या क्यों बीएमडब्ल्यू एक्स 3, मर्सिडीज जीएलबी और केआईए सोरेन्टो पसंद सीएक्स -5 पर गिर गया।
हाल ही में, हमने नए माज़दा सीएक्स -30 क्रॉसओवर का एक सिंहावलोकन प्रकाशित किया, जिसमें छोटी कार की बिक्री की भविष्यवाणी की गई: वही स्कोडा करोक दिखता है जहां जीतना। हालांकि, कई लोग इस बात से सहमत नहीं थे कि उन्होंने टिप्पणियों में क्या लिखा था। इसलिए, हम विपरीत राय प्रकाशित करते हैं - मर्सिडीज, ऑडी और बीएमडब्ल्यू के पूर्व मालिक से बड़े भाई सीएक्स -5 की समीक्षा।
खैर, मैं कहूंगा कि पहली 3 कारें मेरे पास जर्मन थीं।
1. नई मर्सिडीज-बेंज ए 180
2. 70 हजार किमी के माइलेज के साथ ऑडी ए 5।
3. बीएमडब्ल्यू एक्स 5 ई 70 90 हजार किमी के एक माइलेज के साथ।
कारों को सबकुछ पसंद आया: मेर्स - एक उत्कृष्ट गतिशील कार, सामान्य रूप से मुझे कुछ प्रकार की आरामदायक, मुझे पसंद आया। नीचे से एकमात्र खिंचाव पर्याप्त नहीं था, 1.6 टर्बो 40 किमी / घंटा के साथ ठीक से शुरू होता है।
ऑडी एक बंदूक है, मेरी एस-लाइन भी बहुत पसंद आई, एकमात्र पहिया वातोनोट था, लेकिन यह एक शौकिया है।
बीएमडब्ल्यू एक्स 3, मर्सिडीज जीएलबी, मर्सिडीज जीएलसी, किआ सोरेन्टो, वीडब्ल्यू टिगुआन और यहां माज़दा के बीच चयनित। कुल जीएलबी के अनुसार, मूल्य की व्यवस्था की गई, लेकिन आंतरिक रूप से - थोड़ा विरोधाभास, और मुख्य इंजन, 1.3 रेनॉल्ट। यह लॉर्ड जशकेवर है।
चल रहा है, जीएलसी 3.3 मिलियन से महंगा है और यह सबसे सस्ता है जिसे मैंने नए से पाया। कपड़े पर, काले केबिन पर एल्यूमीनियम के साथ एक पेड़ के बिना, काला। खैर, यह एक बोगवादी है।
और अब मैं माज़दा गया था। Bliiin, और इसे पसंद आया! पारित परीक्षण ड्राइव और और भी पसंद किया !!! 2.5 इंजन ऐसा है, यह तकनीक संपीड़न 14 - बम के साथ यह स्काईएक्टिव है, निदान पर अर्ध-सिडवेल की गतिशीलता पूरी तरह से खींचती है! सैलून - संयुक्त चमड़े, परिष्करण - एल्यूमीनियम के साथ मुलायम मखमल प्लास्टिक - सिद्धांत रूप में, बीएमडब्ल्यू एक्स 3 के साथ तुलना में, मैंने जो देखा, मुझे और अधिक पसंद आया। लेकिन यह एक शौकिया है।
रंग - गन, डार्क ब्लू मेटलिक, डार्क सोना धातु, सामान्य आग में धातु ग्रे! और कीमत, फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए 2700 के बजाय जीएलबी और बेस X3 के लिए 3300 - 2.4 मिलियन प्रति सीएक्स -5! मैंने फैसला किया कि आप जापानी कोशिश कर सकते हैं, और खरीदे। नतीजा, 3000 लुढ़का, पूरी तरह से संतुष्ट। कहीं भी कोई भावना नहीं है जो जर्मनों से भी बदतर है।
मैं हाइवे 180-19 0 पर मेरवे या ऑडी पर उड़ गया, एक्स 5 से 170 से अधिक नहीं - फिर यह संवेदनाओं के लिए सहज नहीं है, यह शुरू हो गया, आप पार्कर के वायुगतिकीय नहीं छोड़ेंगे, फिर यहां 140 भोजन, 150 पहले से ही अनिश्चित है, हालांकि पूरी तरह से डायलिंग। बस फिर से, वायुगतिकीय, किसी भी तरह इसे लिफ्ट करता है और सामान्य रूप से, 200 से कम समय तक ड्राइव करने की कोई इच्छा नहीं है। यद्यपि यह ग्रीष्मकालीन टायर पर बेहतर हो सकता है, अब सभी सर्दियों और पहली बार अपने कूल्हों को तैयार किया गया - इससे पहले कि केवल वेल्क्रो था, शायद एक भूमिका निभाता हो।
लेकिन सामान्य रूप से, मुझे वास्तव में पसंद है। बहुत समग्र और संतुलित कार। एकमात्र चीज, बाई, अन्य जर्मनों की तरह, कभी भी जेनिटर के साथ समस्या नहीं थी, सभी साफ और हमेशा। और यहां जैसा कि यह बहुत नहीं है, तो बर्फ नाराज होगा, फिर कुछ और। अब तक मुझे समझ में नहीं आता है, यह संरचनात्मक रूप से वे खराब हैं, या परिस्थितियों का एक संगम मौसम का मौसम है। लेकिन यह सिद्धांतहीन बकवास में है।