પીએસએ ચિંતાએ બીજી પેઢીમાં ડીએસ 4 હેચબેક રજૂ કરી.
પુરોગામી રાજીનામું આપ્યાના ત્રણ વર્ષ પછી નવલકથાએ તેમની શરૂઆત કરી, સિટ્રોન ડીએસ 4 થી "ઉછર્યા". એવું લાગે છે કે વિરામ સારો રહ્યો. ડિઝાઇનરોએ હેચબેકના દેખાવને સંપૂર્ણપણે વિખેરી નાખ્યો. ફ્રન્ટ હવે મુખ્ય રેડિયેટર ગ્રિલ અને હેડ ઑપ્ટિક્સ હેઠળ ચાલી રહેલ લાઇટ્સના બોલ્ડ ઝિગ્ઝૅગ્સ બનાવે છે. ફ્રન્ટ વિન્ડોઝને પાછળથી વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે, અને "બહેરા" વિંડોઝ વિન્ડોઝ પ્રાપ્ત થઈ છે. સાઇડવાલો પર સ્ટેમ્પિંગના કોણીય ફોલ્ડ્સ ખેંચ્યા. છત રેખા ટ્રંકના દરવાજા પર "બૂમિંગ" વિંડોમાં સરળતાથી રોલ કરે છે. શરીરની લંબાઈ લગભગ 12 સેન્ટીમીટરને ખેંચી લે છે - 4.4 મીટર સુધી. અર્ધ ગેઇનએ વ્હીલબેઝ છોડી દીધો છે, હેચ હવે એક્સિસ વચ્ચે 2.68 મીટર છે.
હેડ ઓપ્ટિક્સ મેટ્રિક્સ ડાયોડ્સ પર ફેરબદલ કરે છે, અને તેનું કેન્દ્રિય મોડ્યુલ હવે ખસેડવું છે. તે સ્ટીઅરિંગ વ્હિલને એક ખૂણા પર 33.5 ડિગ્રી સુધી ફેરવે છે, જે અસરકારક રીતે કવરેજ વળાંકને સહાય કરે છે. વ્હીલ્સ પર નવી ડિસ્ક છે, અને ટોચની ટોચ પર તેઓ આ વર્ગ અને કદના મશીન માટે વિશાળ બન્યાં - 20 ઇંચ.
સલૂન ઓછામાં ઓછાવાદની ભાવનામાં બનાવવામાં આવે છે. મોટાભાગના વિકલ્પો હવે સ્ક્રીન અને સંવેદનાત્મક પેનલમાં "સિંચાઈ" છે. કેન્દ્રમાં ફૂંકાતા ડિફ્લેક્ટર કુશળતાપૂર્વક આબોહવા નિયંત્રણ સાથે એક બ્લોકમાં મર્જ કરવામાં આવે છે. સામાન્ય ગિયરબોક્સ પસંદગીકારને નાના પુશ-બટન કન્સોલથી બદલવામાં આવે છે. આંતરિક સુશોભન ચીક-ચામડું, suede, લાકડાના વનીર અને કાર્બન ફાઇબર પણ છે. ફ્રન્ટ આર્મ્ચેર્સમાં મસાજ અને વેન્ટિલેશન હોય છે.
મલ્ટીમીડિયા મેનૂ પર, તમે ટનલ પર ટચ પેનલનો ઉપયોગ કરીને "ભટકવું" કરી શકો છો. તે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી: તે સપાટી પરથી એક સેન્ટિમીટરમાં આંગળીઓને "લાગે છે". વિકલ્પના રૂપમાં, ફૉકલ ઇલેક્ટ્રા ઑડિઓ સિસ્ટમ દોઢ ડઝનેક સ્પીકર્સની ઓફર કરે છે. ડ્રાઈવર એક પ્રક્ષેપણ પ્રદર્શન છે તે પહેલાં, જે છબી મશીનની બહાર છે અને રસ્તા પર "ઉથલાવી" તરીકે અસર કરે છે.
આગાહી અને "ઑટોપાયલોટ" ની શક્યતા, જે બીજી પેઢીમાં પણ ખસેડવામાં આવી હતી. ડ્રાઇવ સહાય 2.0 ક્રૂઝ કંટ્રોલ વર્ઝન ટ્રેક પર ગતિ અને સ્ટ્રીપ રાખવા સક્ષમ છે, અને ડ્રાઇવર ટીમના જણાવ્યા પ્રમાણે - મુસાફરોને આગળ વધારવા અને પુનઃબીલ્ડ કરવા માટે. પ્રિય સંસ્કરણોને એક નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ મળી જે 200 મીટર સુધી વસ્તુઓને અલગ પાડે છે. પાવર ગામાને 130 થી 225 "ઘોડાઓ", તેમજ 130-હાઉસિંગ ટર્બોડીસેલ 1.5 બ્લુહેડીની ક્ષમતા સાથે પેર્ટેક લાઇનથી ગેસોલિન 1.2 અને 1.6 ને જોડે છે. ગેસોલિન 1.6 પર આધારિત રિચાર્જ કરવા યોગ્ય હાઇબ્રિડ વિના કોઈ નહોતું, જે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે 225 "ઘોડાઓ" બનાવે છે. બધા વર્ઝનમાં આઠ ઝડપે એસીપી છે. ડ્રાઇવ - માત્ર આગળ.
યુરોપમાં નવા ઉત્પાદનોનું વેચાણ વર્ષના અંત તરફ નજીકથી શરૂ થશે. સામાન્ય હેચ ઉપરાંત, ઉત્પાદકો થોડા ફેરફારો પ્રદાન કરશે. આ રક્ષણાત્મક બોડી કિટ અને સ્પેશિયલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સેટિંગ્સ, તેમજ સ્પોર્ટ્સ સરંજામ સાથે સ્ટાઇલિશ બોનસ સાથે સાથે "ઑફ-રોડ" ક્રોસ છે. અરે, રશિયામાં પ્રકાશન શક્યતા નથી - અમારા બજારમાં ડીએસ બ્રાન્ડનું વેચાણ જ્યારે "ફ્રોઝન" થાય છે.