinje pozdravljati osobu sa zvučnim signalom i okretati signale. Ali ako se odlučite iznenada dobiti oko automobila (pogledajte nešto u prtljažniku ili pokupite nešto sa stražnje stolice, onda senzori mogu iznenada izgubiti vas, a zatim vas ponovno otkriti. Kao rezultat toga, čekat ćete Pogled s mnogim djelima zatvaranja i otvaranja vrata, pozdrave i oproštaj. Dobro je da se "tehnologija" može onemogućiti u izborniku na središnjem zaslonu.
O punom pogonu znamo samo da ima iznimno txl. I ništa više. Nema dodatnih pokazatelja ili nagovještaja sposobnosti za kontrolu spojke među zaslona. Nema gumba ili poluga u kabini. "Samo mi vjeruješ, ali kasnije ćeš shvatiti."
Pokušavam razumjeti. Što se tiče senzacija, prijenos uvijek distribuira žudnju za sva četiri kotača, a odlučujući prešanje za plin može čak biti poznat u usko mjesto. To jest, trenutak se vraća. Dakle, postoji stalan pogon na sva četiri kotača tod - okretni moment na zahtjev. Drugim riječima, trenutak je dostupan na bilo kojoj osi.
Ali to nije lako pratiti - morate slušati desnu nogu i na petu točku. Prilikom onemogućavanja stabilizacijskog sustava (hvala za ono što je isključeno) možete mrziti rep zabavu i nakratko. Čudo elektronike dolazi do spašavanja - deveta generacija ESP-a iz Bosch. Dakle, nema pritužbi na zimsku propusnost zemlje. Svidjelo mi se kako se samouvjereni automobil ponaša na snježnu cestu iu dubokim snijegama i lišćem, lišćem i redovima. Činilo mi se da su dvije trećine vožnje na sva četiri kotača prekoračene od strane njemačke elektronike, čak i na štedljiv asfalt uređenih Pirelli Winter Sottozero gume s Soksty V - 240km / h. Hvala vam Bosch 9.3!
Usput, o brzini. Izravni motor ubrizgavanja TDGI s
270 nm zakretnog momenta iznenađujuće nejasno ubrzava automobil. Ali u radu mjenjača postoji neka vrsta neodlučnosti, uvijek mora podsjetiti da već idemo, a ne stojimo. Način "Sport" rješava ovaj problem, ali čini vožnju pretjerano oštrim i dobrom.
Lekcija marketinga
I vraća nas na stereotipe, ne mogu se dugo složiti, s činjenicom da su kineski proizvođači automobila počeli praviti dobre automobile. Pa, srušena, dobro, "gledajući s onim što bih usporedio", dobro ", za taj novac ok" to je već bilo više od jednom, ali tako da uistinu dobro i zanimljivo tehnički ne vjeruju.
Cheryexed, kako bi postao automobil na koji neće biti pritužbi s gledišta iskusnog "Tastor", morate se riješiti prekomjerne krutosti suspenzije, ponovno konfigurirati senzore aproksimacije, "završiti" multimedijski sustav, Radite s načinima prebacivanja kutije i dodajte jot, čini se da zagrijava vjetrobransko staklo i ogledala.
Ako vjerujete u ruski ured Chery, oni rade s Kinezima preko revizije sirovih modela ne manje učinkovito nego bezimeni treneri iz šale o cirkusu i leteći krokodili. Dakle, postoje šanse da u bliskoj budućnosti od naših stereotipa u vezi s kineskom auto industrije neće biti trag. I to znači da gubimo uporište i samopouzdanje.
Izvor: Claxon Automotive Edition