જર્મનોએ નવા મર્સિડીઝ સી-ક્લાસની ઑનલાઇન રજૂઆત કરી. ડાઈમલર ચિંતા માટે આ સૌથી મહત્વપૂર્ણ નવીનતા, કારણ કે પુરાવાઓએ સાત વર્ષમાં વિશ્વભરમાં 2.5 મિલિયન લોકોને ખરીદ્યા હતા. સી-ક્લાસ સૌથી વધુ વેચાતા મર્સિડીઝ મોડેલ છે, જે કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવરથી આગળ છે.
તાત્કાલિક સેડાન અને સાર્વત્રિક મોડેલની શરૂઆત થઈ. અમારી પાસે "જીવંત કામ" ખૂબ જ લોકપ્રિય નથી, પરંતુ યુરોપમાં છોડવાના સી-ક્લાસના "કાર્ગો-પેસેન્જર" સંસ્કરણની માંગ કુલ વેચાણના 60% સુધી પહોંચી ગઈ છે. સી-ક્લાસ'2022 એ એમઆરએ લોન્જીટ્યુડિનલ આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે, જેનો ઉપયોગ નવા મર્સિડીઝ એસ-ક્લાસ દ્વારા થાય છે. ફક્ત, ડબલ્યુ 223, હળવા વજનવાળા સ્ટીલથી વિપરીત, એલ્યુમિનિયમ નહીં, "ચેર્નિશ્કા" ના નિર્માણમાં ઉપયોગ થાય છે. વિકલ્પોની સૂચિ અનુકૂલનશીલ આઘાત શોષક અને રમતો સસ્પેન્શન હશે. પરંતુ ન્યુમેટિક સસ્પેન્શનથી ઇનકાર કરવાનો નિર્ણય લીધો.
મર્સિડીઝ-ક્લાસ માટે, સંપૂર્ણ દિશામાં ચેસિસ પ્રથમ વખત ઓફર કરવામાં આવશે જ્યારે પાછળના વ્હીલ્સ ફેરબદલ કરી શકે છે, મશીનની સ્થિરતામાં વધારાની ગતિ અને પાર્કિંગ દરમિયાન ગતિશીલતામાં સુધારો કરે છે.
કાર લંબાઈ 65 એમએમ દ્વારા ઉગાડવામાં આવી છે, અને હવે "નાક" અને "પૂંછડી" વચ્ચે - 4751 એમએમ. પહોળાઈ અને ઊંચાઈ અનુક્રમે 1820 અને 1438 એમએમ સુધી પહોંચે છે. વ્હીલબેઝનું કદ 2865 એમએમ છે. સ્ટાઈલિશમાં એવા તત્વો છે જે છેલ્લા એસ-ક્લાસ અને એ-ક્લાસ જેવું જ છે.
સી-ક્લાસ સલૂનમાં એક વાસ્તવિક ક્રાંતિ આવી. અહીં હવે બધું "ech" જેવું લાગે છે. તે તારણ આપે છે કે સી-ક્લાસ કુટુંબ ડેમ્લેર લાઇનમાં લગભગ એકમાત્ર એક છે, જેને એક ઘન પેનલ પર સ્થિત બે આડી ડિસ્પ્લે પ્રાપ્ત થઈ નથી. સી-ક્લાસ મર્સિડીઝના આંતરિક ભાગોની ઉત્ક્રાંતિના આ રાઉન્ડને ચૂકી ગયો હતો અને તરત જ એક નવી પેઢીના આંતરિક ભાગમાં - ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ શીલ્ડ અને પોર્ટ્રેટ ઑરિએન્ટેશન સાથે મોટી મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ સિસ્ટમ સાથે. કેન્દ્રીય પ્રદર્શન 9 .5 અથવા 11.9 ઇંચનું ત્રિકોણાકાર હોઈ શકે છે. વિકલ્પોની સૂચિમાં હજી પણ હેડ-અપ ડિસ્પ્લે છે.
પ્રેસ રિલીઝ જણાવે છે કે કેબિન સી-ક્લાસ વિશાળ બની ગયું છે. શ્રેણીની નજીકના પ્રથમ અને બીજા વચ્ચેની અંતર 21 મીમી વધી છે. તે ખભા વિસ્તારમાં મુક્ત થઈ ગયું. સેડાનમાં, ટ્રંકનો જથ્થો 455 લિટર છે. અહીં બદલાવ વિના. સુપરવાઇઝર ધ ટ્રંકમાં થોડો વધારો થયો છે.
જેમ આપણે પહેલાથી જ લખ્યું છે તેમ, જર્મનોએ તેમના મોડેલ ડી-ક્લાસ માટે 6-સિલિન્ડર એન્જિનને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું. હવે ત્સશકા ફક્ત હૂડ હેઠળ 4 સિલિન્ડરો સાથે વેચવામાં આવશે. યુરોપમાં, તમામ આવૃત્તિઓ 48-વોલ્ટ સ્ટાર્ટર જનરેટરથી સજ્જ કરવામાં આવશે. ત્યાં ગેસોલિન સંસ્કરણો સી 180 (1.5 લિટર, 170 એલ. પી.), સી 200 (1.5 લિટર, 204 લિટર) અને સી 300 (2.0 એલ, 258 લિટર) ઓફર કરવામાં આવશે. ડીઝલ લાઇન નીચેની આવૃત્તિઓ છે: સી 220 ડી (2.0 એલ, 200 લિટર.) અને સી 300 ડી (2.0 એલ, 265 લિટર.).
ડિફૉલ્ટ રૂપે, 9 જી-ટ્રોનિક ગિયરબોક્સ મોડેલ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. C200 અને C300 માટેના વિકલ્પોમાં ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવ 4 મેમેટિક હશે. આ ઉપરાંત, ખરીદદારોને સંપૂર્ણ પ્લગ-ઇન C300E અને C300DE હાઇબ્રિડ્સ આપવામાં આવશે. યુરોપમાં નવી વસ્તુઓની વેચાણ આગામી મહિને શરૂ થશે.
ટેલિગ્રામમાં ઑટો. ઓનલાઇનર: રસ્તાઓ પર ફર્નિચર અને ફક્ત સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમાચાર
શું કહેવા માટે કંઈક છે? અમારા ટેલિગ્રામ-બોટ પર લખો. તે અજ્ઞાત અને ઝડપી છે