Volkswagen (VW) está a desenvolver asociacións rapidamente con empresas que deben axudar a alemán autoconecerna aumentar radicalmente a produción e as vendas de vehículos eléctricos. Para iso, tamén se alza a través da cadea de subministración para obter o control sobre a produción de baterías.
Ademais, VW ten a intención de aumentar o número de poderosas estacións de recarga en Europa cinco veces xa en 2025
A compañía informou o luns que ao final da década construirá ou operará seis plantas para a produción de baterías cunha capacidade anual acumulada de 240 GW h. Ofrecerán case 5 millóns de vehículos eléctricos ao ano e permitirán a VW a implementar un ambicioso plan para a transición ao transporte limpo.
O autoconco alemán espera que ata o 2030, baixo a marca VW de Europa, haberá o 70% das vendas no coche eléctrico e, en EE. UU. E China - máis do 50%.
Os gobernos en todo o mundo reforzan as normas de emisións nocivas, polo que a autocompany está intentando aumentar rapidamente a produción de vehículos eléctricos. Pero para iso necesitan garantir a crecente oferta de baterías. Os chineses Geely (tamén pertence a Volvo Cars, que ten a intención de cambiar completamente a coches eléctricos en 2030) o luns, informou que investirá $ 5 millóns na construción da planta de batería en Ganzhou cunha capacidade de 42 gw en un ano.
Tesla subiu aínda maior na cadea de subministración, declarando a principios de marzo sobre a colaboración co fabricante de níquel e litio en Nova Caledonia (illa no Océano Pacífico) para garantir a oferta de metais necesarios para as baterías.
No marco da nova estratexia VW, aumentou a participación na startup sueca Northvolt, que produce baterías (foi do 20%). Ademais, a preocupación comprou a participación do Northvolt no proxecto sobre a construción da planta no alemán Salzgitter, que desde o ano 2025 terá que producir baterías con capacidade de 40 horas GW por ano. Non se anunciaron detalles específicos de ambas transaccións.
VW Top colocou unha orde de 14.000 millóns de dólares de Northvolt para a próxima década. Isto permitirá que a primeira gigabric de Northvolt, situada no norte de Suecia preto do Círculo Polar Norte, converteuse no principal provedor VW e aumenta significativamente a capacidade en comparación co máximo planificado de 40 GW H. Agora o inicio, que foi fundado por dous antigos Tesla Manager, os consumidores son máis de 27.000 millóns de dólares.
A nova estratexia debe permitir a VW garantir a subministración de baterías para a transición exitosa á produción de vehículos eléctricos e competencia coa máscara Tesla Ilona. Tamén reducirá a dependencia da compañía alemá dos principais fabricantes de baterías globais - coreano LG Chem e CATL chinés, que tamén os proporcionan a outra autocompany.
"Volkswagen é o noso investidor clave, un cliente e compañeiro, e seguiremos traballando arduamente para proporcionarlle as baterías máis ecolóxicas do planeta, mentres que expande rápidamente a súa flota de coches eléctricos", dixo Peter Karlsson, cofundador e director xeral Northvolt. Thomas Schmalle, director da subministración de compoñentes VW, chamado a empresa sueca un compañeiro clave, que pode ser expandido.
VW tamén afirmou o luns, o que reducirá o custo das baterías utilizando formatos de galvanoplastia estándar e acendendo a tecnoloxía de xeración seguinte, que permitirá o uso de menos materiais e almacenar máis enerxía.
Ademais, VW ten unha asociación cun Startup de QuantumScape Silicon Valley, que desenvolve unha batería de estado sólido, que reducirá o tempo de carga ata 12 minutos. Para comercializar esta tecnoloxía, terá que facer moito, informou VW, pero espera comezar a instalar tales baterías en coches despois de 2025
Para promover un rápido aumento no aparcadoiro eléctrico, VW tamén ten a intención de aumentar a cantidade de estacións de carga en Europa cinco veces a 18.000 en Europa. Para iso, a compañía, segundo o seu informe, asinou un acordo con BP para poñer dispositivos Recarga rápida nas súas recargas en diferentes países de Europa.
Traducido Mikhail Overchenko.