बाल्टिक देशों के नेताओं ने यूरोपीय संघ से कहा कि क्षेत्र की सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक को वित्त पोषण सुनिश्चित करने के लिए - रेल बाल्टिका रेलवे लाइन, जो बाकी यूरोप के साथ उच्च गति वाली ट्रेनों के साथ टाई होनी चाहिए। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, वे एक महामारी के प्रभावों से लड़ने के लिए ईयू वित्तीय सहायता के वितरण को अवरुद्ध करने के लिए तैयार हैं।
"रेल बाल्टिका ईयू बुनियादी ढांचे की रणनीतिक परियोजना है, जो आम बाजार की कार्रवाई को बनाए रखने के लिए आवश्यक है, इसलिए इसके लिए उचित राजनीतिक ध्यान और संबंधित वित्तपोषण की आवश्यकता होती है - यूरोपीय संघ के नेताओं की परिषद का मामला सहमत हो गया," राष्ट्रपति लिथुआनियाई गिटास बेस्टेड के अध्यक्ष ने कहा।
उन्होंने नोट किया कि, एस्टोनिया और लातविया के प्रीमियर के साथ, उन्होंने पहले यूरोपीय संघ में ईयू में ईयू में रेलवे के वित्तपोषण की गारंटी के लिए कॉल के साथ एक पत्र के प्रीमियर को एक पत्र भेजा था। इससे पहले, यूरोपीय संसद ने इस परियोजना के लिए योजनाबद्ध 1.4 बिलियन यूरो आवंटित करने की आवश्यकता पर सवाल उठाया।
चूंकि राजनीतिक पोर्टल ने नोट किया है, यदि पैसा आवंटित नहीं किया गया है, तो बाल्टिक देशों को अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय बाजारों में यूरोपीय आयोग को उधार लेने की धमकी दी जाती है, जो यूरोपीय संघ के देशों को महामारी के प्रभावों के खिलाफ लड़ाई में सहायता करने की अनुमति देगा।
बाल्टिक कुत्तों
यद्यपि रेल बाल्टिका परियोजना को उच्चतम स्तर पर यूरोपीय संघ की मंजूरी मिली, लेकिन इसके कार्यान्वयन अभी भी धुंधला दिखता है। शुरुआत में यह माना जाता था कि सड़क जो ताल्लिन, रीगा, कौना, विल्नीयस, वारसॉ और बर्लिन को जोड़ती है, 2025 के अंत तक 5.8 अरब यूरो के लिए बनाई जाएगी।
हालांकि, परियोजना शुरू में घोटालों के साथ थी: लातविया, लिथुआनिया और एस्टोनिया सहमत नहीं हो सका, जिन्हें अपने क्षेत्र में राजमार्ग के निर्माण का प्रबंधन करना चाहिए। लिथुआनियाई सीमा से बियालिस्टोक के पोलिश शहर तक सड़क का सबसे अधिक समस्याग्रस्त हिस्सा 204 किमी लंबा है। इस मार्ग के लगभग आधे को पूर्ण पुनर्निर्माण की आवश्यकता है, लेकिन पोलैंड अभी भी व्यावहारिक रूप से इन उद्देश्यों के लिए धन आवंटित नहीं करता है।
पिछले साल, लातविया के राज्य नियंत्रण ने निष्कर्ष निकाला कि रेल बाल्टिका परियोजना का कार्यान्वयन पहले अनुमोदित अनुसूची के उल्लंघन के साथ आयोजित किया गया था। एस्टोनिया के राज्य नियंत्रण ने नोट किया कि उसी गणराज्य में, रेल बाल्टिका के निर्माण का अनुमान अनुमोदित बजट की तुलना में 13.9% की वृद्धि हुई। लातवियाई मंत्री लातविया तालिस लिंकसाइट्स ने आधिकारिक तौर पर स्वीकार किया कि परियोजना कम से कम 2-25 साल की देरी के साथ पूरी की जाएगी।
साथ ही, यूरोपीय लेखा कक्ष के संशोधन ने पहले पाया कि रेल बाल्टिका व्यावहारिक रूप से आर्थिक रूप से भुगतान करने की संभावना नहीं है। ट्रैक के पथ के लिए एक गंभीर झटका बेलारूस में हालिया घटनाओं का भी कारण बनता है, जिसे चीनी वस्तुओं के नियोजित पारगमन द्वारा मिन्स्क के माध्यम से योजनाबद्ध किया गया था। ग्रैंड रेलवे परियोजना की लागत पहले से ही लगभग 7 बिलियन यूरो हो गई है।
हालांकि, रेल बाल्टिका अभी भी महत्वपूर्ण महत्व - सेना बना हुआ है। बाल्टिक देशों ने बार-बार जोर दिया है कि वे सहयोगियों को तुरंत इस क्षेत्र में स्थानांतरित करने में सक्षम होना चाहते हैं। बेहतर स्पीड रेलवे लाइन यह कार्य इस कार्य को हल नहीं करेगा।