Američki novinari Edition Motor1 testirali su prvi serijski uzorak novih i uglavnom naprednih za brand Nissan Crossover.
Novi Infiniti QX55 pozicioniran je kao izravni konkurent njemačkom BMW X4 i Mercedes-Benz GLC Coupe. Prednji dio automobila izgleda poznavanje svih nas prije Infiniti QX50, ali ovdje je stražnja strana krova križanja snažno pečena. U usporedbi s QX50, novost izgleda mnogo atraktivnije i agresivnije - ovdje revidirane odbojnike, snažnu rešetku radijatora i novih stražara, napravili u stilu "Hušy Eye". Općenito, dizajn tijela je referenca na prvi elegantan crossover brand - Infiniti fx 2003.
Zbog oblika tijela, odrasli će biti vrlo problematični sjediti na drugom redu mjesta. To "promiče" uskim stražnjim vratima i snažno pucao na krov. Kao rezultat toga, prostor visine u stražnjem retku je 93,7 cm, dok je QX50 je 101,3 cm. Njemački natjecatelji također imaju najbolje performanse u ovom planu - 95,2 cm na BMW X4 i 97,2 cm u slučaju Mercedes-Benz GLC Coupea. Međutim, prednja sjedala imaju potpuno pristojno mjesto iznad glave i za noge.
Unatoč činjenici da je jedan od prvih serijskih automobila došao na test, kvaliteta izvedbe salona bila je na prilično visokoj razini. Ergonomija i praktičnost slijetanja također nisu izazvali nikakve pritužbe. U isto vrijeme, od korištenja jeftine plastike u vrhunskom automobilu, Nissan se nije mogao riješiti - bio je posvuda, gdje su ruke i ruke putnika i vozača pali odmah. Osim toga, ako pažljivo pogledajte panele, možete vidjeti različite klirencije - gotovo kao u Lada automobilima. Naravno, do početka masovne proizvodnje, svi ovi nedostaci mogu se eliminirati, a ne mogu se eliminirati.
Pod haubom novog Infiniti QX55 nalazi se 2-litarski turbo motor na 268 KS. i 380 nm momenta koji radi u par s varijarom. Značajka ovog motora je tehnologija mijenjanja stupnja kompresije, koja povoljno utječe na vožnju u sportu, povećavajući snagu jedinice za napajanje i na vožnji u ekonomičnom pokretu, smanjujući potrošnju goriva. Prema zadanim postavkama, svi automobili bit će opremljeni sustavom punog pogona.
U sportskom načinu, varijator počinje emulirati smanjenje prijenosa, tako da je turbina u radnom području, a papučica gasa i upravljač postaje jednostavan i oštri. Važno je napomenuti da je informativnost upravljanja prilično niska ni u sportu. U ekonomskom načinu, kretanje papučice akceleratora se izlije težinom i svim sredstvima pokušavajući ga spriječiti u podu. Međutim, u slučaju akutne potrebe da pritisnemo plin koji se zaustavlja, moguće je odgovoriti na ovu akciju od strane njegove konjske snage. Prosječna potrošnja goriva novog Infiniti QX55 je 9,4 litara na 100 kilometara.
Zanimljivo je da osnovni dizajn križanja uključuje niz visoko naprednih funkcija. Na primjer, ventilacija prednjih sjedala, visokokvalitetni multimedijski sustav s podrškom za Apple Carplay i Android Auto, sustav automatskog kočenja i praćenje "slijepih zona". Za dodatnu naknadu može se kupiti paket za pomoć propilota, koji uključuje prilagodljivo krstarenje, sustav centriranja centra i broj drugih funkcija. Konfiguracije koje nisu osnovne opremljene su visokokvalitetnim akustičnim sustavom Bose performanse s 16 zvučnika.
U Rusiji, Infiniti QX55 nije za prodaju barem sve dok. U SAD-u, ovaj automobil se traži od 46.500 dolara, što je 6,550 dolara više od traženja sličnog infiniti QX50 s punim pogonom. U isto vrijeme, trošak noviteta je 1.500 - 2.0000 dolara manje od njemačkih natjecatelja u lice BMW X4 i Mercedes-Benz GLC Coupe.