ऐसा होता है कि एक सौ के कर्मचारियों, पूर्ण निदान के बिना और टूटने के कारण को खोजने के बिना, वे केवल बकाया आइटम को प्रतिस्थापित करने की सलाह देते हैं। ऐसा मामला एक संगठन के साथ हुआ जिसने एक नया वोक्सवैगन क्राफ्टर हासिल किया, जीकेएस रिपोर्ट्स। जनरेटर ड्राइव बेल्ट लगातार गिरना शुरू कर दिया, और माइलेज लगातार कम हो गया। कारण खुलासा किए बिना सेवा केंद्र के कर्मचारी, बस कई बार बेल्ट को बदल दिया, जिससे पूरे इंजन का टूटना हुआ।
संगठन - कार के मालिक ने बेल्ट विनाश के कारण का पता लगाने और सॉक्साइड के लिए राज्य समिति से अपील करने का फैसला किया। वहां उन्हें पता चला: "नष्ट ड्राइव बेल्ट अनुदैर्ध्य रबराइज्ड फाइबर के रूप में टुकड़े थे। इस तरह की क्षति ज्यादातर विशेषता है जब बेल्ट चरखी के तेज किनारों पर मारा जाता है। हमने तनाव तंत्र का निरीक्षण करने का फैसला किया। समर्थन रोलर के घूर्णन के विमान के सापेक्ष तनाव रोलर रोटेशन प्लेन का विचलन। यही है, तनाव रोलर के बाकी pulleys के घूर्णन के विमानों के सापेक्ष विचलन था। "
"बेल्ट तनाव तंत्र को डिस्सेप्लर के लिए अलग किया गया था और ऑटोटेक्निकल प्रयोगशाला में शोध किया गया था, जीकेएसई में प्रक्रिया का वर्णन किया। यह पता चला कि सहायक समुच्चय के ड्राइव बेल्ट को तनाव देने की व्यवस्था एक दोषपूर्ण राज्य में थी। गलती अन्य संचरण pulleys के घूर्णन के विमान के सापेक्ष तनाव रोलर के घूर्णन के विमान को विचलित करना था, जिसे बहुलक आस्तीन (स्लाइडिंग असर) के घर्षण, ब्रैकेट और अक्ष के छेद के परिणामस्वरूप बनाया गया था तनाव तंत्र का। पहचाने गए नुकसान परिचालन पहनने के हैं, और बेल्ट तनाव तंत्र के विवाह को इंगित करने वाले संकेत नहीं पाए गए थे। "
विशेषज्ञ निष्कर्ष पर आए: "सेवा केंद्र के कर्मचारी, पूर्ण निदान किए बिना, ड्राइव बेल्ट को कई बार बदल दिया, यह मानते हुए कि यह समस्या का समाधान करेगा, हालांकि इसके विनाश का वास्तविक कारण एक और तंत्र के खराब होने में था । "
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