रूस के नगरों में, टैक्सी सेवाओं में वृद्धि जारी है, लेकिन एक किलोमीटर के लिए लागत और एक मिनट ने यात्रा नहीं की: समस्या क्या है और क्यों संघीय एंटीमोनोपोलि सेवा (एफएएस) टैरिफ में वृद्धि हुई?
विशेषज्ञों के मुताबिक, पिछले छह महीनों में, कीमतें 50-70% बढ़ीं। कुछ विशेषज्ञों को विश्वास है कि लागत में वृद्धि मौसम से संबंधित नहीं है और अन्य कारण भी हैं।
"यात्रा की लागत में वृद्धि वर्तमान में नहीं हुई, और पिछले साल: 2020 के तीन तिमाहियों में, औसत जांच 417 रूबल से 457 रूबल तक बढ़ी। इस स्थिति को उत्तेजित करने वाले मुख्य कारकों को नागरिकता, जटिल मौसम और सड़क की स्थिति के लिए आवश्यकताओं के हालिया कसने के संबंध में ड्राइवरों की कमी थी - महामारी के कारण प्रतिबंधों को हटाने के बाद, परिवहन प्रवाह कई बार बढ़ गया, "कार डीलरशिप के प्रेस सेवा के प्रमुख कहते हैं ताजा ऑटो अनास्तासिया कामेशिकोवा," विश्व 24 "की रिपोर्ट करता है।
कोविद -19 महामारी के दौरान, ऑपरेशन के रिमोट मोड में लोगों के संक्रमण के कारण यात्राओं की संख्या में कमी आई। इसलिए, दिन की यात्रा अवधि के लिए सबसे महंगे दिन - सुबह और शाम सप्ताहांत पर यात्रा करने के लिए सड़कों के वर्कलोड पर समान, भले ही मेगालपोलिस में सड़कों व्यावहारिक रूप से मुक्त हों, कामश्निकोवा बताते हैं।
"शर्तों में जब यात्री ड्राइवरों की तुलना में छोटे होते हैं, तो एग्रीगेटर को बाजार में रहने के लिए कीमतों को कम करने के लिए मजबूर होना पड़ता था। साथ ही, एग्रीगेटर्स स्वयं आश्वस्त करते हैं कि 1 किलोमीटर की लागत और 1 मिनट की लागत को समायोजित नहीं किया गया था, बर्फबारी में शहर में आंदोलन की कम औसत गति एक ही दोपहर की तुलना में बहुत अधिक यात्रा करने की लागत बनाती है, लेकिन अच्छे मौसम के साथ। फिलहाल, यह प्रश्न संघीय एंटीमोनोपोलि सेवा (एफएएस) की जांच करता है, "ताजा ऑटो के प्रतिनिधि कहते हैं।
टैक्सी कारक पर बढ़ते गुणांक अक्सर खराब मौसम में मान्य होते हैं: बारिश में प्रवेश करने के लिए लोगों को "ऑर्डर कार", और खराब दृश्यता स्थितियों में काम करने वाले ड्राइवरों की संख्या तेजी से कम हो गई है।
"इसलिए, हम कह सकते हैं कि परिवहन की कीमतों की गतिशीलता मौसमी है। हालांकि, उपयोगकर्ता समीक्षाओं के मुताबिक, कीमतें न केवल जलवायु के प्रभाव में बढ़ रही हैं: उदाहरण के लिए, 1 जून, 2020 को, बढ़ते गुणांक न केवल चोटी के घंटों और खराब मौसम के दौरान कार्य करते थे। एक ही समय में, यह उत्सव के दिन और प्रतिबंधित उपायों के शमन से जुड़ा हो सकता है, "अनास्तासिया कामेश्निकोवा कहते हैं।
अर्थशास्त्र के संकाय के प्रोफेसर रुडन लुडमिला शुक्वर्या टैक्सी की कीमतों के निम्नलिखित वर्गीकरण को आमंत्रित करता है:
- एक साथ वृद्धि (बारिश, ठंढ, छुट्टियों के कारण);
- मूल विकास (मुद्रास्फीति, डॉलर पाठ्यक्रम और अन्य समष्टि आर्थिक कारकों से जुड़ा हुआ)।
इसके अलावा, कानूनी कारक हैं, जैसे कानून और नई आवश्यकताओं में परिवर्तन। हालांकि, स्क्वारी के अनुसार, वे "काम नहीं करते हैं और मूल्य निर्धारण को प्रभावित नहीं करते हैं।"
"एक टैक्सी में मूल्य नीति पूरी तरह से मांग और सुझावों पर निर्भर करती है। इस व्यवसाय में मौसमी माध्यमिक है। दरअसल, detaramemic वर्षों में, गर्मी में गर्मी गिर गई, विशेष रूप से जुलाई - अगस्त में देश की अवधि के कारण। 2020 में, लोगों की संख्या में कमी की संख्या में वृद्धि की संख्या में वृद्धि हुई थी, "शॉवर ने निष्कर्ष निकाला।
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