અમેરિકન પત્રકારોની આવૃત્તિ મોટર 1 ના પ્રથમ સીરીઅલ નમૂનાનું પરીક્ષણ કર્યું અને નિસાન ક્રોસઓવર બ્રાન્ડ માટે મોટે ભાગે અદ્યતન કર્યું.
નવી ઇન્ફિનિટી QX55 જર્મન બીએમડબલ્યુ એક્સ 4 અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલસી કૂપને સીધી પ્રતિસ્પર્ધી તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું છે. કારનો આગળનો ભાગ ઇન્ફિનિટી QX50 પહેલા આપણા બધાને પરિચિત લાગે છે, પરંતુ ક્રોસઓવરની છતનો પાછળનો ભાગ ખૂબ જ શેકેલા છે. QX50 ની તુલનામાં, નવીનતા વધુ આકર્ષક અને આક્રમક લાગે છે - અહીં સુધારેલા બમ્પર્સ, એક શક્તિશાળી રેડિયેટર ગ્રિલ અને નવી તાલૈયા, "હશી આંખ" ની શૈલીમાં બનાવવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, શરીર ડિઝાઇન એ બ્રાન્ડના પ્રથમ સ્ટાઇલિશ ક્રોસઓવરનો સંદર્ભ છે - ઇન્ફિનિટી એફએક્સ 2003.
શરીરના આકારને લીધે, પુખ્તો બેઠકોની બીજી પંક્તિ પર બેસવા માટે ખૂબ જ સમસ્યારૂપ બનશે. આ "સંક્ષિપ્ત પાછળના દરવાજાને" પ્રોત્સાહન આપે છે અને છતની પાછળથી ભરાયેલા છે. પરિણામે, પાછળની પંક્તિમાં ઊંચાઈ જગ્યા 93.7 સે.મી. છે, જ્યારે QX50 101.3 સે.મી. છે. જર્મન સ્પર્ધકોમાં આ યોજનામાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન છે - 95.2 સે.મી.માં બીએમડબ્લ્યુ એક્સ 4 અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલસી કૂપ સાથે 97.2 સે.મી. જો કે, આગળની બેઠકોમાં માથા ઉપર અને પગ માટે એક સંપૂર્ણ રીતે યોગ્ય સ્થાન છે.
હકીકત એ છે કે પ્રથમ સીરીયલ કારની એક પરીક્ષણમાં આવી હોવા છતાં, સલૂન પ્રદર્શનની ગુણવત્તા એક ઉચ્ચ સ્તર પર હતી. એર્ગોનોમિક્સ અને ઉતરાણની સુવિધા પણ કોઈ ફરિયાદનું કારણ બનતું નથી. તે જ સમયે, પ્રીમિયમ કારમાં સસ્તા પ્લાસ્ટિકના ઉપયોગથી, નિસાનને છુટકારો મળી શક્યો નહીં - તે સર્વત્ર હતો, જ્યાં મુસાફરોના હાથ અને હાથ તાત્કાલિક ન હતા. આ ઉપરાંત, જો તમે કાળજીપૂર્વક પેનલ્સને જોશો, તો તમે વિવિધ મંજૂરીઓ જોઈ શકો છો - લગભગ લાડા કારમાં. અલબત્ત, સામૂહિક ઉત્પાદનની શરૂઆત સુધી, આ બધી ખામીઓને દૂર કરી શકાય છે, અને તેઓ દૂર કરી શકશે નહીં.
નવા ઇન્ફિનિટી QX55 ના હૂડ હેઠળ 268 એચપી પર 2-લિટર ટર્બો એન્જિન છે. અને 380 એનએમ ટોર્ક જે વિવિધતા સાથે જોડીમાં કામ કરે છે. આ એન્જિનની સુવિધા એ સંકોચનની ડિગ્રી બદલવાની તકનીક છે, જે સ્પોર્ટ્સ મોડમાં ડ્રાઇવિંગને અનુકૂળ રીતે અસર કરે છે, પાવર એકમની શક્તિ અને ખર્ચ-અસરકારક ચળવળમાં સવારી પર, બળતણ વપરાશ ઘટાડે છે. ડિફૉલ્ટ રૂપે, બધી કાર સંપૂર્ણ ડ્રાઇવ સિસ્ટમથી સજ્જ કરવામાં આવશે.
સ્પોર્ટ્સ મોડમાં, વેરિએટર ઘટાડેલા ટ્રાન્સમિશનનું અનુકરણ કરવાનું શરૂ કરે છે, જેથી ટર્બાઇન ઑપરેટિંગ રેન્જમાં હોય, અને પ્રવેગક પેડલ અને સ્ટીયરિંગ સરળ અને તીવ્ર બની રહ્યું છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે સ્ટીયરિંગની માહિતી પણ સ્પોર્ટ્સ મોડમાં પણ ઓછી છે. આર્થિક સ્થિતિમાં, પ્રવેગક પેડલની હિલચાલ વજનથી રેડવામાં આવે છે અને તે તમામ માધ્યમથી તેને ફ્લોરમાં અટકાવવાનો પ્રયાસ કરે છે. જો કે, ગેસને રોકવા માટે તીવ્ર જરૂરિયાતના કિસ્સામાં, આ ક્રિયાને તેના બધા હોર્સપાવર દ્વારા જવાબ આપવાનું શક્ય છે. નવા ઇન્ફિનિટી QX55 નું સરેરાશ ઇંધણ વપરાશ 100 કિલોમીટર દીઠ 9.4 લિટર છે.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, ક્રોસઓવરની મૂળ ડિઝાઇનમાં ઘણા બધા અદ્યતન કાર્યો શામેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફ્રન્ટ સીટની વેન્ટિલેશન, એપલ કાર્પ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો માટે સપોર્ટ સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, સ્વચાલિત કટોકટી બ્રેકિંગ અને "બ્લાઇન્ડ ઝોન્સ" નું નિરીક્ષણ કરે છે. વધારાની ફી માટે, પ્રોપ્લિકોટ સહાય પેકેજ ખરીદી શકાય છે, જેમાં અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ, કેન્દ્ર કેન્દ્રિત સિસ્ટમ અને અન્ય ઘણા કાર્યો શામેલ છે. મૂળભૂત સિવાયની રૂપરેખાંકનો ઉચ્ચ ગુણવત્તાની એકોસ્ટિક સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જેમાં 16 સ્પીકર્સ સાથે બોસ પ્રદર્શન શ્રેણી છે.
રશિયામાં, ઇન્ફિનિટી QX55 ઓછામાં ઓછું વેચાણ માટે નથી. યુ.એસ. માં, આ કારને $ 46,500 થી પૂછવામાં આવે છે, જે સંપૂર્ણ ડ્રાઇવ સાથે સમાન ઇન્ફિનિટી QX50 માટે પૂછતા 6,550 ડૉલર વધુ છે. તે જ સમયે, નવલકથાનો ખર્ચ બીએમડબલ્યુ એક્સ 4 અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ગ્લક કૂપના ચહેરામાં જર્મન સ્પર્ધકો કરતા 1,500 - 2,0000 ડૉલર ઓછો છે.