Činilo se da će uvijek. Ali ništa nije zauvijek. Prošli su jedan i pol desetljeći jer su mađarski autobusi Ikarusa postali masivno nestali iz Minsk urbanih ruta. Otišli su, ali se sjećamo. O povijesti Ikarusova u Minsku - naša priča.
Na enciklopedijsku sveobuhvatnost ne pretvara se. Radije su emocije mladih i lagano puhanje prašine iz arhiva. Ali glavni modeli u našem pregledu ušli su točno.
Sovjetsko razdoblje
U drugoj polovici 1950-ih, mađarski autobusi već su bili u Minsku. Na primjer, na ovoj fotografiji je snimio Ikarus 31 od rute br. 1 "Prerada mesa - Park ChelyuskintSEV". Ovaj model u urbanim i na daljinama biljke u sexfehereveraru počeo je proizvoditi 1956. godine. Fotografija je napravljena u bjeloruskom kapitalu 1958. godine. I to znači da je Minsk u to vrijeme primio svježi model. Ova urbana modifikacija autobusa s dva "harmonika" bila je nazvana Ikarus 31.22.
Koliko takvih automobila bilo je u Minsku, sada je teško reći. Ali definitivno više od jednog. Na fotografiji - Još jedna kopija, koja je u autobusnom parku pripremljena za agitaciju događaja. Slogani na plakatima u šest desetljeća nisu izgubili svoju važnost.
No, prava era autobusa mađarskog branda započela je u Minsku, prema jednom podacima, 1967. godine, u drugima - 1968. godine. Tada je elegantno i bez presedana prostrano u vrijeme "Harmonika" Ikarus 180 objavljene na gradskim ulicama. Isporuke ovog modela u Sovjetskom Savezu počele su, a Minsk ih je primio jedan od prvih. Prema memoarima putnika, stražnji dijelovi "harmonika" čavrljaju jednostavno nevjerojatno, mnogo jači nego u trenutnim autobusima. Ali djeca, na primjer, bila je samo radost - rado su skočili na Ughab zajedno s Ikarusom.
Fotografiju od ranih 1970-ih. Crossroads kabushkina i partizanske avenije, lijeve kuće 105, na desnoj strani - 104. U donjem lijevom kutu okvira je dugo vremena za eliminiranje željezničkog pokreta bivše grane na Maz iz Stephenanke stanice. Ovdje u okviru zajedno s Ikarusom 180 i jednim Ikarusom 556 iz iste obitelji.
Takve ikaruse s tri vrata pojavili su se u Minsku u oko 1971-72. Znatiželjno je da je u Mađarskoj, ova opcija počela proizvoditi četiri godine ranije od "harmonika", 1962., ali u glavnom gradu BSSR-a, baza "singl" došla je nakon "harmonicheka".
Jedan od tih autobusa pogodio je fotografiju snimljenih 1970-ih od mosta preko partizanske avenije. Da, nije izgledao - onda su tramvaci otišli po partizanu.
Boja modela Minsk Ikarus 556 i 180 bio je bijelo-bijelo bijelo. Treba napomenuti da je to bila apsolutno standardna tvornička boja tih godina. Gotovo svi autobusi Ikarus 556 i 180 u svim SSSR-u, kao iu svim drugim sottarima, bili su bijeli i bijeli.
A to je već druga polovica 1970-ih. Isti most preko partizanske avenije, au okviru pojedinačnih ikarusa dvije generacije. Novi model - Ikarus 260 počeo je stići u Ikarus 556, koji je postao apsolutni klasik i zadržao svoju prisutnost na minsk ulicama do početka XXI stoljeća.
Single Ikarus 260 i artikulirani Ikarus 280 će biti simbol gradskih autobusa svih 1980-ih i, možda, cijele 1990-ih.
Tako je počelo. Stanovnici "stupca" na ulici Vaneyev još uvijek žive pod "strankom" i "slavom", a ikarus nove generacije već pretvoren u glavni grad. Boja urbanih strojeva u cijelom sovjetskom razdoblju bila je strogo žuta.
Nakon kolapsa SSSR-a, boja Minsk icarusa će se promijeniti.
Lichy 1990s i Milenium
Što se najranije devedesetih 1990-ih još uvijek dominiraju žute ikaruse, ali su tada počeli masovno prepustiti.
Ovdje je primjer. Ikarus 260 Više sovjetske ere, objavljen je 1986. godine. Fotografiran 1999. godine. Autobus više nije žutan, nego u redovima, iako je već istrošen. Na mjestu otpreme West-3, odvezao se do nadvožnjaka za inspekcijski službenik. Crveni bor mikrodistrikt u pozadini je još uvijek izgrađen. Širi ovaj primjer 2006. godine. Ruta №11 I dalje postoji, iako je nekoliko puta promijenilo shemu.
Uspjeli smo doći do Minska i izduženog "Single" Ikarus 263.10. Oni su bili modifikacija Ikarusa 260 s izduženim dva dijela prozora od strane tijela, lagano "rastegnutih" baza i dvostruka vrata. Ovi automobili su počeli biti proizvedeni u drugoj polovici 1980-ih i na početku su bili isporučeni samo na njemačko tržište, malo kasnije - mađarskom jeziku i došli u Sovjetski Savez 1989. godine. Ovaj minsk instanca je 1990. izdanje i, vjerojatno, jedan od posljednjih do bjeloruski kapital je nov, od transportera. Posljednji Minskok ikarus 263.10 radio je do prvog broja srpnja 2007. godine.
Biljka u Matiasfeldu "Harmoska" Ikarus 280 završila je do 2001. godine i jedan model Ikarus 260 - do 2002. godine. Međutim, Minsk Nakon kolapsa SSSR-a, novi ikarusi više nisu kupili (očekivani skupi), ali njihova usluga je ispravljena. Autobusne mase postale su samo na nogama. Potreba je bila, a park je ažuriran zbog nabave korištenih Ikarus autobusa. Nabavili su ih uglavnom u Njemačkoj.
Prvi "Nijemci" počeli su se pojavljivati u Bjelorusiji otprilike 1992-1993. Autobusi u lako prepoznatljivoj boji Istočnog Berlina došli su na minsk ulice. Na neki čak i njemački natpisi su ostali. To je modifikacija Ikarusa 280.02, stvorena u Mađarskoj posebno za GDR. Karakterističan izgled je odsutnost na većini prozora.
Radio je Ex-Berlin Ikarus 280.02, uključujući zanimljivu rutu br. 526 "". Ova ruta spojila je DS "West-3" s TD Zhdanovichi. Dakle, postoji vrlo blizu? Sada je blizu i ravna cesta je, a prije 20 godina nije postojala, a nije bilo lako doći u Zhdanovichi u Zhdanovichi, s nekoliko transfera. Komercijalna ruta je također vozila kroz Pushkinskaya, ali brzo i samo s jednom zaustavljanjem. Prošlo je vidljivi novac - 50.000 rubalja.
Kupnje korištenih ikarusa u Njemačkoj nastavile su tijekom svih devedesetih. Tu je i kupnja iz Češke i Poljske. Ova kopija Ikarusa 280.02 došao je jedan od potonjih - 1999. godine i prvi je radio s "native" oglašavanje njemačke taxi usluge Albatros.
Bilo je nekoliko automobila u zanimljivoj prigradskoj verziji Ikarus 280.03 s formulom za vrata 0 + 4 + 0 + 4, također kupljena u Njemačkoj. Ovaj je kopiji radio na neobičnoj ruti br. 98 Express, koji je povezivao DS "West-3" s Shabanans. Prošla je kroz cijeli grad, nazvao ga "oko poteza". Rijetko je hodala, ali ako je bilo moguće sjediti na njega, onda sa Zapada do centra bilo je moguće uzeti taksi brzinu. Bila su dva kliješta za probijanje.
Deficit željezničkih vozila pokušao je nadoknaditi i na račun lokalne skupštine Ikarusova. Natpis "Amkodor" na brodu nije oglas za bjeloruske građevinske opreme. Ikarus ljubičasta boja je još jedna važna faza u ažuriranju bjeloruski autobusni park. Ovaj Ikarus 280 sastavljen je u Amkodoru i čak je imao vlastitu oznaku - "Amkodor-10126". Da, da, bilo je kratko razdoblje od 1995. godine, kada je Minsk Enterprise bio angažiran u industrijskim autobusima. Koliko je prikupljenih - nepoznato, ali barem desetak točno. A mjesto gdje se slika uze, učinit će? Ovo je Nemigi, samo bez skupa trgovačkih centara u stilu "pseudoetro".
A ovaj okvir je napravljen 2000. godine na raskrižju ulica Glebka i Pritutsky. Autobus nije ništa više od Ikarusa 280.26. Poljska verzija s plastičnom maskom. Sobe su također poljske. Što je učinio u Minsku? Došao sam posjetiti ili sam radio s nama - misterija.
No, finale epohe Ikarosova u Minsku izgledale su ovako. To je Ikarus 415 nova (tada) generacije, koja je radila u glavnom gradu Bjelorusijskog 1995.-2007. Autobus je kupio novi za eksperimentalno iskorištavanje. Zatim, 1995. godine, Minsk je kupio jednu novu "harmonika" Ikarus 435. Sa stajališta putnika, bili su prilično dobri, ali bilo je teško služiti dva jedinstvena primjerka u parku. Eksperiment nije uspio. Ostale kupnje Ikarus 415 i Ikarus 435 nisu slijedili, nastavili su isporučivati "Besuka".
Icarusi su definitivno dio sjećanja djetinjstva i mladih mnogih minsk. Postoje ljudi koji iskreno misle da su mađarski autobusi bili bolji od modernih masa. Da, kat koji su imali jednu razinu, sjedala su stajali točno, a ne na podijama različitih visina, ali ... to su bili visoki dubinski autobusi s tri strma stupnjaka na ulazu, a s rukohvat u sredini. Idi na Ikarus s kočijom bilo je nemoguće. Za roditelje s malom djecom, to je fatalna mana, korist od preostalog u povijesnoj prošlosti.
Park gradskih autobusa u cijeloj Bjelorusiji sada je monomarocre, Maz je u potpunosti osvojio. Što se tiče sadržaja i održavanja, to je prednost. Ali prijevozni ventilatori postali su dosadni. Ne postoje niti jedan Unicorms, osim toga, kao u mladima, želio bih "trčati s Fotikom" ... ali takva je stvarnost. Zanimljivije je revidirati stare fotografije.
Auto.Onnitor u telegramu: Opremanje na cestama i samo najvažnije vijesti
Brza veza s urednicima: Pročitajte javni chat onliner i pišite nam u Viber!
Ponovno ispis teksta i fotografija ONLINER bez rješavanja urednika je zabranjeno. [email protected].