Danas imamo na testnom prezirskom crossaus crossion - Tiggo 8. Test Ovaj put je malo neobično, u pravilu, u tiskovnom parku stroja s minimalnom kilometražu, ali ova instanca na kilometru već je 22.000 km, dano Taj novinari, nježno govoreći, ne razlikuju se u naginju stav prema tehnici, a zatim se kilometar može pomnožiti s tri. To je, u stvari, testiramo rabljeni automobil, koji je zanimljiviji za provjeru njegovog stanja, a istodobno i pokušati saznati što je tajna uspjeha branda Cheryja u Rusiji, jer, unatoč svim epidemijama , ekonomska kriza, prodaja ove tvrtke za deset mjeseci 2020. porasla je za 60%.
Počnimo s izgledom, crossover izgleda moderno i prepoznatljivo. Budući da je ovo vodeći model, neobičan izlog branda, onda sredstva nisu požalili. U Kini, Tiggo 8, debitirao je u proljeće 2018. godine, a proizvodnja nadograđene verzije započela je sljedeću godinu, sve se ovdje radi na najnovijoj tehnologiji, optika je u potpunosti vođena, postoji kružni pregled sustava.
U Kini je ovaj automobil dostupan s različitim motorima, ali nudimo samo izmjenu s 2-litrenim benzinskim turbo motorom kapaciteta 170 KS, koji je agregiran s varijarom s devet virtualnih prijenosa. Vozite samo na prednje kotače. Chery Tiggo 8 dostupan je u tri bogata oprema: aktivna, obitelj i prestiž. Prvi s salonom od pet sjedala, ostatak - sa sedamstalnim. Imamo automobil na testu u maksimalnoj prestižnoj konfiguraciji.
Salon je izrađen od visokokvalitetnih materijala i izgleda gotovo kao nova, kožna presvlaka, plastika je svugdje mekana, čak i jednostavan na prednjoj ploči i karte vrata se stvara pravom niti. Tu je praktički bez traga rada, samo na sjajnim površinama, ako pažljivo pozorno pogledate, možete pronaći male, jedva vidljive ligalice.
Automobil ima dva velika digitalna zaslona. Kombinacija instrumenata izgleda spektakularan, ali to je bolno neobično. Kontrola klime je dvije zone. Električni pogoni opremljeni su samo vozačevim sjedalom, automatski način rada sustava Windows je u svim vratima. Grijana ogledala, stakleni mlaznice, vjetrobransko staklo preko cijelog područja, na prvom i drugom sjedalima.
Automobil je opremljen nevidljivim sustavom pristupa, daljinski pokretanje motora, vrata prtljage ima električni pogon. Kada sjedite u salonu i zatvorite vrata iza vas, glazba se automatski uključuje. Prednje stolice su udobne, raspon prilagodbe je velik. Općenito, ako ocijenimo samo kvalitetu unutarnjih materijala i razinu opreme, onda je bez pet minuta premium klase. Za kompletan set nema dovoljno panoramskog krova.
Ali postoje zahtjeve za postavke za opremu i njegovu funkcionalnost. Polinski pristup nije radio nekoliko puta, morao sam ukloniti ključ iz džepa. Postoje pitanja na računalnom izborniku, tražio sam dugo vremena kako resetirati trenutnu kilometražu i potrošnju. Gumb na upravljaču, koji u ideji treba odgovoriti, odmah ponudio da promijeni datum i vrijeme. Pokazalo se da ako kopate u ovom izborniku, očita se također mogu resetirati. Bilo bi logično biti naprotiv, jer se očitanja obično resetiraju češće od vremena.
Unatoč činjenici da je automobil prilično kompaktan (duljina 4 700 mm), interijer je iznenađujuće prostran, čak i dovoljno za tri putnika u drugom redu. Pod u kabini je gotovo ravan, stolice su podesive uzdužno i na uglu stražnjeg dijela leđa. Ako ne pomaknite stolice za sredinu do kraja, onda postoji dovoljno prostora za odrasle putnike na trećem redu, a presvlake na "galeriji" je isti kao i na drugim stolicama, na boka ima udobnih nositelja ,
No, čuda u svijetu se ne događa, jer se interijer s takvim dimenzijama pokazala prostrano, onda je prtljažni prostor u konfiguraciji od sedam kreveta vrlo mali. Ali s presavijeni treći u blizini, to je više od većine kolega. Pri preklapanju drugog i trećeg reda sjedala, formira se glatka površina. Prtljaga je uspješno suvremena, ispod poda postoji niša ispod zavjese, visina utovara je mala. Ples je fiksiran ispod dna.
Sada procjenjujemo kvalitetu rada. Motor čini 22.000 km samo trčanje i sada prebiva u izvrsnom izumu, u svakom slučaju, do 100 km / h, čak je i overclockan još brže od putovnice 10 s i na zimskim gumama, koji, kao što znate , malo se pogoršava. Motor je prilagođen za rad na benzinu AI-92, prosječnu potrošnju goriva od 10,7 litara na 100 km. Varijator je lijepo konfiguriran, za dinamičnu vožnju postoji sportski način rada. Geometrijski pokazatelji prohodnosti dobre, cestovnog odobrenja je 190 mm. Postoji elektronska imitacija blokiranja interstola, iako, naravno, ne može zamijeniti pogon na sva četiri kotača. Tu je i sustav spuštanja s planine, ali je konfiguriran samo za jedan način rada - 10 km / h, što je previše za teške sekcije.
Automobil se uspio sasvim predvidljivo, naizmjenici su mali, ali upravljanje nije dovoljno informativno. Sustav kočenja je učinkovit. Što se tiče suspenzije, zatim s malim nepravilnostima, dobro se nosi, ali nedostaje energetski intenzitet na velikim nepravilnostima. Ali općenito, kada se radi o običnim cestama, automobil je prilično udoban. Izolacija buke je također vrlo učinkovita.
I konačno, cijene. Najpovoljnija verzija od pet sjedala u konfiguraciji aktivnih troškova 1.660.000 rubalja, sedamstali obitelj i prestiž procjenjuje se na 1.740.000 i 1.820.000 rubalja, odnosno. Natjecatelji su mnogo skuplji i istovremeno inferiorni za opremu, ali umjesto toga nude pogon na sva četiri kotača i širi izbor energetskih jedinica. Na primjer, pogon na sve kotačem Mitsubishi Outlander Ultimate s salonom od sedam kreveta i 167 snage košta 2.399,000 rubalja. Pogon na sve kotače Škoda Kodiaq u stilu stila s benzinom 180-jakim motorom procjenjuje se na 2.505.000 rubalja, a ako se zadržava na razinu Chery Tiggo 8, tada će cijena rasti tisuće drugih 100. Ali ima više dostupno Verzije Škoda Kodiaq i više pristupačnih verzija 140- snažnog benzinskog motora i 150-jaka dizel.
Kao rezultat toga, ona se ispostavlja da je ovo gospodarstvo ako nam je potreban moderan, dobro opremljen, potpuno digitalni crossover s prostranim salon s sedam kreveta i istovremeno jeftin, onda su alternative Chery Tiggo 8 na našem tržištu zapravo ne, Ali ostaje samo da sanja o punom pogonu. Što se tiče pouzdanosti, vodeći kineski proizvođači nisu imali nikakvih problema s onim za dugo vremena, inače Chery ne bi dao jamstvo za 5 godina ili 150.000 km. Očigledno, to je tajna uspjeha automobila ove tvrtke - pristupačne cijene, bogatu i modernu opremu, te visoku pouzdanost.
Photo CarexPert.ru.