अमेरिकी पत्रकार संस्करण मोटर 1 ने निसान क्रॉसओवर ब्रांड के लिए नए और बड़े पैमाने पर उन्नत के पहले धारावाहिक नमूने का परीक्षण किया।
नया इन्फिनिटी क्यूएक्स 55 जर्मन बीएमडब्ल्यू एक्स 4 और मर्सिडीज-बेंज जीएलसी कूप के प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी के रूप में स्थित है। कार के सामने इन्फिनिटी क्यूएक्स 50 से पहले हम सभी के लिए परिचित की तरह दिखता है, लेकिन यहां क्रॉसओवर की छत का पिछला हिस्सा मजबूत रूप से भुना हुआ है। क्यूएक्स 50 की तुलना में, नवीनता अधिक आकर्षक और आक्रामक दिखती है - यहां संशोधित बंपर्स, एक शक्तिशाली रेडिएटर ग्रिल और नई टेललाइट, "हुशी आंख" की शैली में बने। आम तौर पर, बॉडी डिज़ाइन ब्रांड के पहले स्टाइलिश क्रॉसओवर का एक संदर्भ है - इन्फिनिटी एफएक्स 2003।
शरीर के आकार की वजह से, सीटों की दूसरी पंक्ति पर बैठने के लिए वयस्क बहुत ही समस्याग्रस्त होंगे। यह "संकीर्ण रियर दरवाजे को बढ़ावा देता है और मजबूती से छत के नीचे उतरता है। नतीजतन, पिछली पंक्ति में ऊंचाई की जगह 93.7 सेमी है, जबकि क्यूएक्स 50 101.3 सेमी है। जर्मन प्रतियोगियों के पास इस योजना में सबसे अच्छा प्रदर्शन है - बीएमडब्ल्यू एक्स 4 पर 95.2 सेमी और मर्सिडीज-बेंज जीएलसी कूप के मामले में 97.2 सेमी। हालांकि, सामने की सीटों में सिर और पैरों के ऊपर जगह का एक पूरी तरह से सभ्य स्थान होता है।
इस तथ्य के बावजूद कि पहली धारावाहिक कारों में से एक परीक्षण में आया, सैलून प्रदर्शन की गुणवत्ता एक उच्च स्तर पर थी। एर्गोनॉमिक्स और लैंडिंग की सुविधा ने भी कोई शिकायत नहीं की। साथ ही, प्रीमियम कार में सस्ते प्लास्टिक के उपयोग से, निसान छुटकारा नहीं पा सके - वह हर जगह था, जहां यात्रियों के हाथ और हाथ और चालक तुरंत नहीं गिर गए। इसके अलावा, यदि आप पैनलों को ध्यान से देखते हैं, तो आप विभिन्न मंजूरी देख सकते हैं - लगभग लाडा कारों में। बेशक, बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के लिए, इन सभी कमियों को समाप्त किया जा सकता है, और वे खत्म नहीं कर सकते हैं।
न्यू इंफिनिटी क्यूएक्स 55 के हुड के तहत 268 एचपी पर 2 लीटर टर्बो इंजन है। और 380 एनएम टोक़ जो एक चरित्र के साथ एक जोड़ी में काम करता है। इस इंजन की एक विशेषता संपीड़न की डिग्री को बदलने की तकनीक है, जो स्पोर्ट्स मोड में ड्राइविंग दोनों को अनुकूल रूप से प्रभावित करती है, बिजली इकाई की शक्ति में वृद्धि और लागत प्रभावी आंदोलन में सवारी पर, ईंधन की खपत को कम करती है। डिफ़ॉल्ट रूप से, सभी कारों को एक पूर्ण ड्राइव सिस्टम से सुसज्जित किया जाएगा।
खेल मोड में, वेरिएटर कम ट्रांसमिशन अनुकरण करना शुरू कर देता है, ताकि टरबाइन ऑपरेटिंग रेंज में हो, और त्वरक पेडल और स्टीयरिंग आसान और तेज हो रहा है। यह ध्यान देने योग्य है कि स्टीयरिंग की अनौपचारिकता खेल मोड में भी कम है। आर्थिक मोड में, त्वरक पेडल के आंदोलन को वजन से डाला जाता है और हर तरह से फर्श में इसे रोकने की कोशिश कर रहा है। हालांकि, गैस को रोकने की तीव्र आवश्यकता के मामले में, अपने सभी अश्वशक्ति द्वारा इस कार्रवाई का जवाब देना संभव है। नई इन्फिनिटी क्यूएक्स 55 की औसत ईंधन खपत प्रति 100 किलोमीटर प्रति 9.4 लीटर है।
दिलचस्प बात यह है कि क्रॉसओवर के मूल डिजाइन में कई बेहद उन्नत कार्य शामिल हैं। उदाहरण के लिए, फ्रंट सीटों का वेंटिलेशन, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के लिए समर्थन के साथ एक उच्च गुणवत्ता वाले मल्टीमीडिया सिस्टम, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग की एक प्रणाली और "अंधा क्षेत्र" की निगरानी। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, प्रोपिलॉट सहायक पैकेज को खरीदा जा सकता है, जिसमें अनुकूली क्रूज नियंत्रण, केंद्र केंद्र प्रणाली और कई अन्य कार्य शामिल हैं। मूल के अलावा कॉन्फ़िगरेशन 16 वक्ताओं के साथ एक उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनिक प्रणाली बोस प्रदर्शन श्रृंखला से लैस हैं।
रूस में, इन्फिनिटी क्यूएक्स 55 कम से कम बिक्री के लिए नहीं है। अमेरिका में, इस कार को $ 46,500 से पूछा जाता है, जो पूर्ण ड्राइव के साथ एक समान infiniti qx50 के लिए पूछने से 6,550 डॉलर अधिक है। साथ ही, बीएमडब्ल्यू एक्स 4 और मर्सिडीज-बेंज जीएलसी कूप के चेहरे में जर्मन प्रतियोगियों की तुलना में नवीनता की लागत 1,500 - 2,0000 डॉलर कम है।