નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે જ્યારે કારની મોટરમાં તેલની ભલામણ કરતાં વધુ વાર બદલવાની જરૂર હોય ત્યારે

રશિયન અખબાર પ્રકાશનના નિષ્ણાતો વર્ણવે છે કે કાર એન્જિનમાં તેલને બદલવું કેટલું વાર જરૂરી છે.

"ડબલ્યુજી" એડિશનને યાદ અપાવે છે કે ઓટોમેકર્સને આશરે દર 15,000 કિ.મી. અથવા એક વર્ષમાં તેલ બદલવાની ભલામણ કરે છે. જો કે, મશીનની ઑપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ, એન્જિનની સ્થિતિ તેમજ તે તેલનો પ્રકાર ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. જો કાર તીવ્રતાથી ઉપયોગમાં લેવાય છે, તો તે તેલને પહેલા થોડું બદલવું વધુ સારું છે. "ટેક્સી" મોડમાં ઑપરેશન ટૂંકા ગાળાના પ્રવાસો સૂચવે છે અને ગ્રાહકોની રાહ જોતી વખતે નિષ્ક્રિય પર કામ કરે છે. મોટેભાગે, આવી કાર અઠવાડિયામાં સાત દિવસ સુધી ઘડિયાળોની આસપાસ કામ કરી શકે છે. આ પરિસ્થિતિ સાથે, તેલનું જીવન ત્રીજા ભાગથી ઓછું થઈ ગયું છે, અને જો શક્ય હોય તો - બે વાર.

ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં તેમની કારનો ઉપયોગ કરતી મોટરચાલકોને વધુ વારંવાર તેલ બદલવાની કિંમત વિશે વિચારવું અને નિયમિતપણે "ઠંડા લોંચ" નો સામનો કરવો પડે છે જ્યારે એન્જિન દરરોજ તાપમાન -15 ડિગ્રી અને નીચે હોય છે. આ ખાસ કરીને મશીનોની સાચી છે જેનો ઉપયોગ ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં અથવા પર્વતીય વિસ્તારોમાં થાય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, મશીનનો ઉપયોગ લોડ હેઠળ અથવા આક્રમક સવારી સાથે થાય છે, ત્યારે એન્જિન તેલ તેના ઉપયોગી ગુણધર્મોને વધુ ઝડપથી ગુમાવે છે.

તેલની સ્થિતિને નકારાત્મક અસર કરે છે અને પાવર એકમની સવારી કરી શકે છે, જે ઘણીવાર યુગની નિવૃત્તિ લેતી હોય છે. જો તમે એન્જિનને હાઇ સ્પીડ વિકસાવ્યા વિના ટૂંકા અંતરની મુસાફરી કરો છો, તો તે તેલ શ્રેષ્ઠ તાપમાન મોડ સુધી પહોંચી શકતું નથી, જેના કારણે તેના ગુણધર્મો સમય સાથે બગડે છે. ઓછી ઝડપે, રબ્બિંગ તત્વોની અપર્યાપ્ત લુબ્રિકેશનને કારણે એન્જિન વધેલા ભાર હેઠળ છે. પ્લસ, એન્જિન એન્જિન માટે પૂરતું એન્જિન નથી. તદનુસાર અનુસાર, હવા-બળતણ મિશ્રણનું વિસ્ફોટ થાય છે, ત્યાં અકાળે ક્રેંકશાફ્ટ વસ્ત્રો અને પિસ્ટન જૂથ છે, એક વધેલી ઇંધણનો વપરાશ ઉશ્કેરવામાં આવે છે અને, આખરે, લુબ્રિકન્ટને ઝડપથી ઘટાડે છે.

નિષ્ણાતોની યાદ અપાવે છે કે તે નિયમિતપણે તેલનું સ્તર તપાસવું જરૂરી છે, કારણ કે જો સ્તર ન્યૂનતમ ચિહ્ન અથવા નીચી ન્યૂનતમ હોય, તો પાવર એકમ, પ્રથમ, તેલ ભૂખમરોથી પીડાય છે, અને બીજું, લ્યુબ્રિકન્ટની કાર્યકારી ગુણધર્મો છે. ઘટાડો થયો. જો તમે 25,000 થી 30,000 કિલોમીટરનું તેલ બદલતા નથી, તો તે જાડા બને છે, તે ગતિશીલ તત્વોને ખરાબ રીતે લુબ્રિકેટ કરવાનું શરૂ કરે છે અને એન્જિન ચેનલોને સ્કોર કરે છે, જે કાર એન્જિનને "મારી નાખે છે" કરી શકે છે.