આજે આપણી પાસે ચેરીના ટેસ્ટ ફ્લેગશિપ ક્રોસઓવર પર છે - ટિગ્ગો 8. આ સમયે પરીક્ષણ, એક નિયમ તરીકે, મશીનના એક પ્રેસ પાર્કમાં ઓછામાં ઓછું માઇલેજ સાથે, પરંતુ ઓડોમીટર પર આ ઉદાહરણ 22,000 કિલોમીટરનું છે તે પત્રકારો, ધીમેધીમે બોલતા, તેઓ તકનીકીને વલણમાં ભાગ લેતા નથી, પછી કિલોમીટરને સલામત રીતે ત્રણ દ્વારા ગુણાકાર કરી શકાય છે. તે છે, વાસ્તવમાં, અમે વપરાયેલી કારની ચકાસણી કરીએ છીએ, જે તેની સ્થિતિને તપાસવા માટે વધુ રસપ્રદ છે, અને તે જ સમયે, અને રશિયામાં ચેરીના બ્રાન્ડની સફળતાનો રહસ્ય શું છે તે શોધવાનો પ્રયાસ કરો, કારણ કે, તમામ રોગચાળો હોવા છતાં, કારણ કે, , આર્થિક કટોકટી, દસ મહિના 2020 સુધી આ કંપનીનું વેચાણ 60% વધ્યું છે.
ચાલો દેખાવથી પ્રારંભ કરીએ, ક્રોસઓવર સ્ટાઇલીશ અને ઓળખી શકાય તેવા લાગે છે. કારણ કે આ ફ્લેગશિપ મોડેલ છે, જે બ્રાન્ડનો એક વિશિષ્ટ શોકેસ છે, પછી તેનો અર્થ તે ખેદ નથી. ચીનમાં, ટિગોગો 8, 2018 ની વસંતમાં પ્રવેશ થયો હતો, અને અપગ્રેડ કરેલ સંસ્કરણનું ઉત્પાદન આગામી વર્ષે શરૂ થયું હતું, અહીં બધું નવીનતમ તકનીક પર કરવામાં આવ્યું છે, ઑપ્ટિક્સ સંપૂર્ણપણે આગેવાની લે છે, ત્યાં ગોળાકાર સમીક્ષા સિસ્ટમ છે.
ચાઇનામાં, આ કાર વિવિધ એન્જિનો સાથે ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ અમે 170 એચપીની ક્ષમતા સાથે 2-લિટર ગેસોલિન ટર્બો એન્જિન સાથે ફક્ત એક ફેરફાર પ્રદાન કરીએ છીએ, જે નવ વર્ચ્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે વેરિએટર સાથે એકત્રિત થાય છે. ફક્ત ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ પર જ ડ્રાઇવ કરો. ચેરી ટિગ્ગો 8 ત્રણ સમૃદ્ધ સાધનોમાં ઉપલબ્ધ છે: સક્રિય, કુટુંબ અને પ્રતિષ્ઠા. પાંચ-સીટર સલૂન સાથેનો પ્રથમ, બાકીના - સાતમંડળ સાથે. અમારી પાસે મહત્તમ પ્રતિષ્ઠા રૂપરેખાંકનમાં પરીક્ષણ પર એક કાર છે.
સલૂન ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સામગ્રીથી બનેલું છે અને લગભગ નવા, ચામડાની ગાદલા જેવી લાગે છે, પ્લાસ્ટિક દરેક જગ્યાએ નરમ હોય છે, ફ્રન્ટ પેનલ અને બારણું નકશા પર સીધી દિશામાં વાસ્તવિક થ્રેડ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. વ્યવહારીક સપાટી પર જ વ્યવહારિક રીતે કોઈ ટ્રેસ નથી, જો તમે કાળજીપૂર્વક નજીકથી જુઓ છો, તો તમે નાના, ભાગ્યે જ નોંધપાત્ર સ્કફ્સ શોધી શકો છો.
કારમાં બે મોટા ડિજિટલ ડિસ્પ્લે છે. સાધનોનું મિશ્રણ અદભૂત લાગે છે, પરંતુ તે પીડાદાયક અસામાન્ય છે. આબોહવા નિયંત્રણ બે ઝોન છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ ફક્ત ડ્રાઇવરની સીટથી સજ્જ છે, વિન્ડોઝનું સ્વચાલિત મોડ બધા દરવાજામાં છે. ગરમ મિરર્સ, ગ્લાસવોટર નોઝલ, સમગ્ર વિસ્તારમાં વિન્ડશિલ્ડ, પ્રથમ અને બીજી બેઠકો પણ પૂરી પાડવામાં આવે છે.
કાર એક અદૃશ્ય વપરાશ પ્રણાલીથી સજ્જ છે, જેને દૂરસ્થ રીતે એન્જિનને લોન્ચ કરવામાં આવે છે, સામાનના દરવાજામાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ હોય છે. જ્યારે તમે સલૂનમાં બેસો છો અને તમે તમારી પાછળ બારણું બંધ કરો છો, ત્યારે સંગીત આપમેળે ચાલુ થાય છે. ફ્રન્ટ ચેર આરામદાયક છે, એડજસ્ટમેન્ટ રેન્જ મોટી છે. સામાન્ય રીતે, જો આપણે આંતરિક સામગ્રીની ગુણવત્તા અને સાધનોના સ્તરનું મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ, તો તે પ્રીમિયમ વર્ગના પાંચ મિનિટ વિના છે. સંપૂર્ણ સેટ માટે, ત્યાં પૂરતી પેનોરેમિક છત નથી.
પરંતુ સાધનો અને તેની કાર્યક્ષમતા માટે સેટિંગ્સનો દાવો છે. ઇન્કિઅલ એક્સેસે બે વાર કામ કર્યું નથી, મને ખિસ્સામાંથી કીને દૂર કરવું પડ્યું હતું. ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર મેનૂને પ્રશ્નો છે, હું વર્તમાન માઇલેજ અને વપરાશને કેવી રીતે ફરીથી સેટ કરવું તે લાંબા સમય સુધી શોધી રહ્યો છે. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરનો બટન, જે કોઈ વિચારમાં જવાબ આપવો જોઈએ, તરત જ તારીખ અને સમય બદલવાની ઓફર કરી. તે બહાર આવ્યું છે કે જો તમે આ મેનૂમાં ખોદશો, તો રીડિંગ્સને ફરીથી સેટ કરી શકાય છે. તેનાથી વિપરીત થવું વધુ તાર્કિક હશે, કારણ કે વાંચન સામાન્ય રીતે સમય સેટ કરતાં વધુ વાર ફરીથી સેટ કરવામાં આવે છે.
હકીકત એ છે કે કાર તદ્દન કોમ્પેક્ટ છે (લંબાઈ 4 700 મીમી), આંતરિક આશ્ચર્યજનક રીતે વિશાળ છે, બીજી પંક્તિમાં ત્રણ મુસાફરો માટે પણ પૂરતું છે. કેબિનમાં ફ્લોર લગભગ સપાટ છે, ખુરશીઓ લાંબા સમયથી પાછળના ભાગમાં અને પાછળના ખૂણા પર એડજસ્ટેબલ છે. જો તમે મધ્યમ-રેન્જ ચેરને અંત સુધીમાં ફેરવતા નથી, તો ત્રીજા પંક્તિ પર પુખ્ત મુસાફરો માટે પૂરતી જગ્યા છે, અને "ગેલેરી" પરની ગાદલા એ અન્ય ખુરશીઓ જેટલી જ છે, બાજુઓ પર આરામદાયક ધારકો હોય છે .
પરંતુ વિશ્વના ચમત્કારો થતા નથી, કારણ કે આવા પરિમાણો સાથેનું આંતરિક ઓરડામાં હતું, ત્યારબાદ સાત-બેડ ગોઠવણીમાં સામાનનું કમ્પ્યૂટર ખૂબ નાનું છે. પરંતુ નજીકના ત્રીજા સ્થાને, તે મોટાભાગના સહપાઠીઓ કરતાં વધુ છે. જ્યારે બેઠકોની બીજી અને ત્રીજી પંક્તિ ફોલ્ડિંગ કરતી વખતે, એક સરળ સપાટી બનાવવામાં આવે છે. સામાનનું કમ્પાર્ટમેન્ટ સફળતાપૂર્વક સમકાલીન છે, ફ્લોર હેઠળ પડદા હેઠળ એક વિશિષ્ટ છે, લોડિંગ ઊંચાઈ નાની છે. નૃત્ય તળિયે નીચે સુધારાઈ ગયું છે.
હવે આપણે ચાલી રહેલ ગુણવત્તાનો અંદાજ કાઢીએ છીએ. એન્જિન 22,000 કિલોમીટર ચાલે છે અને હવે ઉત્તમ શોધમાં રહે છે, કોઈપણ કિસ્સામાં, 100 કિ.મી. / કલાક સુધી, તે પાસપોર્ટ 10 એસ કરતા પણ ઝડપી છે અને તે શિયાળામાં ટાયર પર છે, જે તમે જાણો છો , સહેજ બગડે છે. મોટર ગેસોલિન એઆઈ -92 પર કામ કરવા માટે અનુકૂળ છે, જે 100 કિલોમીટર દીઠ 10.7 લિટરનો સરેરાશ ઇંધણનો વપરાશ કરે છે. ગતિશીલ ગતિશીલ રીતે ગોઠવેલું છે, ગતિશીલ સવારી માટે એક સ્પોર્ટ્સ મોડ છે. ગુડ, રોડ ક્લિયરન્સની જુસ્સાદાર સૂચકાંકો 190 મીમી છે. ઇન્ટરસ્ટોલ બ્લોકિંગનું ઇલેક્ટ્રોનિક નકલ છે, જો કે, અલબત્ત, તે ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવને બદલવામાં સક્ષમ નથી. પર્વત પરથી એક વંશની સિસ્ટમ પણ છે, પરંતુ તે ફક્ત એક સ્પીડ મોડ માટે રૂપરેખાંકિત થયેલ છે - 10 કિ.મી. / કલાક, જે ભારે વિભાગો માટે ખૂબ વધારે છે.
કાર ખૂબ અનુમાનિત રીતે સંચાલિત થાય છે, વળાંકમાં રોલ્સ નાના હોય છે, પરંતુ સ્ટીઅરિંગ પૂરતી માહિતીપ્રદ નથી. બ્રેક સિસ્ટમ અસરકારક છે. સસ્પેન્શનની ચિંતા શું છે, પછી નાની અનિયમિતતા સાથે, તે સારી રીતે કોપ કરે છે, પરંતુ તેમાં મોટા અનિયમિતતા પર ઊર્જા તીવ્રતાનો અભાવ છે. પરંતુ સામાન્ય રીતે, જ્યારે સામાન્ય રસ્તાઓ પર કાર્ય કરે છે, ત્યારે કાર ખૂબ આરામદાયક છે. અવાજ એકલતા પણ ખૂબ અસરકારક છે.
અને છેવટે, ભાવ. સક્રિય ખર્ચની ગોઠવણીમાં સૌથી વધુ સસ્તું પાંચ-સીટર સંસ્કરણ 1,660,000 રુબેલ્સ, સાત પરિવાર અને પ્રતિષ્ઠા અનુક્રમે 1,740,000 અને 1,820,000 રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ છે. સ્પર્ધકો વધુ ખર્ચાળ છે અને તે જ સમયે સાધનસામગ્રીથી નીચલા હોય છે, પરંતુ તેના બદલે તેઓ ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને પાવર એકમોની વિશાળ પસંદગી આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર સાત-બેડ સલૂન સાથે અલ્ટીમેટ અને 167-પાવર એન્જિન 2,399,000 રુબેલ્સનો ખર્ચ કરે છે. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્કોડા કોડિયાક ગેસોલિન 180-મજબૂત એન્જિન સાથેની શૈલીની શૈલીમાં 2,505,000 રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ છે, અને જો તે ચેરી ટિગ્ગો 8 સ્તરને જાળવી રાખવામાં આવે છે, તો કિંમત હજારો 100 સુધી વધશે. પરંતુ ત્યાં વધુ ઉપલબ્ધ છે સ્કોડા કોડિયાકના વર્ઝન અને 140- મજબૂત ગેસોલિન એન્જિન અને 150-મજબૂત ડીઝલના વધુ સસ્તું સંસ્કરણો.
પરિણામે, જો અમને આધુનિક, સારી રીતે સજ્જ, સંપૂર્ણ ડિજિટલ ક્રોસઓવરની જરૂર હોય તો તે આ અર્થતંત્રને બહાર કાઢે છે અને તે જ સમયે સસ્તું હોય છે, પછી અમારા બજારમાં ચેરી ટિગોગો 8 ના વિકલ્પો વાસ્તવમાં ના હોય છે, પરંતુ તે ફક્ત સંપૂર્ણ ડ્રાઇવ વિશે સ્વપ્ન જ રહે છે. વિશ્વસનીયતા માટે, અગ્રણી ચાઇનીઝ ઉત્પાદકોને લાંબા સમય સુધી આમાં કોઈ સમસ્યા નથી હોતી, નહીં તો ચેરીને 5 વર્ષ અથવા 150,000 કિ.મી. રનની ગેરંટી આપવામાં ન હોત. દેખીતી રીતે, આ કંપનીની કારની સફળતાની સફળતા - સસ્તું કિંમત, સમૃદ્ધ અને આધુનિક સાધનો, વત્તા ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા.
ફોટો carexpert.ru.