हंगेरियन, लेकिन रिश्तेदार। मिन्स्क में इकरस सिटी बसों का इतिहास याद रखें

ऐसा लगता है कि वे हमेशा करेंगे। लेकिन कुछ भी हमेशा के लिए नहीं है। एक आधा दशकों बीत चुके हैं क्योंकि इकरस की हंगरी बसें मिन्स्क शहरी मार्गों से बड़े पैमाने पर गायब हो गई हैं। वे गए, लेकिन हम उन्हें याद करते हैं। मिन्स्क में Ikarusov के इतिहास के बारे में - हमारी कहानी।

विश्वकोश की व्यापकता पर नाटक न करें। यह युवाओं से भावनाओं और अभिलेखागार से धूल की थोड़ी बड़ता है। लेकिन हमारी समीक्षा में मुख्य मॉडल सटीक रूप से दर्ज किए गए।

सोवियत काल

1 9 50 के दशक के दूसरे छमाही में, हंगरी बसें पहले से ही मिन्स्क में थीं। उदाहरण के लिए, इस तस्वीर पर मार्ग संख्या 1 "मांस प्रसंस्करण - पार्क चेल्युस्किंटसेव" के इकरस 31 द्वारा कब्जा कर लिया गया है। 1 9 56 में शहरी और लंबी दूरी के संस्करणों में यह मॉडल 1 9 56 में उत्पादन शुरू हुआ। फोटो 1 9 58 में बेलारूसी राजधानी में बनाई गई है। और इसका मतलब है कि मिन्स्क को उस समय उस समय एक ताजा मॉडल मिला। दो "accordion" दरवाजे के साथ बस के इस शहरी संशोधन को ikarus 31.22 कहा जाता था।

मिन्स्क में ऐसी कितनी कारें थीं, अब यह कहना मुश्किल है। लेकिन निश्चित रूप से एक से अधिक। तस्वीर में - एक और प्रति, जो बस पार्क में आंदोलन घटनाओं के लिए तैयार की जाती है। छह दशकों में पोस्टर पर नारे ने अपनी प्रासंगिकता नहीं खो दी।

लेकिन 1 9 67 में, 1 9 67 में, 1 9 67 में, 1 9 67 में, एक डेटा के मुताबिक, हंगेरियन ब्रांड की बसों का असली युग मिन्स्क में शुरू हुआ। फिर "हार्मोनिका" इकरस 180 के समय सुरुचिपूर्ण और अभूतपूर्व रूप से विशाल मेट्रोपॉलिटन सड़कों पर जारी किया गया था। सोवियत संघ में इस मॉडल की डिलीवरी शुरू हुई, और मिन्स्क ने उन्हें पहले में से एक प्राप्त किया। यात्रियों की यादों के मुताबिक, "accordion" के पीछे के हिस्सों में वर्तमान बसों की तुलना में बस अविश्वसनीय रूप से बहुत मजबूत हो गया। लेकिन बच्चे, उदाहरण के लिए, यह केवल खुशी थी - वे खुशी से उघाब पर इकरस के साथ कूद गए।

1970 के दशक की शुरुआत से फोटो। कबाशकिन और पार्टिसन एवेन्यू के चौराहे, बाएं हाउस 105, दाईं ओर - 104. फ्रेम के निचले बाएं कोने में स्टीफनंका स्टेशन से माज़ पर पूर्व शाखा के रेलवे आंदोलन को खत्म करने के लिए एक लंबा समय है। यहां आईकरुस 180 और एक ही परिवार से एकल इकरस 556 के साथ फ्रेम में।

इस तरह के तीन दरवाजे वाले acaruses मिन्स्क में लगभग 1971-72 में दिखाई दिया। यह उत्सुक है कि हंगरी में, इस विकल्प ने 1 9 62 में "Accordion" की तुलना में चार साल पहले उत्पादन करना शुरू किया, लेकिन बीएसएसआर की राजधानी में, "सिंगल" "हार्मोनिचेक" के बाद आया।

इन बसों में से एक ने 1 9 70 के दशक में पार्टिसन एवेन्यू पर पुल से ली गई तस्वीर को मारा। हां, आपको ऐसा नहीं लगता - फिर ट्राम पार्टिसन के साथ चला गया।

मिन्स्क इकरस मॉडल 556 और 180 का रंग सफेद-लाल-सफेद था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह उन वर्षों का एक बिल्कुल मानक कारखाना रंग था। सभी यूएसएसआर में लगभग सभी बसों 556 और 180, साथ ही साथ अन्य सभी सूतों में भी सफेद-लाल और सफेद थे।

और यह 1 9 70 के दशक की दूसरी छमाही है। पार्टिसन एवेन्यू पर एक ही पुल, और एकल इकरस दो पीढ़ियों के फ्रेम में। एक नया मॉडल - इकरस 260 इकरस 556 में पहुंचने लगे, जो एक पूर्ण क्लासिक बन गया और XXI शताब्दी की शुरुआत तक मिन्स्क सड़कों पर अपनी उपस्थिति बनाए रखी।

सिंगल इकरस 260 और आर्टिक्यूलेटेड आईकरुस 280 सभी 1 9 80 के दशक में एक शहर बस आंदोलन का प्रतीक होगा और शायद 1 99 0 के दशक में।

इस तरह यह शुरू हुआ। Vaneyev स्ट्रीट पर "कॉलम" के निवासी अभी भी "पार्टी" और "महिमा" के तहत रहते हैं, और नई पीढ़ी के Ikarus पहले से ही राजधानी के साथ परिवर्तित हो गए हैं। सोवियत काल में शहरी मशीनों का रंग सख्ती से पीला था।

यूएसएसआर के पतन के बाद, मिन्स्क acaruses का रंग बदल जाएगा।

लिची 1990 और सहस्राब्दी

1 99 0 के दशक के शुरुआती दिनों में, पीले अभिकराओं को अभी भी लाइनों पर प्रभुत्व था, लेकिन फिर उन्होंने बड़े पैमाने पर पुनर्विचार शुरू किया।

यहाँ एक उदाहरण है। Ikarus 260 अधिक सोवियत युग, 1 9 86 में जारी किया गया। 1999 में फोटो खिंचवाया। बस अब पीला नहीं है, लेकिन रैंकों में, हालांकि यह पहले से ही पहना जा चुका है। वेस्ट -3 डिस्पैच स्टेशन पर, वह निरीक्षण शुल्क अधिकारी के लिए ओवरपास चला गया। पृष्ठभूमि में लाल बोरॉन माइक्रोडिस्ट्रिट अभी भी बनाया गया है। 2006 में इस उदाहरण को स्पाइक्स करता है। मार्ग №11 अभी भी मौजूद है, हालांकि तब से कई बार अपनी योजना बदल दी गई।

हम मिन्स्क और विस्तारित "एकल" आईकरुस 263.10 तक पहुंचने में कामयाब रहे। वे शरीर द्वारा दो छोटे खिड़की खंडों के साथ इकरस 260 में संशोधन कर रहे थे, थोड़ा "फैला" आधार और डबल हाथ के दरवाजे। इन कारों को 1 9 80 के दशक के दूसरे छमाही में उत्पादित किया जाना शुरू किया और पहले उन्हें केवल जर्मन बाजार, थोड़ी देर बाद हंगरी के लिए आपूर्ति की गई, और 1 9 8 9 में सोवियत संघ में आए। यह मिन्स्क इंस्टेंस 1 99 0 की रिलीज है और शायद, कन्वेयर से बेलारूसी राजधानी में से एक नया है। द लास्ट मिन्स्किक इकरस 263.10 ने जुलाई 2007 की पहली संख्या तक काम किया।

Matiasfeld "Harmoshka" Ikarus 280 में संयंत्र 2001 तक किया गया था, और 2002 तक एक एकल मॉडल Ikarus 260। हालांकि, यूएसएसआर के पतन के बाद मिन्स्क, नए acaruses अब खरीदा नहीं (उम्मीद की उम्मीद), लेकिन उनकी सेवा डीबग हो गई थी। बस द्रव्यमान केवल अपने पैरों पर बने। आवश्यकता थी, और पार्क को ikarus बसों की खरीद के कारण अद्यतन किया गया था। उन्होंने उन्हें मुख्य रूप से जर्मनी में हासिल किया।

पहले "जर्मन" बेलारूस में लगभग 1992-1993 में दिखाई देने लगे। पूर्वी बर्लिन के आसानी से पहचानने योग्य रंग में बसें मिन्स्क सड़कों पर आईं। कुछ भी जर्मन शिलालेख बने रहे। यह आईकरुस 280.02 का एक संशोधन है, जो हंगरी में विशेष रूप से जीडीआर के लिए बनाया गया है। अधिकांश खिड़कियों पर एक विशेषता उपस्थिति अनुपस्थिति है।

Ex-Berlin Ikarus 280.02 एक दिलचस्प मार्ग संख्या 526 "वाणिज्यिक" सहित काम किया। यह मार्ग टीडी Zhdanovichi के साथ डीएस "वेस्ट -3" से जुड़ा हुआ है। तो आगे बहुत करीब है? अब यह निकट है और सीधी सड़क है, और 20 साल पहले यह अस्तित्व में नहीं था, और कई हस्तांतरण के साथ झदानविची में झदानोविची में शामिल होना आसान नहीं था। वाणिज्यिक मार्ग पुष्किनकाया के माध्यम से भी चला रहा था, लेकिन जल्दी और केवल एक स्टॉप के साथ। मार्ग लागत ध्यान देने योग्य धन - 50,000 रूबल।

जर्मनी में इस्तेमाल किए गए अभिकर्मियों की खरीद सभी नब्बे के दशक में जारी रही। चेक गणराज्य और पोलैंड से भी खरीदारी थी। Ikarus 280.02 की यह प्रति उत्तरार्द्ध में से एक आई - 1 999 में और पहली बार जर्मन टैक्सी सेवा अल्बेट्रोस के "मूल" विज्ञापन के साथ काम किया।

एक दरवाजा फॉर्मूला 0 + 4 + 0 + 4 के साथ इकरस 280.03 के एक दिलचस्प उपनगरीय संस्करण में कई कारें थीं, जर्मनी में भी उपयोग की जाती है। इस प्रति एक असामान्य मार्ग संख्या 98 एक्सप्रेस पर काम किया, जो शबनानों के साथ डीएस "वेस्ट -3" से जुड़ा हुआ था। वह पूरे शहर के माध्यम से चली गई, उसे "इस कदम के आसपास" कहा। वह शायद ही कभी चली गई, लेकिन अगर उस पर बैठना संभव था, तो पश्चिम से केंद्र तक टैक्सी की गति लेना संभव था। पियर्स के लिए दो टोंग थे।

रोलिंग स्टॉक की घाटे की क्षतिपूर्ति करने की कोशिश की और Ikarusov की स्थानीय असेंबली की कीमत पर। बोर्ड पर शिलालेख "अमाकोडोर" बेलारूसी निर्माण उपकरण के लिए विज्ञापन नहीं है। इकरस बैंगनी रंग बेलारूसी बस पार्क को अपडेट करने में एक और महत्वपूर्ण चरण है। यह इकरस 280 अमकोडोर में इकट्ठा किया गया था और यहां तक ​​कि अपना खुद का पदनाम भी था - "अमकोडोर -10126"। हां, हां, 1 99 5 से थोड़ी अवधि थी, जब मिन्स्क उद्यम औद्योगिक बसों में लगी हुई थी। कितने एकत्र किए गए - अज्ञात, लेकिन कम से कम एक दर्जन बिल्कुल। और वह स्थान जहां चित्र लिया जाता है, सीखेंगे? यह नीमिगी है, केवल "स्यूडोएट्रो" की शैली में शॉपिंग सेंटर के सेट के बिना।

और यह फ्रेम 2000 में ग्लेबका और प्रीतीश्स्की सड़कों के चौराहे पर बनाया गया था। बस इकरस 280.26 से ज्यादा कुछ नहीं है। अपने प्लास्टिक मास्क के साथ पोलिश संस्करण। कमरे भी पॉलिश हैं। मिन्स्क में उसने क्या किया? मैं हमारे साथ यात्रा या काम करने आया - एक रहस्य।

लेकिन मिन्स्क में Ikarusov के युग के फाइनल इस तरह दिखते थे। यह इकरस 415 नई (फिर) पीढ़ी है, जो 1 995-2007 में बेलारूसी राजधानी में काम करती थी। प्रयोगात्मक शोषण के लिए बस को नया खरीदा गया था। फिर, 1 99 5 में, मिन्स्क ने एक नया "accordion" ikarus 435 खरीदा। यात्रियों के दृष्टिकोण से, वे काफी अच्छे थे, लेकिन पार्क में दो अद्वितीय प्रतियों की सेवा करना मुश्किल था। प्रयोग विफल रहा। Ikarus 415 और Ikarus 435 की अन्य खरीद का पालन नहीं किया गया, "Besuka" वितरित जारी रखा।

Icaruses निश्चित रूप से बचपन और कई मिन्स्क के युवाओं की यादों का हिस्सा हैं। ऐसे लोग हैं जो ईमानदारी से सोचते हैं कि हंगेरियन बसें आधुनिक द्रव्यमान से बेहतर थीं। हां, उनके पास एक स्तर था, सीटें बिल्कुल खड़ी थीं, न कि विभिन्न ऊंचाइयों के पोडियम पर, लेकिन ... ये प्रवेश द्वार पर तीन खड़े कदमों के साथ उच्च गहराई वाली बसें थीं, और बीच में हैंड्रिल के साथ। एक गाड़ी के साथ Ikarus जाओ यह असंभव था। छोटे बच्चों के साथ माता-पिता के लिए, यह एक घातक दोष है, जो ऐतिहासिक अतीत में शेष का लाभ है।

पूरे बेलारूस में शहर बसों का पार्क अब मोनोमारोकार है, माज़ पूरी तरह से जीता। सामग्री और रखरखाव के मामले में, यह एक फायदा है। लेकिन परिवहन प्रशंसकों उबाऊ हो गया। ऐसे कोई यूनिकॉर्म नहीं हैं, जिसके अलावा, युवाओं के रूप में, मैं "फोटिक के साथ भागना" चाहता हूं ... लेकिन ऐसी वास्तविकता है। पुरानी तस्वीरों को संशोधित करना अधिक दिलचस्प है।

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